"Michal" napisał:
[quote="M":1o49ewo5][quote="bystrzak2000":1o49ewo5]Beton asfaltowy [...] popularnie nazywane asfaltem...

"Gesah" napisał:
...autostrada betonowa.

To w końcu jak? :) Może inaczej, jakiego koloru będzie AOW :) Takiego jak A4 w kierunku Legnicy (jasny - w moim mniemaniu to jest beton? ) czy takiego jak na wschód (ciemny, czyli wypada na to, że to asfalt?) Prosze poprawcie mnie jeśli się mylę :) A jeśli nie to osobiście preferował bym beton, ze wzgledu na ładniejszy kolor :)

Pozdrawiam[/quote:1o49ewo5]

Beton asfaltowy, to jest beton, w ktorym spoiwem jest asfalt. Powszechnie jest to nazywane asfaltem i lezy na 99% drog w Polsce.
Z kolei beton - a dokladniej beton cementowy, jest to beton w ktorym spoiwem jest cement.

Tak, wiec bedzie to nawierzchnia ciemna :) Taka jak na autostradzie na wschod od Wroclawia.[/quote:1o49ewo5]

Nic dodać nic ująć:)
Będzie mniej trwale za to ciszej.

"M" napisał:
[quote="bystrzak2000":15i2jbcf]Beton asfaltowy [...] popularnie nazywane asfaltem...

"Gesah" napisał:
...autostrada betonowa.

To w końcu jak? :) Może inaczej, jakiego koloru będzie AOW :) Takiego jak A4 w kierunku Legnicy (jasny - w moim mniemaniu to jest beton? ) czy takiego jak na wschód (ciemny, czyli wypada na to, że to asfalt?) Prosze poprawcie mnie jeśli się mylę :) A jeśli nie to osobiście preferował bym beton, ze wzgledu na ładniejszy kolor :)

Pozdrawiam[/quote:15i2jbcf]

Beton asfaltowy, to jest beton, w ktorym spoiwem jest asfalt. Powszechnie jest to nazywane asfaltem i lezy na 99% drog w Polsce.
Z kolei beton - a dokladniej beton cementowy, jest to beton w ktorym spoiwem jest cement.

Tak, wiec bedzie to nawierzchnia ciemna :) Taka jak na autostradzie na wschod od Wroclawia.

Tu nie tyle chodzi o mieszkańców, ale o szlak sapcerowo-rowerowy. Do lasów Rędzińskiego i Lesickiego jeździ rowerem sporo wrocławian, a jazda przez Milenijny to masakra, bo albo musisz jeździć naookoło i przejeżdżać przez światła, albo znosić/wnosić rower po schodach. Taka kładka na pewno by się przydała. A jeśli nie kładka, to pomiędzy Rędzińską, a Żużlowców można uruchomić w weekendy przeprawę promową (również dla samochodów), a przejadżka promem, to dla wielu byłaby nie lada atrakcja :)

"ANwroZ" napisał:
I jeszcze jedna sprawa związana z AOW to kwestia kładki pieszo- rowerowej przy planowanym moście.

Szerzej na http://www.rowery.eko.wroc.pl/main/?ekr ... id_art=417

koledzy z dfe lekko przesadzają. niedaleko jest most milenijny, zapewniający dużo lepsze połączenie z centrum miasta niż most z aow, szczególnie po remoncie osobowickiej (wkrótce) i wybudowaniu nowoobornickiej (w dalszych planach).

zupełnie nie widzę sensu takiego rozwiązania. ta kładka służyłaby co najwyżej mieszkańcom kozanowa i maślic.
oczywiście, inna sytuacja byłaby, gdyby most się znajdował w połowie drogi do brzegu dolnego ...

ja nie jestem pewien, jesli dobrze pamietam, to o tym betonie pisal na sky Erni79.

"bystrzak2000" napisał:
Beton asfaltowy [...] popularnie nazywane asfaltem...

"Gesah" napisał:
...autostrada betonowa.

