Przygotowania do budowy AOW przy ul. Szczecińskiej

25 SIERPNIA 2007

Foto: Sławek K

Most odblokowany


Wyrok sądu pozwala kontynuować przetarg na pierwszy odcinek autostradowej obwodnicy Wrocławia

Nie ma już przeszkód, by Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybierała wykonawcę mostu, którym autostradowa obwodnica Wrocławia przejdzie nad Odrą. W piątek sąd okręgowy odrzucił skargę spółki Hydrobudowa 6 z Warszawy, której protest blokował prowadzenie przetargu

Kamień spadł mi z serca – mówił z ulgą po ogłoszeniu wyroku Stefan Hernik, naczelnik wydziału zamówień publicznych z wrocławskiego oddziału GDDKiA.
Sąd odrzucił skargę Hydrobudowy 6, która kwestionowała wykluczenie jej z przetargu na budowę odcinka obwodnicy złożonego z mostu na Odrze i dwóch prowadzących do niego estakad (fragment trasy o długości 1,7 km).
Sąd przyznał rację GDDKiA oraz arbitrom z Urzędu Zamówień Publicznych, którzy wykluczyli warszawską spółkę z udziału w przetargu. Sąd uznał, że zarówno inwestor, jak i UZP miały słuszne podstawy, by tak postąpić. Hydrobudowa 6 nie wywiązała się bowiem z kontraktu z innym oddziałem GDDKiA. W ubiegłym roku zeszła z placu budowy obwodnicy Skoczowa, nie kończąc prac. Stało się tak, gdy zbankrutował partner spółki. Firma chciała wówczas większego wynagrodzenia za dokończenie robót. Inwestor nie mógł jednak zapłacić więcej, niż przewidywała umowa. – Wykonawca przystępując do prac z partnerem, przyjął na siebie solidarną odpowiedzialność za realizację. Nawet jeśli jedna z firm ogłosiła upadłość, ta która została, powinna samodzielnie wywiązać się z umowy – uzasadniał wyrok sędzia.
Tym bardziej że skutkiem porzucenia placu budowy były wymierne szkody, które poniosła GDDKiA. Piątkowy wyrok jest ostateczny i Hydrobudowa 6 nie ma już możliwości odwołania się od niego.
– Cieszy nas taki werdykt, bo potwierdza, że prawidłowo prowadzimy przetarg. Niestety, przez to, że wykluczona firma wykorzystała wszystkie prawne możliwości odwołań, straciliśmy trzy miesiące – wylicza Hernik. Jego zdaniem, gdyby spółka nie oprotestowała wykluczenia, w sierpniu mógł być już wybrany wykonawca budowy mostu (przetarg GDDKiA ogłosiła na początku kwietnia).
Teraz realny termin rozstrzygnięcia przetargu przesuwa się na jesień. – W poniedziałek wysyłamy zaproszenia do złożenia ofert pozostałym firmom zainteresowanym budową. Na złożenie ofert mają 36 dni – dodaje Hernik. Gdy urzędnicy już wybiorą najlepszą ofertę, przed podpisaniem umowy całą dokumentację przetargową musi jeszcze skontrolować UZP. To wymóg przepisów przy inwestycjach, których wartość liczy się w setkach milionów zł. Przy założeniu, że nie będzie kolejnych protestów do przetargu, kontrakt GDDKiA będzie mogła podpisać w listopadzie. A budowa ruszy najpewniej na przełomie 2007 i 2008 r. •

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/762739.html

19.08.2007 - krótka relacja fotograficzna z prac archeologicznych na odcinku północnym AOW:


W tym miejscu będzie Węzeł Widawa. Teren po badaniach archelogicznych



Wykopaliska przy ul. Polanowickiej.











Teren po badaniach

Wg mnie prace przy moście ruszą na przełomie I i II kwartału 2008 (choć oczywiscie ucieszę się bardzo, jak ruszą wcześniej)...


ps: To może być dobry temat następnej sondy na naszym forum: "Kiedy oficialnie ruszy budowa mostu na Odrze w ciągu AOW?"

Czy dla mostu wiosna 2008 a dla reszty jesień na wejście buldożerów to realne terminy z wszystkimi protestami i odwołaniami?

piątek, 24 sierpnia 2007 godz. 19:27

Budowa obwodnicy


Hydrobudowa 6 nie będzie budować mostu dla obwodnicy autostradowej Wrocławia – zdecydował Sąd Okręgowy we Wrocławiu. Protest firmy na kilka miesięcy wstrzymał przygotowania do budowy trasy. Teraz urzędnicy zapewniają, że prace nabiorą tempa.


2-kilometrowy most na Odrze za 600 milionów złotych – takie zlecenie to dla inwestorów marzenie. Teraz walczyć o nie będzie tylko 5 firm – Hydrobudowę6 wykluczył z przetargu sąd.

Hydrobudowa6 nie wybudowała obwodnicy Skoczowa, więc nie dostanie zlecenia na budowę obwodnicy Wrocławia. „To dobra wiadomość” – mówią urzędnicy – „ale straciliśmy bezpowrotnie 3 miesiące dobrej pogody, idealnej do pracy”.

Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie miała 35 kilometrów. Najpierw zostanie zbudowany most, później powstanie południowy odcinek drogi i na końcu – północny.

Most trzeba budować 30 miesięcy, a obwodnicę 24 – to terminy techniczne. Na wyłonienie wykonawców trzeba będzie poczekać co najmniej miesiąc. Już wiadomo, że ci którzy przetargi przegrają, będą protestować – bo takie mają prawo. W końcu, stawką są 2 miliardy 800 milionów złotych.

Prace przygotowawcze na trasie obwodnicy już trwają. We Wrocławiu przy ulica Szczecińskiej koparki równają teren. Ale w miejscowości Domasław, kilka kilometrów na południe, archeolodzy nadal wybierają z ziemi ślady mieszkańców tego terenu z epoki brązu.

Archeolodzy zapewniają, że w październiku zakończą prace na południowym odcinku autostradowej obwodnicy Wrocławia. Jeśli więc uda się szybko wyłonić wykonawców, budowa obwodnicy ruszy za kilka miesięcy.

Reporterka: Urszula Bąk

http://ww6.tvp.pl/1687,20070824547422.strona

Niestety na pierwsze prace przy budowie mostu jeszcze trochę poczekamy.

Cytuję Patryjotę z forum SSC:

[quote:3gr8bl23]na razie trwa weryfikacja firm które są zakwalifikowane do kolejnego etapu - zaraz zaczną się modyfikacje SIWZ i dopiero wtedy otwarcie ofert cenowych


po ujawnieniu jakie firmy biorą udział w 2 etapie przetargu do otwarcia ofert cenowych z 2 -3 miesiące , pierwsze rozstrzygnięcia - do 2 miesięcy , a co do protestów - to cięzko nawet podawać orientacyjne daty - ale myślę że od otwarcia ofert do podpisania umowy w Polsce standard to pól roku[/quote:3gr8bl23]

"Darek" napisał:
Wg informacji Fogla z SSC, sąd odrzucił dziś protest i zażalenia Hydrobudowy 6.

W Faktach też to powiedzieli W przetargu pozostało 5 firm...

Wg informacji Fogla z SSC, sąd odrzucił dziś protest i zażalenia Hydrobudowy 6.

Od sądu zależy, czy ruszą przygotowania do budowy pierwszego odcinka autostradowej obwodnicy Wrocławia


Most czeka na wyrok

Dzisiaj sąd gospodarczy wyda wyrok w sprawie odrzucenia oferty spółki Hydrobudowa 6 z przetargu na budowę mostu przez Odrę na autostradowej obwodnicy Wrocławia.
Przetarg na budowę mostu w ciągu AOW został ogłoszony na początku kwietnia. Nie można go jednak ciągle rozstrzygnąć i zacząć inwestycji, bo Hydrobudowa 6 z Warszawy, która została wykluczona, dochodzi swoich praw w sądzie.
Wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odrzucił ofertę konsorcjum z Hydrobudową 6 ze względu na straty, które poniósł przez spółkę inny oddział Dyrekcji. Firma złożyła protest, a gdy ten odrzucono – odwołała się do Urzędu Zamówień Publicznych. Arbitrzy UZP podtrzymali stanowisko komisji przetargowej. Mimo to Hydrobudowa 6 zaskarżyła tę decyzję do sądu.
– Hydrobudowa 6 wraz z firmą PRIŻ miała wybudować obwodnicę Skoczowa na trasie Bielsko-Biała – Cieszyn. Gdy partner Hydrobudowy zbankrutował, ta w pierwszej połowie 2006 r. zeszła z placu budowy nie kończąc robót – mówi Artur Mrugasiewicz z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Przez to GDDKiA poniosła wymierne straty. – Musieliśmy ubezpieczyć budowę, zapewnić utrzymanie i ochronę terenu, przygotować dokumentację prac niezbędnych do skończenia inwestycji i ogłosić nowy przetarg. Z tego tytułu nasze straty wyniosły 766 tys. zł. I o takie odszkodowanie wystąpiliśmy też do Hydrobudowy 6. Niestety, straconego czasu nic nie zrekompensuje – dodaje Mrugasiewicz.
Dzisiejszy wyrok sądu będzie miał decydujące znaczenie. Jeśli sąd podtrzyma dotychczasowe rozstrzygnięcia, GDDKiA będzie mogła rozstrzygnąć przetarg. A urzędnikom zależy bardzo na tym, żeby prace przy budowie mostu, którym przejdzie obwodnica nad Odrą i prowadzących do niego dwóch estakad ruszyły jak najszybciej. Ten odcinek AOW, liczący 1,7 km, będzie najbardziej skomplikowaną i czasochłonną częścią budowy. GDDKiA szacuje, że realizacja zajmie ok. 30 miesięcy i pochłonie 600-700 mln zł. Pozostałe roboty przy AOW potrwają ok. 2 lat. We wrześniu wojewoda dolnośląski powinien wydać pozwolenie na budowę dwóch kolejnych fragmentów trasy. Drogowcy liczą, że realny termin zbudowania trasy to 2010 r.

(BW) - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/762609.html

wtorek, 21 sierpnia 2007 godz. 20:07

Most w sądzie


Spółka Hydrobudowa 6 blokuje budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Firma wykluczona z przetargu przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad skierowała sprawę do sądu. Sąd sprawę rozpatrzył, ale końca problemów ciągle nie widać.


