Oto lista osób (nazwiska i adresy), które blokują budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (lista osób do wywłaszczenia):

http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webd ... 7zp07b.pdf

Raczej nic się nie zmieniło i 3 pasy będą tylko do węzła Widawa. Coz, że "profesjonalny" dziennikarz faktów podał inaczej... To tylko kolejny przykład na to, jak ostrożnym trzeba być gdy bierze się pod uwagę dziennikarskie "informacje"...


Na razie co wiadomo o AOW:

1. Nie powstanie do początku 2010r. wbrew całej paplaniny polityków.
2. Ma być dociągnięta aż do obwodnicy Oleśnicy (S8), i to jest dobra wiadomość (jeśli rację ma Sli z forum Skyscrapercity). Projekt owego odcinka jest już prawie ukończony, podobno trwają nawet wykupy gruntów.
3. Ma być bezpłatna, ale węzły zostały zaprojektowane w ten sposób, że umożliwiają zbudowanie bramek - czyli w perspektywie (miejmy nadzieję jak najdalszej) może być płatna
4. Wraz z AOW zostanie zbudowany krótki fragment drogi ekspresowej S5, który będzie łączył się z drogą krajową nr 5 gdzieś niedaleko za Psarami (od węzła Krzyżanowice aż do włączenia się do DK 5 będzie robiona w standardzie 2x2), czyli jak na moje oko to około 3 - 4 km
5. Budowa ma być podzielona na odcinki, z czego jednym z nich będzie most autostradowy z dojazdami. Rozpisany został przetarg, do którego stanęło 6 oferentów. Nieoficjalnie wiadomo, że są jakieś problemy z wyborem wykonawcy (protest firmy Hydrobudowa 6).
6. Całość ma kosztować około 2,5 mld zł, wbrew 1,5 mld które zakładano pierwotnie.
7. Stan wykupu gruntów: 93%

[quote:1rwm1o9o]Jeśli chodzi o przekrój drogowy to na większości trasy (ale nie całości) będą 3pasy ruchu+pas awaryjny w każdej jezdni. [/quote:1rwm1o9o]

A miały być na całej długości - coś się zmieniło??

Piękną będziemy mieć tę obwodnicę.

węzeł łączący AOW z A4 robi wrażenie

no... szczena opada... Niech to się wreszcie zacznie dziać

Źródło: "Mosty" (dolnośląskie) 3/2007 - Biuletyn Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Dolnośląski".

AOW - obiekty mostowe i ich liczba:
1. Wiadukty drogowe nad AOW - 7
2. Estakady i wiadukty autostradowe - 20
3. Mosty autostradowe - 9
4. Przejścia dla zwierząt - 1
5. Wiadukty w ciągu łącznic - 2

Sumaryczna długość wszystkich obiektów usytuowanych w ciągu AOW przekracza 6 km co stanowi ponad 22% przebiegu trasy... Jeśli chodzi o przekrój drogowy to na większości trasy (ale nie całości) będą 3pasy ruchu+pas awaryjny w każdej jezdni.

AOW - Węzły /wizualizacje/


AOW - Most autostradowy przez Odrę w ciągu AOW: podstawowe dane geometryczne + przekrój poprzeczny.

decyzji Wojewody Dolnośląskiego Nr I-P-1/03 z dnia 15.04.2003r zostały przeznaczone na cel publiczny tj. budowę autostrady płatnej A-8 dla odcinka Obwodnicy Wrocławia


to pewnie tytul tej decyzji z 2003. skoro w projekcie nie ma bramek, to przeciez wojewoda ich nie wybuduje sam

A nie mówiłem :)

Mnie też zaniepokoiła ta informacja, podana w tym przetargu.

"Orzech" napisał:
NUMER AKTU: 1217/07
Rodzaj Aktu: Zarządzenie Organ wydający: Prezydent Wrocławia
Tytuł: w sprawie powołania Zespołu do spraw wywłaszczeń nieruchomości na rzecz Skarbu Państwa, które na mocy decyzji Wojewody Dolnośląskiego Nr I-P-1/03 z dnia 15.04.2003r zostały przeznaczone na cel publiczny tj. budowę autostrady płatnej A-8 dla odcinka Obwodnicy Wrocławia w województwie dolnośląskim
http://uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx?numer=1217/07

to w koncu bezplatnej czy platnej?

NUMER AKTU: 1217/07

Data wydania: 2007-06-18
Wejście w życie: 2007-06-18
Obowiązuje od: 2007-06-18


Rodzaj Aktu: Zarządzenie Organ wydający: Prezydent Wrocławia
Tytuł: w sprawie powołania Zespołu do spraw wywłaszczeń nieruchomości na rzecz Skarbu Państwa, które na mocy decyzji Wojewody Dolnośląskiego Nr I-P-1/03 z dnia 15.04.2003r zostały przeznaczone na cel publiczny tj. budowę autostrady płatnej A-8 dla odcinka Obwodnicy Wrocławia w województwie dolnośląskim

http://uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx?numer=1217/07

Mieszkać przy obwodnicy


Chociaż Autostradowa Obwodnica Wrocławia to ciągle zapowiedzi i przygotowania, warto uwzględnić jej planowany przebieg, szukając mieszkania lub planując budowę domu w jej okolicach. O warunki mieszkania w pobliżu drogi szybkiego ruchu zapytaliśmy specjalistów pracujących przy jej projektowaniu.