To w końcu jak? :) Może inaczej, jakiego koloru będzie AOW :) Takiego jak A4 w kierunku Legnicy (jasny - w moim mniemaniu to jest beton? ) czy takiego jak na wschód (ciemny, czyli wypada na to, że to asfalt?) Prosze poprawcie mnie jeśli się mylę :) A jeśli nie to osobiście preferował bym beton, ze wzgledu na ładniejszy kolor :)

Pozdrawiam

"M" napisał:
"• konstrukcja nawierzchni: nawierzchnia z warstwą ścieralną z betonu asfaltowego. " Może ktoś krótko napisać, to jest jakaś droższa czy raczej srednia/tania opcja? Może w niemczech też z tego układają podobną nawierzchnię? Dzięki.

Beton asfaltowy, to jest to coś, co się kładzie na 99% dróg w Polsce i jest popularnie nazywane asfaltem, choć poprawne to nie jest ;)

kiedys na sky ktos pisal, ze to po prostu autostrada betonowa.

"• konstrukcja nawierzchni: nawierzchnia z warstwą ścieralną z betonu asfaltowego. " Może ktoś krótko napisać, to jest jakaś droższa czy raczej srednia/tania opcja? Może w niemczech też z tego układają podobną nawierzchnię? Dzięki.

Pozdrawiam

to sa stare dane, tego ppsa sciagalem rok temu.

2x2 pasy? miało być chyba 2x3 pasy? przynajmniej o takim układzie była mowa na SCC. czy ktoś może mnie w tej sprawie oświecić.

Projekt mostu podwieszanego przez rz. Odrę (293.5 kB)

http://www.gddkia.gov.pl/viewattach.php ... 3f52ad21d2

Projektowana Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie przejmowała część ruchu o dalekim zasięgu, znacznie zmniejszając ich udział na pozostałych drogach. Pośrednio zmniejszy się zagrożenie wypadkowe na całej sieci drogowej okolic Wrocławia, bezpośrednio, poprzez odciążenie z relacji, które będą realizowane przez Autostradową Obwodnicę, poprawi się bezpieczeństwo na najbardziej zagrożonych obecnie odcinkach dróg: nr 8 (odc. Długołęka – Wrocław i odc. Wrocław – Kobierzyce) i nr 5 (odc. Trzebnica – Wrocław).







Lokalizacja inwestycji:



• województwo: dolnośląskie



• gminy: Kobierzyce, Kąty Wrocławskie, Wisznia Mała, Długołęka i miasto Wrocław,







Parametry techniczne:



• klasa drogi: A



• dopuszczalny nacisk na oś: 115 kN



• prędkość projektowa drogi: 120 km/h



• przekrój: 2 jezdnie x 2 pasy ruchu (docelowo 6 – dwie jezdnie po 3 pasy ruchu)



• szerokość pasa ruchu: 3,75 m, pasa awaryjnego: 3,0 m, opaski: 0,5 m, pobocza 1,25 m,



• szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami wewnętrznymi: 12,5 m (docelowo 5,0m)



• skrajnia: 4,70 m,



• konstrukcja nawierzchni: nawierzchnia z warstwą ścieralną z betonu asfaltowego.







Zakres inwestycji:



Projekt obejmuję budowę 35,384 km autostradowej obwodnicy Wrocławia w ciągu drogi krajowej nr 8, w tym budowę:



• nowego odcinka autostrady o długości 26,756 km,



• PPO „Magnice” o długości 1,029 km,



• PPO „Pawłowice” o długości 0,850 km,



• jednojezdniowej łącznicy autostradowej „Kobierzyce” o długości 1,342 km,



• dwujezdniowej łącznicy autostradowej „Długołęka” o długości 5,407 km,



• 5 węzłów z SPO „Kobierzyce”, „Cesarzowice”, „Lotnisko”, „Kosmonautów”, „Widawa”,



• węzła „Nowa Wieś” bez SPO,



• 2 PPO „Magnice” i „Pawłowice” (docelowo SPO),



• 11 (docelowo 15) wiaduktów drogowych nad autostradą,



• 13 wiaduktów w ciągu autostrady,



• 4 mostów w ciągu autostrady,



• 1 wiaduktu drogowego w ciągu łącznicy autostradowej „Kobierzyce”,



• 1 wiaduktu drogowego i 2 mostów w ciągu łącznicy autostradowej „Długołęka” i 1 kładki dla zwierząt nad łącznicą,



• 4 skrzyżowań jednopoziomowych na łącznicach: Kobierzyce i „Długołęka”,



• dróg zbiorczych i dojazdowych,



• systemu odwadniania autostrady,



• urządzeń ochrony środowiska,



• projektowanego uzbrojenia terenu wraz z przebudową kolidującego istniejącego uzbrojenia,



• oświetlenia i ogrodzenia autostrady,



• elementów bezpieczeństwa i organizacji ruchu oraz systemu zarządzania autostradą płatną,



• przebudowę sieci dróg krajowych, wojewódzkich, gminnych oraz ulic w obrębie liniach rozgraniczających inwestycji.