Nad śluzą w Rędzinie ma przebiegać dwukilometrowy autostradowy most. Jest pozwolenie na budowę, są pieniądze i projekt. Brakuje zgody, kto ma budować.

Wiadomo jedno: nie Hydrobudowa 6, która nie jest brana pod uwagę do następnego postępowania przetargowego. A to dlatego, że Hydrobudowa 6 razem z firmą PRIN miała zbudować obwodnicę Skoczowa za 20 mln euro do czerwca ubiegłego roku. Obwodnicy ciągle nie ma. Koszty wzrosły o 7 mln euro, a firma zeszła z placu...

Teraz ta sama firma chce budować obwodnicę Wrocławia i domaga się aby jej ofertę w przetargu traktować na równi z innymi.

A tymczasem wystarczy spojrzeć na przejście podziemne na Placu Grunwaldzkim i na Aquapark – te wrocławskie inwestycje dawno powinny być skończone. Nie są – tu wykonawcą robót także była między innymi Hydrobudowa 6.

Most miał być pierwszym etapem budowy obwodnicy Wrocławia. Kolejne – odcinek północny i południowy – czekają aż wojewoda wyda pozwolenia na budowę.

Mimo problemów, urzędnicy twierdzą, że obwodnica Wrocławia będzie gotowa do 2010 roku.

Reporterka: Urszula Bąk

http://ww6.tvp.pl/1687,20070821545942.strona

Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Oddział we Wrocławiu
(...)
Przedmiot zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i zbudowanie autostradowej obwodnicy Wrocławia na następujących odcinkach:

a)Część 1 zamówienia: Łącznik "Kobierzyce" od km 0+000,00 do km 2+489,45 oraz autostrada A8 od km 1+603,81 do km 13+500;
b)Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500 do km 18+174 i od km 19+960 do km 28+368,75 ; odcinek drogi ekspresowej S 8 od km 0+000 do km 0+500 w węźle "Pawłowice" oraz łącznik "Długołęka" od km 0+575 do km 6+235,85.

Przedmiotem zamówienia w części 1 jest budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (AOW) w części obejmującej budowę łącznika "Kobierzyce" od km 0+000,00 do km 2+489,45 oraz budowę autostrady A 8 na odcinku od km 1+603,81 do km 13+500 wraz z opracowaniem projektów wykonawczych dla pełnego zakresu robót objętych kontraktem.

Zamówienie obejmuje w szczególności opracowanie projektów wykonawczych i realizację następujących robót :
- budowa autostrady A 8 o długości ok. 12 km ,
- budowa łącznika "Kobierzyce" stanowiącego połączenie drogi krajowej nr 8 z autostradą A 8 - droga klasy GP o długości ok. 2.5 km
- budowa 4 węzłów autostradowych:
*węzła "Kobierzyce" łączącego proj. autostradę A 8 z drogą krajową nr 35
* węzła "Nowa Wieś" łączącego proj. autostradę A 8 z autostradą A 4
* węzła "Cesarzowice" łączącego projektowaną autostradę A 8 z drogą
wojewódzką nr 347
* węzła "Lotnisko" łączącego projektowaną autostradę A 8 z ulicą Graniczną we
Wrocławiu
- budowa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na połączeniu projektowanego łącznika "Kobierzyce" z drogą krajową nr 8
- przebudowa odcinka autostrady A 4 w rejonie węzła "Nowa Wieś"
- przebudowa dróg i ulic krzyżujących się z projektowaną Autostradową Obwodnicą Wrocławia o łącznej długości ok. 6,3 km, w tym drogi nr 8, 35, 347, 370, 2024D, 2026D, 1956D oraz ulic Granicznej i Płaskiej we Wrocławiu
- budowa dróg dojazdowych i dojazdowych serwisowych o łącznej długości ok. 21,5 km
- budowa systemu odwodnienia dla autostrady i pozostałych dróg i ulic (rowy, zbiorniki retencyjne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające)
- budowa 20 obiektów mostowych o konstrukcji żelbetowej lub sprężonej, w tym:
*10 wiaduktów w ciągu autostrady nad drogami, ulicami, linią kolejową i łącznicami węzłów;
*1 mostu autostradowego nad rzeką Kasina;
*2 wiaduktów w ciągu łącznic węzła "Nowa Wieś" nad autostradą A 4 ;
*1 wiaduktu w ciągu łącznicy węzła "Cesarzowice" nad drogą nr 347;
*1 wiaduktu nad linią kolejową w ciągu łącznika "Kobierzyce";
*4 wiaduktów drogowych nad AOW w ciągu przebudowywanych dróg i ulic;
*1 wiaduktu drogowego nad AOW w węźle "Lotnisko"
- budowa 22 przepustów ramowych żelbetowych, z półkami dla zwierząt
- budowa kilkudziesięciu przepustów z rur stalowych
- budowa oświetlenia autostrady i węzłów oraz oświetlenia odcinków pozostałych dróg i ulic
- przebudowa lub budowa sieci elektrycznych, wodociągowych, kanalizacyjnych, gazowych i telekomunikacyjnych
- budowa elementów systemu łączności autostradowej (kanalizacja kablowa, platformy dla kolumn alarmowych)
- przebudowa urządzeń kolejowych na skrzyżowaniach AOW z liniami kolejowymi (przebudowa kolejowych sieci trakcyjnych, kolejowych sieci elektrycznych, kolejowych sieci telekomunikacyjnych, sieci SRK)
- budowa ok. 8 km ekranów akustycznych o wysokości od 4 do 7 m
- budowa fundamentów pod elementy systemu informacji autostradowej oraz okablowania dla systemu
- wycięcie kolidujących drzew i krzewów oraz nasadzenia zieleni niskiej i wysokiej
- montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu (bariery energochłonne, osłony przeciwolśnieniowe i inne) i wykonanie oznakowania pionowego i poziomego