W kwietniu wojewoda dolnośląski wydał pozwolenie na budowę mostu podwieszanego przez dolinę rzeki Odry, który będzie częścią Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Wyłonienie wykonawcy ma nastąpić w II połowie tego roku, a prace budowlane powinny ruszyć w roku 2008. Również wtedy ma się rozpocząć budowa kolejnych odcinków obwodnicy. Oficjalnym terminem zakończenia budowy jest rok 2010. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Trzy pasy w dwie strony

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom Autostradowa Obwodnica Wrocławia nie będzie drogą płatną, przynajmniej w pierwszych latach użytkowania. - Nie zaprojektowaliśmy całej infrastruktury przypisanej punktom poboru opłat, jak budynki, bramki itp., ale zarezerwowaliśmy miejsca, w których mogłyby one powstać, gdyby inwestor w przyszłości zmienił zdanie - mówi inż. Krzysztof Furmanek, zastępca dyrektora BBKS Projekt Sp. z o.o., która projektuje wrocławski odcinek obwodnicy, czyli od węzła Lotnisko do węzła Pawłowice. Resztę projektu, poza mostami, wykonuje wrocławski oddział Arcadis Profil Sp. z o.o. W części wrocławskiej obwodnica będzie miała trzy pasy jezdni w każdym kierunku. Po obu stronach obwodnicy, tam gdzie jest zabudowa mieszkaniowa lub miejscowe plany zagospodarowania przewidują taką zabudowę w przyszłości, zostały zaprojektowane ekrany akustyczne różnej wysokości, od 2 do 8 metrów. - Ze względu na to, że w niektórych miejscach będą się one ciągnęły nawet przez kilkanaście kilometrów, żeby uniknąć monotonności i wrażenia ogradzającego miasto muru, zdecydowaliśmy się na ekrany o bardziej przyjaznym kształcie łupin, w dużej części porośnięte zielenią, a w niektórych miejscach, np. na estakadach, przezroczyste - mówi Krzysztof Furmanek.

W kolorach miasta

Ekrany porośnięte zielenią będą miały chropowatą powierzchnię, jednak w niektórych miejscach pozostawione będą gładkie fragmenty dla graficiarzy - Dla części ludzi są to bazgroły, ale jeżeli jest taka potrzeba, to lepiej dać upust takim działaniom - uważa dr Paweł Ogielski z Wydziału Architektury Politechniki Wrocławskiej, który kierował zespołem opracowującym projekt od strony architektoniczno- -estetycznej. Zespól dra Ogielskiego przygotował też koncepcję tzw. bram wjazdowych do miasta, które mają tworzyć elementy dekoracyjne, umieszczone na estakadach powyżej dróg zjazdowych z obwodnicy. Bramy mają być trzy: od strony Poznania, ulicy Kosmonautów i od lotniska. Będą na nich dominowały kolory, które tworzą logo Wrocławia: żółty, czerwony i niebieski. Każdej bramie będzie przypisany jeden kolor, który w centralnym miejscu utworzy literę W, oświetlaną w porze nocnej. W tych samych barwach, przy zjazdach, mają być utrzymane pozostałe elementy: ławki, latarnie. Kolorami będą też zaznaczone wyjścia awaryjne. - To jest na razie nasza wstępna koncepcja, której szczegóły będziemy ustalać na etapie opracowywania planów wykonawczych po rozpoczęciu budowy - mówi dr Ogielski.