Pozwolenie na budowę mostu w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia

Pozwolenie na budowę mostu autostradowego w ciągu autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia) wraz z estakadami dojazdowymi wydał we wtorek, 4 kwietnia br. Wojewoda Dolnośląski Krzysztof Grzelczyk.


Most, zaprojektowany przez prof. dr hab. Jana Biliszczuka, jest przeprawą przez Odrę i Ślęzę (u jej ujścia do Odry). Ma ponad 1,7 km długości i składa się z trzech części:

estakada lewobrzeżna nad Ślęzą, terenami zalewowymi Ślęzą i Odry; 11 przęseł, 611 mb; trzy pasy ruchu w każdym kierunku oraz pasy awaryjne,
most główny – podwieszony na stalowych wantach do pylonu o wysokości 122 m, szerokość w części podwieszonej 38,58 m; nad Odrą, Wyspą Rędzińską, śluzami stopnia wodnego Rędzin; 612 mb, 4 przęsła (w tym 2 podwieszone o długości 256 mb każde); trzy pasy ruchu w każdym kierunku oraz pasy awaryjne,
estakada prawobrzeżna nad terenami zalewowymi Odry; 9 przęseł, 521 mb; trzy pasy ruchu w każdym kierunku oraz pasy awaryjne.



Most przez Odrę w ciągu AOW – rekordy:

najwyższy pylon w Polsce
najdłuższy betonowy most podwieszony (część podwieszona 2 x 256 m = 512 m)
najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce
najdłuższe przęsło betonowe w Polsce – 256 m
pierwszy monitorowany komputerowo most w Polsce


03-04-2007

http://www.gddkia.gov.pl

"Slaworow" napisał:
Kiedy ogłoszenie przetargu?

Cytuję:

Jak zaznaczył pełnomocnik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Tadeusz Jastrzębski, niedługo ukaże się ogłoszenie o przetargu na wykonawcę mostu.

Jeszcze we wtorek wyślemy ogłoszenie o przetargu do dziennika wspólnot europejskich. Tłumaczenie w Brukseli na 15 oficjalnych języków wspólnoty potrwa klika dni, wtedy ogłoszenie się ukaże w druku i procedura ruszy - stwierdził.

Jastrzębski dodał, że most jest najpoważniejszą i najtrudniejszą inwestycją planowaną przy budowie AOW, dlatego jego budowa potrwa trzy sezony budowlane.






Wychodzi na to, że przetarg może zostać ogłoszony jeszcze w kwietniu.

Kiedy ogłoszenie przetargu?

Dobra wiadomość. Jako, że są wykupione działki na odcinku AOW od węzła Kosmonautów/Lotnicza do węzła Widawa, razem z budową mostu-giganta ruszy też budowa pierwszego odcinka AOW pomiędzy tymi właśnie węzłami.

Przypomnę tylko, że przy Gliniankach powstanie bardzo imponująca estakada, jedna z najwiekszych i najokazalszych w Polsce. AOW będzie w tym miejscu przebiegała zarówno nad torami kolejowymi, jak i nad wiaduktem drogowym nad nimi.