Przedmiotem zamówienia w części 2 jest wybudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (AOW) w części obejmującej :
- autostradę A 8 na odcinkach od km 13+500 do km 18+174 oraz od km 19+960 do km 28+368,75 ,
- odcinek drogi ekspresowej S 8 od km 0+000 do km 0+500
- łącznik "Długołęka" od km 0+575 do km 6+235,85 ,
wraz z opracowaniem projektów wykonawczych dla pełnego zakresu robót objętych kontraktem.
Zamówienie obejmuje w szczególności opracowanie projektów wykonawczych i realizację następujących robót:
- budowa autostrady A 8 o długości ok. 13,1 km
- budowa odcinka drogi ekspresowej S 8 o długości ok. 0,50 km ( w węźle "Pawłowice")
- budowa łącznika "Długołęka" stanowiącego połączenie autostrady A 8 z drogą krajową nr 8 - dwujezdniowa droga klasy GP o długości ok. 5,7 km
- budowa autostradowego węzła "Kosmonautów" łączącego proj. autostradę A 8 z ulicą Kosmonautów we Wrocławiu (ciąg drogi krajowej nr 94)
- budowa autostradowego węzła "Widawa" łączącego proj. autostradę A 8 z ulicą Sułowską we Wrocławiu (ciąg drogi krajowej nr 5)
- budowa autostradowego węzła "Pawłowice" na połączeniu projektowanej autostrady A 8 , projektowanej drogi ekspresowej S 8 i projektowanego łącznika "Długołęka"
- budowa skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na połączeniu łącznicy węzła "Kosmonautów" z ulicą Szczecińską we Wrocławiu oraz na połączeniu łącznicy węzła "Kosmonautów" z ulicą Kosmonautów we Wrocławiu
- budowa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na połączeniu projektowanego łącznika "Długołęka" z drogą krajową nr 8 w m. Długołęka
- przebudowa ulic Płaskiej, Rumiankowej i Przedniej we Wrocławiu - o łącznej długości ok. 1,0 km
- przebudowa ulic Żernickiej i Szczecińskiej we Wrocławiu - o łącznej długości ok. 0,9 km
- przebudowa ulicy Kosmonautów we Wrocławiu na odcinku ok. 0,3 km
- przebudowa ulicy Sułowskiej we Wrocławiu na odcinku ok. 0,4 km i ulicy Żmigrodzkiej na odcinku ok. 0,3 km wraz z budową dużego ronda na połączeniu tych ulic z łącznicą węzła "Widawa" i z ulicą Polanowicką
- przebudowa ulic Siatkarzy, Melioranckiej, Okulickiego, Spacerowej, Polanowickiej we Wrocławiu oraz budowa łączników ulic Miętowej-Ostowej, Ostowej-Melioranckiej, Spacerowej-Topolowej o łącznej długości ok. 3,9 km
- budowa dróg dojazdowych i dojazdowych serwisowych o łącznej długości ok.8,8 km
- budowa systemu odwodnienia dla autostrady i pozostałych dróg i ulic (rowy, zbiorniki retencyjne i odparowujące, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające)
- budowa 19 obiektów mostowych o konstrukcji betonowej sprężonej lub żelbetowej, w tym:
* estakady w ciągu autostrady nad ulicami Rumiankową i Żernicką oraz nad linia kolejową o długości około 320 m
*estakady w ciągu autostrady nad ulicami Szczecińską i Kosmonautów, nad linią tramwajową i nad linią kolejową o długości około 770 m
* estakady w ciągu autostrady nad ulicami Królewiecką , Rolną i Maślicką o długości około 370 m;
* wiaduktu w ciągu autostrady nad łącznicą węzła Kosmonautów ;
*estakady w ciągu autostrady nad polami irygacyjnymi i linią kolejową o długości ok.1,6 km;
*2 mostów w ciągu autostrady (mostu-estakady o długości ok. 320 m nad rzeką Widawą i jej doliną oraz małego mostu nad potokiem Sołtysowickim) ;
*6 wiaduktów w ciągu autostrady nad ulicami, nad drogami i nad łącznicami węzłów ;
*przejścia dla zwierząt pod autostradą ;
*wiaduktu w ciągu łącznic węzła "Pawłowice" nad realizowanym w ramach węzła odcinkiem drogi S 8
*wiaduktu w ciągu łącznika "Długołęka" nad linią kolejową ;
*2 mostów w ciągu łącznika "Długołęka" (nad rzeką Dobrą i nad rzeką Topór) ;
*przejścia dla zwierząt nad łącznikiem "Długołęka"
- budowa muru oporowego o długości ok. 0.3 km
- budowa 24 przepustów żelbetowych ramowych lub rurowych (przepusty ramowe z półkami dla zwierząt)
- budowa kilkudziesięciu przepustów z rur PEHD
- budowa oświetlenia odcinków autostrady, węzłów oraz niektórych dróg i ulic
- przebudowa lub budowa sieci elektrycznych, wodociągowych, kanalizacyjnych, gazowych, telekomunikacyjnych
- budowa oświetlenia korytarzy technicznych w skrzynkowych przęsłach estakad
- przebudowa urządzeń melioracyjnych (przepustów wałowych, wałów, rowów melioracyjnych)
- budowa elementów systemu łączności autostradowej (kanalizacja kablowa, platformy dla kolumn alarmowych)
- przebudowa urządzeń kolejowych na skrzyżowaniach AOW z liniami kolejowymi (przebudowa kolejowych sieci trakcyjnych, kolejowych sieci elektrycznych, kolejowych sieci telekomunikacyjnych, sieci SRK, przebudowa przejazdu kolejowego)
- przebudowa linii tramwajowej wzdłuż ulicy Kosmonautów (tory, trakcja, oświetlenie, perony przystankowe)
- budowa ok. 14 km ekranów akustycznych o wysokości od 3 do 8 m
- budowa, zaprogramowanie i uruchomienie systemu informacji autostradowej (drogowe stacje meteorologiczne, stacje pomiaru ruchu, stacje ważenia pojazdów w ruchu, znaki zmiennej treści, punkty akwizycji obrazu, zasilanie, urządzenia do łączności pomiędzy elementami systemu) z dostawą i montażem konstrukcji wsporczych i urządzeń dla całej autostrady A 8 , to znaczy również dla odcinków objętych równolegle realizowanymi kontraktami obejmującymi autostradę A 8 na odcinku od km 18+174 do km 19+960 oraz na odcinku od km 1+603,81 do km 13+500
- montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu (bariery energochłonne, inne) i wykonanie oznakowania pionowego i poziomego
- wycięcie kolidujących drzew i krzewów oraz nasadzenia zieleni niskiej i wysokiej
- wykonanie nasadzeń lasów o powierzchni ok. 6,5 ha w ramach kompensat przyrodniczych.
(...)