Bez wątpliwości w sprawie przejęcia gruntów pod Autostradową Obwodnicę Wrocławia

Działki do wzięcia

Kto ma odpowiadać za wywłaszczanie gruntów pod budowę nowej drogi? Prezydent miasta Rafał Dudkiewicz j, czyli starosta powiatu grodzkiego i starosta powiatu ziemskiego, którym wojewoda na początku lutego wydał pierwszych dwadzieścia kilka wniosków? Do budowy obwodnicy trzeba wywłaszczyć 62 działki. – Ustaliliśmy, że procedura wywłaszczeń potrwa około dwóch miesięcy – mówi Krzysztof Grzelczyk i, wojewoda. Ale według starostów przepisy nie były jednoznaczne. I złożyli zażalenie.
– Moją decyzję zaskarżono do ministra budownictwa, choć przekonywaliśmy, że jest zgodna z prawem – dodaje wojewoda.
– Nikt nie umiał powiedzieć, czy te kompetencje należą do nas – mówi Zbigniew Narojczyk, dyrektor wydziału geodezji starostwa ziemskiego. Wątpliwości miał prezydent Wrocławia.
– Chcieliśmy uniknąć sytuacji, w której w trakcie wywłaszczania okazałoby się, że działamy niezgodnie z prawem – dodaje Wojciech Adamski, wiceprezydent Wrocławia. Tymczasem wojewoda twierdzi, że to starostwa zmarnowały dwa miesiące. – Nie widzę powodów, dla których prezydent i starosta nie mieliby rozpocząć natychmiast wywłaszczania – oznajmił wczoraj Grzelczyk.
Tymczasem starostwa utrzymują, że przygotowania do przejmowania terenów pod AOW już dawno się toczą.
– Zaczęliśmy, nie czekając na rozstrzygnięcie ministerstwa. Nie mamy wszystkich wycen do siedmiu wniosków, ale ich skończenie to kwestia dni – zapewnia Narojczyk. – Wtedy zaczniemy rozmowy z właścicielami gruntów.
Jeśli negocjacje pójdą sprawnie, pod koniec maja procedura może być skończona. Na podobnym etapie są urzędnicy miejscy, którzy w lutym dostali 19 wniosków. – Po świętach powinny być gotowe pierwsze wyceny – deklaruje Adamski. Ocenia, że potrzebne działki przejmie najszybciej do czerwca.
Magistrat podsunął Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, która jest inwestorem budującym obwodnicę, jeszcze inny sposób pozyskania działek.
– Można wydzierżawić od właściciela teren i zacząć na nim budowę, a sprawa w sądzie o wysokość odszkodowania nie hamuje inwestycji. Stosowaliśmy już taki zabieg i jest on korzystny dla posiadacza ziemi i budującego drogę – uważa Adamski. Z nieoficjalnych informacji wynika, że wrocławski oddział GDDKiA skorzystał już z takiego rozwiązania w pięciu przypadkach. •

Ominą centrum

Dzięki tej obwodnicy (jej trasa biegnie przez zachodnie osiedla Wrocławia) nie trzeba będzie tranzytem przejeżdżać przez zatłoczone centrum stolicy Dolnego Śląska. Połączy ona najważniejsze trasy: autostradę A4 oraz drogi krajowe nr 5 i 8 (na Poznań i Warszawę). Projektowana długość – 35,4 km. Zakończenie inwestycji zaplanowano na 2010 rok.

Wywłaszczenie

Pozbawienie lub ograniczenie prawa własności do gruntu albo użytkowania wieczystego. Jest możliwe wtedy, gdy plany zagospodarowania przestrzennego przewidują cel publiczny (np. drogę). Wywłaszczenie jest możliwe na drodze polubownej, gdy strony zgadzają się na cenę, albo sądownej. W drugim przypadku, gdy strony się nie dogadają, sąd rozstrzyga o cenie gruntu. Nieruchomość może być wywłaszczona tylko na rzecz Skarbu Państwa albo na rzecz jednostki samorządu terytorialnego.

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/718282.html

Działki to działka prezydenta

Magda Nogaj 2007-04-05, ostatnia aktualizacja 2007-04-05 17:31

Koniec sporu między wojewodą Grzelczykiem a prezydentem Dutkiewiczem o to, kto ma wywłaszczać tereny pod budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Minister budownictwa wydał postanowienie, że leży to w kompetencjach starosty powiatu grodzkiego, czyli prezydenta Wrocławia