Termin realizacji: część 1 zamówienia - 26 m-cy od udzielenia zamówiennia
część 2 zamówienia - 30 m-cy od udzielenia zamówienia
(...)
Kryteria wyboru ofert i ich znaczenie: Przewidywana liczba wykonawców 15
Obiektywne kryteria wyboru ograniczonej liczby kandydatów:
Jeżeli liczba Wykonawców, którzy spełniają warunki udziału będzie mniejsza lub równa 15, do złożenia ofert zostaną zaproszeni wszyscy Wykonawcy spełniający te warunki.
Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału będzie większa niż 15, Zamawiający zaprosi do składania ofert tych wykonawców, którzy otrzymają najwyższą ocenę punktową spełniania następujących warunków doświadczenia:
- Liczba punktów za każde (ponad wymóg minimalny) zrealizowane 10 km budowy lub przebudowy dróg klasy A, S, lub GP (także zlokalizowane na terenie zabudowanym) - 5 punktów cząstkowych
- Liczba punktów za każde ponad wymóg minimalny) zrealizowane 3000m2 powierzchni pomostu drogowego obiektu mostowego - 2 punkty cząstkowe
W przypadku, gdy nie będzie można dokonać zakwalifikowania 15 Wykonawców z uwagi na to, że dwóch lub więcej uzyska taką samą liczbę punktów, Zamawiający zaprosi wszystkich tych Wykonawców.
(...)
Miejsce i termin składania ofert: (...)10.09.2007r. do godz. 11:30

Rodzaj procedury: ograniczony

Źródło:www.gddkia.gov.pl- oddział Wrocław


http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1611

5.08

Wykarczowane działki przy ul. Szczecińskiej pod budowę AOW

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1603

Cena spokoju

Przy ul. Szczecińskiej zaczęło się już sprzątanie terenu po ogródkach działkowych.
W proch idą altanki, drzewka owocowe i krzewy. Nikt po nich jednak nie płacze. Tam, gdzie będzie przebiegać autostradowa obwodnica Wrocławia ziemia jest cenna

Janusz Moszkowski, prezes Okręgowego Zarządu Polskiego Związku Działkowców we Wrocławiu jest zadowolony: – Sprawę już dawno mamy załatwioną. Oddaliśmy tereny pod najważniejszą inwestycję w mieście. PZD pozbył się w ten sposób 23 ha ziemi i dziewięciu ogródków, m.in. na Maślicach, przy ul. Szczecińskiej, na Muchoborze czy Widawie. Nie zostali jednak z pustymi rękami. Ci, którzy chcieli nadal uprawiać marchewkę i kwiaty mogli otrzymać w zamian grunt w innej części miasta. To korzystne rozwiązanie dla działkowców. Zwłaszcza dla tych, którzy otrzymali refundację.