Budowa obwodnicy wciąż nie może się zacząć, bo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie przejęła 62 z około 1600 działek pod tę inwestycję. Dyrekcja złożyła w styczniu wnioski o wywłaszczenie tych terenów do wojewody Krzysztofa Grzelczyka. Ale ten musiał przekazać je staroście powiatu grodzkiego, czyli prezydentowi Rafałowi Dutkiewiczowi. W grudniu zeszłego roku weszła bowiem w życie nowelizacja ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych. Wynika z niej, że jeśli wojewoda wyda decyzję o lokalizacji, to wszystkie grunty, które są nią objęte, automatycznie przechodzą na własność skarbu państwa. Nie ma więc już mowy o wywłaszczeniach, a jedynie o odszkodowaniach dla właścicieli działek. Ustawa dotyczy jednak inwestycji, które zaczęły się po grudniu 2006 r. Nie mówi natomiast, co ze sprawami, które ciągną się dłużej. Wojewoda uważał, że w tej sytuacji należy się zastosować do ustawy o gospodarowaniu nieruchomościami, która teraz jako jedyna reguluje kwestie wywłaszczeń. Wynika z niej, że powinien się nimi zająć starosta. A starostą powiatu grodzkiego jest prezydent Wrocławia. Rafał Dutkiewicz miał jednak wątpliwości. Obawiał się, że właściciele działek będą mogli podważyć w sądzie jego decyzje o wywłaszczeniach, bo okaże się, że są one bezprawne.

Minister budownictwa w środę wydał jednak postanowienie, które rozstrzyga sprawę. Przejęciem gruntów ma się zająć prezydent. - Straciliśmy kilka miesięcy z powodu tych przepychanek - mówi wojewoda Grzelczyk. - Tyle nasłuchaliśmy się o tym, jak prezydentowi zależy na obwodnicy. Najwyższy czas przejść więc od słów do czynów.

Wiceprezydent Wojciech Adamski zapewnia, że to całe zamieszanie nie opóźni terminu zakończenia budowy AOW: - Pomimo wątpliwości prawnych, które rozstrzygnie tylko zmiana ustawy, już dawno zaczęliśmy procedury wywłaszczania. Po świętach powinniśmy już mieć wycenę działek. Wtedy rozpoczniemy rozmowy z ich właścicielami. Jeśli przyjmą nasze propozycje, pójdziemy do notariusza. W takiej sytuacji wykup wszystkich działek powinniśmy zakończyć do czerwca. Dłużej to potrwa, jeśli właściciele nie przyjmą naszych ofert, bo sprawy trafią do sądu.

Ale według wiceprezydenta Adamskiego jest i na to sposób. - Poradziliśmy GDDKiA, aby wydzierżawiła działki od ich właścicieli. Oni wiedzą, że i tak będą musieli je przekazać, spór toczy się tylko o to, za ile. Cenę można negocjować, ale nie będzie to już blokować budowy.

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4041569.html

Ja bym na Waszym miejscu przestał się tak podniecać, ponieważ dświadczenia wskazują, że jeszcze bardzo duuuużo wody w Odrze upłynie, zanim cała inwestycja powstanie.

Jak to było w przypadku A4 Zgorzelec - Krzyżowa. Ile razy odkładano przetarg, ile odwołań było? Do dziś zresztą nie można zacząć.

Do 2010 na pewno nie będziemy jeździć AOW. Mój typ to 2012.[/url]

Cała AOW, ze swoimi licznymi węzłami, wiaduktami - będzie gigantyczną inwestycją drogową, największą we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku i jedną z największych w Polsce.

To będzie gigantyczna budowa, takiej inwestycji drogowej jeszcze we Wrocławiu nie widzieliśmy.

Widok będzie z pewnością wspaniały. Szkoda tylko, że ten most nie powstanie bliżej centrum. Ale i tak będą go znać wszyscy przejeżdzający tranzytem przez Wrocław.

już się nie mogę doczekać aż zobacze to na żywo :)

TVP3 Wrocław

Budujemy nowy most

Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace na pierwszym odcinku autostradowej obwodnicy Wrocławia
Nareszcie! Wojewoda dolnośląski podpisał wczoraj pozwolenie na budowę mostu przez Odrę, który będzie częścią najważniejszej dolnośląskiej obwodnicy. Ta inwestycja może pochłonąć nawet 700 milionów złotych.

Nie ma już formalnych przeszkód do wydania pozwolenia na budowę mostu przez Odrę, którym obwodnica autostradowa przejdzie nad rzeką. W ubiegłym tygodniu Naczelny Sąd Administracyjny oddalił ostatnie wniesione kasacje dotyczące lokalizacji trasy – powiedział chwilę przed podpisaniem dokumentu Krzysztof Grzelczyk, wojewoda dolnośląski. Jego decyzja obejmuje nie tylko most, ale także dwie estakady do niego prowadzące, które staną na obu brzegach Odry. W sumie cały odcinek, na który wydał pozwolenie, liczy 1,7 km długości.
– Już dzisiaj wysłaliśmy ogłoszenie o przetargu międzynarodowym na budowę tego fragmentu obwodnicy – dodał Tadeusz Jastrzębski, pełnomocnik kierujący wrocławskim oddziałem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – W ciągu kilku dni powinno ukazać się ogłoszenie, które wcześniej trzeba przetłumaczyć na piętnaście języków unijnych.