Złoty interes
Pola Bartosiewicz, której działka ocalała, nie ma wątpliwości: – Ci, których ogródki zostały zlikwidowane pod obwodnicę, dostali naprawdę wysokie odszkodowania, sięgające nawet 30 tys. zł.
Ziemia pod obwodnicę jest tak cenna, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od 2005 r. wydała już ponad 580 mln zł na wykupienie ziemi i odszkodowania. Potwierdza to Agnieszka Paszkowska, rzeczniczka wrocławskiego oddziału dyrekcji. – Mamy jeszcze 20 mln zł – dodaje.
Ta kwota ma pokryć koszty terenów pozostających jeszcze u prywatnych właścicieli. Nie wszystkim taki interes przypadł do gustu. Zbigniew Chrobak z zarządu ogródków działkowych „Aronia” przypomina:
– Protestowaliśmy przeciwko tym planom, ale bez efektu. Uprawiam tu swoją działkę od 1984 roku i mogłem powiedzieć, że to oaza spokoju.
Chrobak narzeka, że kiedy zaczną pędzić tędy samochody, cisza się skończy, a sama „Aronia” będzie przez tę obwodnicę o połowę mniejsza. Ten argument jednak nie do wszystkich zainteresowanych dociera.

Plany w rozbudowie
Zbliżające się Euro 2012 pobudziło wyobraźnię. We Wrocławiu powstaną nowe drogi, które jednym dadzą szansę na szybki przejazd, innym kolejne pieniądze. Nie wiadomo tylko kiedy.
Janusz Moszkowski: – Już wielokrotnie pytaliśmy urzędników, czy i kiedy powstanie północny odcinek obwodnicy śródmiejskiej. Żadnej odpowiedzi nie dostaliśmy. Działkowcy z ogródków na Sołtysowicach martwią się. Nie wiedzą, czy siać, sadzić i kopać to, co jest obecnie w ich posiadaniu.
Jacek Mól, odpowiedzialny za przygotowanie obwodnicy północnej w urzędzie miejskim tłumaczy, że trwa właśnie przygotowywanie tego terenu pod budowę. Miałaby ona przebiegać przez tereny działek na Sołtysowicach. Nie powstał jednak żaden projekt budowlany i wykonawczy.
Jeżeli wszystkie formalności uda się zakończyć, to – przewiduje Jacek Mól – w połowie II kwartału przyszłego roku można będzie tam wbić pierwszą łopatę. Ale działkowcy dowiedzą się o tym znacznie wcześniej.

Magdalena Kozioł - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

"wizualizacje" napisał:
zawsze można polatać nad wirtualnymi drogami ---> http://archlogic.eu/archlogic.html

Znakomita strona i........bardzo ciekawe projekty

zawsze można polatać nad wirtualnymi drogami ---> http://archlogic.eu/archlogic.html

<sarkazm>To nie będzie AOW do ani w 2010 roku??? Nie wierze.... :-O


... a miało być tak pięknie... </sarkazm>

Zmarnowane pieniądze na obwodnicę

Magda Nogaj 2007-07-30, ostatnia aktualizacja 2007-07-30 21:15


Przygotowania do budowy Autostradowej Obwodnicy Wrocławia przebiegają zbyt opieszale - wynika z kontroli NIK-u. Wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wciąż nie wykupił wszystkich gruntów pod tę inwestycję, przez co stracił już ponad 250 mln zł.


O obwodnicę autostradową walczyli wszyscy dolnośląscy posłowie bez względu na opcję polityczną. Działając razem, już dwukrotnie zdobyli na jej budowę spore pieniądze z budżetu państwa. Niestety wrocławski oddział GDDKiA kolejny rok z rzędu nie potrafi ich spożytkować.

Sposób realizacji tej inwestycji wzbudził zastrzeżenia wśród kontrolerów Najwyższej Izby Kontroli. Z raportu NIK wynika, że w zeszłym roku Dyrekcja Dróg wydała na wykup działek pod AOW 168 mln zł. To zaledwie połowa sumy, jaką otrzymała na tę inwestycję. Niewydane pieniądze przeszły na 2007 r., ale musiały być wykorzystane do końca czerwca. GDDKiA nie dotrzymała i tego terminu, przez co straciła ponad 61 mln zł. Z powodu niewykupionych działek wciąż nie może rozpocząć się budowa obwodnicy. A właśnie na ten cel przeznaczona była część środków. - Przepadły pieniądze, które miały być wypłacone wykonawcom prac. Dostaną je inne oddziały Dyrekcji - mówi Grażyna Wojewódzka, zastępca dyrektora GDDKiA we Wrocławiu. - Do przejęcia zostało nam około trzydziestu z ponad tysiąca działek. Ich właściciele chcą uzyskać wyższą cenę.

Dyrekcja Dróg zmarnowała także tegoroczne pieniądze na AOW. Rząd przeznaczył na ten projekt prawie 300 mln zł, ale GDDKiA zamierza wydać tylko jedną trzecią tej sumy. - Wystąpiliśmy o zmniejszenie finansowania inwestycji do 100 mln zł - przyznaje Grażyna Wojewódzka. - Reszta pójdzie na prace przygotowawcze do innych inwestycji.