Od węzła do węzła

GDDKiA szacuje, że postawienie mostu z estakadami pochłonie 600-700 mln zł. Będzie to bez wątpienia najbardziej skomplikowana i czasochłonna część budowy trasy. – Na wykonanie prac na pewno potrzebne są trzy pełne sezony budowlane. Dlatego chcemy, żeby roboty ruszyły tam w drugiej połowie tego roku – wyjaśnił Jastrzębski. Według kontraktu wykonawca będzie miał najprawdopodobniej 30 miesięcy na wywiązanie się z tego zadania.
Wojewoda zatwierdził też projekt budowlany liczącego prawie 9 km odcinka obwodnicy od węzła Kosmonautów do węzła Widawa. To również strategiczny dokument. – Gdy tylko będziemy mieli wykupione wszystkie działki pod drogę, wtedy następnym krokiem będzie kolejne pozwolenie na budowę – tłumaczył Jastrzębski.

Kłopoty z działkami

Niestety, przejmowanie gruntów pod obwodnicę idzie jak po grudzie. Pod koniec ubiegłego roku urzędnicy zapowiadali, że wykupy terenów skończą się w lutym, najpóźniej w marcu. Tymczasem do wykupienia zostały jeszcze 62 działki, rozrzucone w różnych miejscach obwodnicy. To zaledwie kilka procent ziemi pod trasę, ale bez nich nie można wydać następnych pozwoleń na budowę.
– Nie udało się jeszcze przejąć wszystkich gruntów, bo od stycznia zmieniły się przepisy regulujące wywłaszczenia. Wcześniej zajmował się tym wojewoda, teraz to zadanie starostów. Problem w tym, że starostwo nie może skorzystać ze specustawy drogowej, na podstawie której działał dotychczas wojewoda. Mamy jednak nadzieję, że posłowie szybko poprawią przepisy – wyjaśniał Jastrzębski.
GDDKiA planuje, że budowa całej obwodnicy potrwa trzy lata. Prawdopodobnie inwestycja zostanie podzielona na etapy. Generalna Dyrekcja zamierza powierzyć prace na poszczególnych fragmentach kilku różnym firmom. Wszystko po to, by prace toczyły się równolegle na całej długości trasy.


Obwodnica w liczbach

Autostradowa obwodnica Wrocławia ma kolosalne znaczenie nie tylko dla Wrocławia, ale dla całego regionu. Dzięki tej drodze ruch tranzytowy (również międzynarodowy) nie będzie już kierowany przez zatłoczone centrum stolicy Dolnego Śląska. Droga połączy najważniejsze trasy – autostradę A4 oraz drogi krajowe nr 5 i 8 (na Poznań i Warszawę). Ma mieć 35,4 km długości.
Na obwodnicy zaplanowanych zostało m.in. 10 węzłów drogowych oraz ponad 20 różnych mostów i wiaduktów.


Rekordowy most

Most na obwodnicy będzie rekordzistą ze względu na najwyższy pylon w Polsce, liczący 122 m wysokości (dla porównania najwyższe obecnie pylony mostów: im. Jana Pawła II w Gdańsku i Siekierkowskiego w Warszawie mają odpowiednio 97 i 90 m).
Także przęsła zaprojektowano dłuższe od przepraw w innych miastach – dwa równe po 256 m (razem 512 m). Dzięki temu stanie się najdłuższym podwieszanym na jednym pylonie mostem w kraju. Ponadto przeprawa jako pierwsza będzie wyposażona w komputerowy monitoring. System ten ma wykrywać awarie i uszkodzenia konstrukcji. Kierowcy pojadą przez most nad Wyspą Rędzińską, Odrą i i śluzami wodnymi, po trzech pasach w każdym kierunku.





http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/717233.html

a pokazywali animacje ruchu po otwarciu i pozniej? to dopiero robi wrazenie!

W dzisiejszych Faktach pokazywali wizualizacje mostu i kilku węzłów na obwodnicy. Robią wielkie wrażenie.

koniec prac 2010?? chyba jednak poczekamy dłużej

[size=150:2s8kimqe]Most obwodnicy Wrocławia na razie donikąd[/size:2s8kimqe]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych na Dolnym Śląsku, ale wciąż nie może się rozpocząć, bo wojewoda z prezydentem spierają się, który z nich powinien przejąć grunty pod tę inwestycję

We wtorek wojewoda Krzysztof Grzelczyk podpisał pozwolenie na budowę mostu przez Odrę, którym prowadzić ma w przyszłości Autostradowa Obwodnica Wrocławia. Sama obwodnica nie może na razie powstać, bo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie pozyskała wszystkich gruntów pod tę inwestycję. - Z około 1600 działek pozostało nam do przejęcia 62. Właściciele nie chcą ich sprzedać, bo najczęściej nie odpowiada im proponowana przez nas cena - mówi Tadeusz Jastrzębski, pełnomocnik do kierowania oddziałem GDDKiA we Wrocławiu.

Żeby budowa drogi mogła się rozpocząć, właściciele działek muszą zostać wywłaszczeni. GDDKiA już w styczniu tego roku złożyła odpowiednie wnioski u wojewody dolnośląskiego, ale ten przekazał je Rafałowi Dutkiewiczowi, który jako prezydent miasta pełni też funkcję starosty powiatu ziemskiego. - Ja bym już dawno przeprowadził to wywłaszczenie - mówi Grzelczyk. - Ale w grudniu zeszłego roku została znowelizowana ustawa i teraz wywłaszczeniami zajmować ma się nie wojewoda, a starosta. Nie rozumiem, dlaczego Rafał Dutkiewicz wciąż się jeszcze tym nie zajął. Wszystkie formalności mógłby przeprowadzić w zaledwie dwa miesiące, ale musiałby się tego wreszcie podjąć.

Dutkiewicz ma jednak wątpliwości, czy to on powinien zajmować się wywłaszczeniami: - Ustawa nie jest w tej kwestii jednoznaczna. Jeśli okaże się, że wojewoda ma rację, to szybko zajmiemy się sprawą. Jesteśmy w pełni przygotowani. Z naszej strony nie ma żadnego opóźnienia, bo nowe prawo obowiązuje zaledwie od kilku miesięcy.

Znowelizowana ustawa odnosi się wyłącznie do spraw, w których decyzja o lokalizacji zapadała po grudniu 2006 r. Wynika z niej, że jeśli wojewoda wyda decyzję o lokalizacji, to wszystkie grunty, które są nią objęte, automatycznie przechodzą na własność Skarbu Państwa. Nie ma już mowy o żadnym wywłaszczeniu, a jedynie o odszkodowaniu dla właścicieli przejętych terenów. Ustawa nie mówi jednak, co z inwestycjami, które rozpoczęły się wcześniej. Decyzja o lokalizacji AOW zapadła już w 2003 r. - Skoro ustawodawca zapomniał o uregulowaniu tej kwestii, to trzeba sięgnąć do ustawy o gospodarce nieruchomościami, bo ona jako jedyna odnosi się do spraw wywłaszczeniowych - uważa Marek Maćkiewicz, dyrektor wydziału infrastruktury urzędu wojewódzkiego. - Z tej ustawy wynika, że wywłaszczeniem gruntów pod budowę AOW powinien zająć się starosta.

Podobny przypadek miał miejsce na Podkarpaciu. Tamtejszy oddział GDDKiA skierował do wojewody wniosek o wywałszczenie, a ten przekazał go staroście rzeszowskiemu. GDDKiA złożyła zażalenie na tę decyzję do Ministerstwa Budownictwa, a to przyznało rację wojewodzie i utrzymało jego decyzję w mocy. - Tak więc to już nie tylko teoria, że starosta powinien zajmować się wywłaszczaniem, ale też praktyka - mówi Maćkiewicz.

Rafał Dutkiewicz: - W ciągu najbliższych kilku dni znowelizowana ustawa ponownie wejdzie pod obrady Sejmu, by rozstrzygnąć tę kwestię. Wtedy już wszystko będzie jasne. Ten problem mógłby być rozwiązany już rok temu. Tylko wojewoda jakoś się tym nie zajął, wtedy, kiedy na pewno było to jeszcze w jego gestii.

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4035910.html