- To katastrofa - mówi Ryszard Wawryniewicz, dolnośląski poseł PiS, członek komisji finansów publicznych. - Generalna Dyrekcja nie potrafi ani planować, ani realizować inwestycji. My walczymy o pieniądze na drogi, a one są beztrosko marnowane. Coraz trudniej będzie nam je zdobyć, bo gdy o nie występujemy, posłowie z innych regionów wytykają nam, że i tak nie będziemy umieli ich wykorzystać.

Autostradowa Obwodnica Wrocławia ma kosztować około 1,5 mld zł. Jeszcze przed miesiącem dyrektor Wojewódzka zapewniała, że w sierpniu rozpocznie się budowa pierwszego odcinka, a więc mostu przez Odrę w pobliżu śluzy Rędzin. Wciąż jednak nie udało się wyłonić wykonawcy prac. Firma Hydrobudowa 6, którą GDDKiA wyłączyła z przetargu, złożyła odwołanie od tej decyzji najpierw do zespołu arbitrów przy Urzędzie Zamówień Publicznych, a teraz do sądu. Termin rozprawy wytyczono dopiero na koniec sierpnia.

Termin zakończenia inwestycji również przesuwany jest z roku na rok. Teraz Dyrekcja Dróg mówi, że obwodnica będzie gotowa za trzy lata. Ale pod warunkiem, że nie będzie problemów przy przetargach. To jednak mało prawdopodobne, bo o tak ogromną inwestycję firmy budowlane zawsze ostro rywalizują.

Za dezorganizację w Generalnej Dyrekcji Stanisław Huskowski, poseł PO, wini rządy PiS-u: - Podczas tej kadencji sejmu już trzeci raz zmienił się dyrektor GDDKiA. Na dodatek PiS przeforsował ustawę, która do przejmowania gruntów pod inwestycje drogowe najpierw zobligowała starostów, a teraz na powrót nakłada ten obowiązek na wojewodów.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

W dalszym ciągu typuję rok 2011 i żadne artykuły "dziennikarzy" mnie nie przekonają...

do 2012 powinni skończyć obwodnicę

Znając życie to most zaczną na wiosne a reszte na jesieni 2008, w gorszym przypadku most jesień 2008 a reszta wiosna 2009. Wcześniej wejścia firmy na plac budowy sie nie spodziewam.

Do wszystkich terminów nalezy doliczyć opóżnienia związane...z rozstrzygnięciami przetargów

Bliżej obwodnicy

dziś

2010 rok – to bezpieczny termin ukończenia trasy, która ma odciążyć nasze miasto
Przy najbardziej optymistycznym wariancie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad do końca roku ogłosi przetargi i wyłoni wykonawców budowy fragmentów obwodnicy autostradowej
Wrocławia


Nowy most na Odrze ma być rekordowy pod każdym względem.

Wizualizacja: Konsorcjum Arcadis Profil, BBKS-Projekt, Mosty Wrocław, Mosty Katowice


Wrocławski oddział GDDKiA złożył dokumenty, na podstawie których wojewoda wyda pozwolenie na budowę trasy. Pierwszy wniosek, który obejmuje południowo-zachodni fragment – od węzła Magnice do węzła Lotnisko wraz z łącznikiem Kobierzyce – wpłynął do urzędu wojewódzkiego w pierwszych dniach lipca. Na początku tego tygodnia GDDKiA wysłała drugi – na północno-wschodni odcinek między węzłami Lotnisko i Pawłowice wraz z łącznikiem do Długołęki.
Wojciech Sozański, dyrektor wrocławskiego oddziału Generalnej Dyrekcji, liczy, że
zaraz po wakacjach wojewo-da dolnośląski Krzysztof Grzelczyk może wydać pozwolenia.
– Jeśli do końca roku uda się wyłonić wykonawcę, budowa mogłaby ruszyć w pierwszych miesiącach 2008 roku – twierdzi Sozański. Zaznacza jednak, że mogą pojawić się problemy. Tym bardziej że przetarg na most przez Odrę, stanowiący część AOW, który został ogłoszony na początku kwietnia, już jest blokowany przez protesty firm biorących w nim udział.

Gdy zapadnie decyzja, można będzie ogłosić przetargi. Pierwszy wniosek obejmujący południowo-zachodni fragment – od węzła Magnice do węzła Lotnisko wraz z łącznikiem Kobierzyce – wpłynął do urzędu wojewódzkiego w pierwszych dniach lipca. W tym tygodniu GDDKiA wysłała drugi – na północno-wschodni odcinek między węzłami Lotnisko i Pawłowice wraz z łącznikiem do Długołęki.
– Wprawdzie nie mamy wykupionych wszystkich działek pod drogę, ale te, do których nie mamy jeszcze prawa własności, wzięliśmy w dzierżawę. Dzięki temu mogliśmy złożyć wnioski o pozwolenia na budowę. Bo nawet jeśli sprawa ewentualnych wywłaszczeń skończy się w sądzie, nie będzie to blokować inwestycji – zapewnia Wojciech Sozański, który na początku lipca objął stanowisko dyrektora wrocławskiego oddziału GDDKiA (wcześniej był wicedyrektorem wrocławskiego ZDiK-u).
Czas na sąd
Sozański liczy, że po wakacjach wojewoda może wydać pozwolenia. – Bardzo optymistyczny scenariusz jest taki, że ogłaszamy przetargi i wybieramy wykonawców do końca roku. Przy takim założeniu budowa mogłaby ruszyć w pierwszych miesiącach 2008 roku – prognozuje.
Zaznacza jednak, że wyłonienie wykonawcy jeszcze w tym roku może się okazać bardzo trudnym zadaniem. Tym bardziej że przetarg na most przez Odrę, stanowiący część aow, który został ogłoszony na początku kwietnia, już jest blokowany przez protesty firm biorących w nim udział.
Pora protestów
– Wykluczyliśmy z przetargu konsorcjum, którego liderem jest warszawska Hydrobudowa 6, bo wcześniej ten wykonawca nie wywiązał się z kontraktu z innym oddziałem naszej dyrekcji – tłumaczy Stefan Hernik z wrocławskiej GDDKiA. Konsorcjum złożyło protest i odwołało się do Urzędu Zamówień Publicznych.
– Zespół arbitrów podtrzymał nasze stanowisko, ale mimo to Hydrobudowa 6 zaskarżyła ten wyrok do sądu – dodaje. Dopiero gdy ta sprawa się rozstrzygnie, dyrekcja będzie mogła kontynuować przetarg.
Urzędnikom zależało na tym, by prace przy budowie mostu, którym przejdzie obwodnica nad Odrą, i prowadzących do niego dwóch estakad zaczęły się szybciej. Ten odcinek AOW liczy bowiem 1,7 km długości; będzie najbardziej skomplikowaną i czasochłonną częścią budowy. GDDKiA szacuje, że realizacja zajmie ok. 30 miesięcy i pochłonie 600-700 mln zł. Pozostałe roboty przy AOW potrwają ok. dwóch lat.
– Bezpieczny termin zakończenia budowy całej trasy, który teraz możemy podać, to 2010 r. Przy bardzo optymistycznych założeniach może to nastąpić rok wcześniej – podsumowuje Sozański. •


Rekordowy most
Most na AOW będzie rekordowy ze względu na swoją konstrukcję. Ma mieć najwyższy pylon (element konstrukcyjny – podpora mostów wiszących) w Polsce – 122 m wysokości (obecnie najwyższe są pylony mostów w Gdańsku i w Warszawie – odpowiednio 97 i 90 m). Również przęsła zaprojektowano dłuższe od przepraw w innych miastach – dwa równe po 256 m (razem 512 m). Dzięki temu stanie się najdłuższym podwieszanym na jednym pylonie mostem w kraju. Jako pierwszy będzie też wyposażony w komputerowy monitoring wykrywający awarie i uszkodzenia konstrukcji. Kierowcy pojadą przez most nad Wyspą Rędzińską, Odrą i i śluzami wodnymi, po trzech pasach w każdym kierunku.

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/751349.html

co chwile zmieniaja. juz lepiej zmienic tych "fachowcow" co tylko mieszaja.

Trzeba zmienic prawo dotyczace budowy drog o strategicznym znaczeniu dla regionu, dla kraju.

zamiast tworzyc ta liste, zajeli by sie budowa. bo taka lista juz od dawna jest, np. ziajka za wczesniejsze jajka;)

GDDKiA tworzy czarną listę firm budowlanych

The Wall Street Journal Polska - Dziennik
05.07.2007 10:31


Powstaje czarna lista firm, które nie dotrzymują warunków zawartych w dokumentach przetargowych na wykonanie autostrad. Nierzetelni wykonawcy mogą mieć problemy ze znalezieniem zleceń na budowę dróg.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szuka sposobów na przyspieszenie inwestycji przed Euro 2012. Jednym z nich ma być czarna lista firm, które nierzetelnie wywiązywały się z dotychczasowych kontraktów. Mają być wykluczane z nowych przetargów już na pierwszym etapie rozpatrywania ofert - poinformował "The Wall Street Journal Polska".

Pierwsza decyzja już zapadła. Z przetargu na budowę mostu we Wrocławiu w ciągu autostrady A8 została wykluczona Hydrobudowa-6. Spółka należy do niemieckiego koncernu Bilfinger Berger i budowała m.in. warszawskie metro. W końcu czerwca firma przegrała w sądzie odwołanie od postanowienia GDDKiA, które zostało podjęte miesiąc wcześniej.

- Będziemy konsekwentnie egzekwować zapisy kontraktów dotyczące terminów i weryfikować jakość inwestycji - twierdzi na łamach "Parkietu" Zbigniew Kotlarek, generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad.

W efekcie firmy, które nie wywiązały się z umów, mogą mieć problemy ze znalezieniem zleceń na budowę tych dróg, których inwestorem jest państwo. A to największe i najbardziej kosztowne inwestycje w branży - wyjaśnia "WSJ Polska".

Nie wiem, w każdym bądż razie te dane są ogólnodostępne na stronie Urzędu Miejskiego we Wrocławiu.

Przypadkiem nie podlega to ochronie danych osobowych - czy może już proces sądowy o wywłaszczenie się rozpoczął???

coś sugerujesz?