Malowane ptaki

Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie przecinała dwa, najważniejsze z punktu widzenia ochrony środowiska, miejsca: las pilczycki i dolinę rzeki Widawy. - Przejście obwodnicy przez las pilczycki spowoduje fragmentację tego terenu, który jest bardzo cenny przyrodniczo zarówno ze względu na ornitofaunę, jak i na występowanie roślin chronionych - mówi Mirosław Okińczyc, właściciel firmy Akszak Consulting, która przygotowywała "Raport oddziaływania na środowisko projektowanej Autostradowej Obwodnicy Wrocławia", na podstawie którego mogła być wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację. Na obszarze lasu pilczyckiego nie będzie ekranów akustycznych, ponieważ miejscami chronionymi ze względu na hałas są tylko tereny zabudowy mieszkaniowej. Jednak dolina rzeki Odry jest jednocześnie ważnym obszarem migracji ptaków. - Bez dodatkowych zabezpieczeń byłyby one narażone na zderzanie się z pędzącymi samochodami, dlatego w tym miejscu zostały zaprojektowane przezroczyste ekrany z namalowanymi sylwetkami ptaków - mówi Morosław Okińczyc. - Będą one stałym elementem, który nadlatujący ptak będzie musiał ominąć i nad nim przefrunąć. W tym miejscu przewidziano również specjalne oświetlenie, które ma niską emisję promieniowania ultrafioletowego, żeby nie wabiło żerujących tu owadów. Ze względu na budowę obwodnicy trzeba będzie wyciąć około 5 ha lasu pilczyckiego, w tym stare drzewa dziuplaste, które są żerowiskiem dla rzadkich gatunków owadów. - Została podjęta decyzja, że część drzew dziuplastych zostanie jedynie odciągnięta od drogi, żeby nadal mogły służyć owadom - mówi Mirosław Okińczyc. Konieczne będzie przeniesienie również oczek wodnych, które są z kolei miejscem pobytu żab.

Zaawansowanie prac nad AOW

- Decyzja o ustaleniu lokalizacji (15 kwietnia 2003 r.) - uzyskana, ale zaskarżona do NSA; decyzja wprowadzająca zmiany w decyzji o ULA wydana w grudniu 2006 r.
- Wykup nieruchomości - nabyto 93%.
- Ratownicze badania archeologiczne - zakończenie w 2007 r.
- Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia - uzyskana.
- Pozwolenie na budowę - planowane złożenie wniosku II kw. 2007 r.
- 3 kwietnia 2007 r. wydana zgoda wojewody dolnośląskiego na budowę mostu głównego wraz z estakadami dojazdowymi przez dolinę rzeki Odry w ciągu AOW.

Źródło: GDDKiA

Im dalej tym lepiej

Drugim najbardziej oprotestowanym przez ekologów miejscem przebiegu autostrady jest dolina rzeki Widawy. Pierwsza koncepcja projektowa zakładała, że przejście przez dolinę Widawy będzie się odbywać nasypem ziemnym. - To byłaby bardzo poważna, dla nas przyrodników nie do przyjęcia, bariera ekologiczna, która stanowiłaby ostrą zaporę dla migracji gatunków, w związku z tym w raporcie domagaliśmy się, żeby zrobić to na estakadzie, ponieważ wtedy efekt barierowości jest dużo słabszy - mówi Mirosław Okińczyc. - Propozycja ta po długich bojach została zaakceptowana, ponieważ estakada w tym miejscu jest lepsza również ze względu na ochronę przeciwpowodziową. Specjaliści pracujący przy projektowaniu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia są zgodni co do tego, że ostateczne postanowienia są pewnym kompromisem. Na podstawie umowy z GDDKiA dodatkowe ekrany staną również na obszarach ogródków działkowych. - Zastosowano tu wszystkie możliwe zabezpieczenia ochrony przed hałasem, ochrony wód przed zanieczyszczeniami, a wstępne badania wykazały, że normy zanieczyszczenia powietrza nie będą przekraczane, co wynika również z tego, że produkuje się coraz lepsze i cichsze samochody. Jednak nadmierne zbliżanie się do takiego źródła zanieczyszczeń i hałasu, jakim jest każda droga, nie jest dobrym pomysłem i trzeba to mieć na uwadze zarówno przy budowie mieszkań, jak i zakładaniu ogródków działkowych - mówi Mirosław Okińczyc.

Rozmawiała Anna Andrusyszyn-Wojtasik
Rynek Dolnosląski

http://nieruchomosci.com.pl/fachowe_inf ... odnica.php

Dolny Śląsk: porozumienie w/s obwodnic i dojazdów do A 4 i S 8

2007-06-11 16:26
Źródło: Starostwo Powiatowe Oława
mojeauto.pl


Samorządy z powiatu oławskiego będą partycypować w kosztach przygotowania dokumentacji niezbędnej do rozpoczęcia inwestycji - budowa dróg dojazdowych do autostrady A-4 i drogi S-8 wraz z wykonaniem obwodnic miejscowości: Oława, Jelcz - Laskowice, Ścinawa Polska, Godzikowice, Chwalibożyce.


Porozumienie obejmuje współfinansowanie kosztów opracowania dokumentów: Koncepcji programowo - przestrzennej, Studium Wykonalności oraz Oceny oddziaływania na środowisko. Przedsięwzięcie z uwagi na planowany zakres i położenie poszczególnych miejscowości względem siebie obejmuje różne kategorie dróg publicznych wraz z obiektami inżynierskimi (mosty, wiadukty), które przedstawiono w formie obszarów działania:

Obszar I - budowa południowej obwodnicy miasta Oława, składająca się z działań obejmujących:

budowę południowej obwodnicy miasta Oława o długości ~10 km - odcinek od skrzyżowania drogi krajowej nr 94 na granicy miasta Oława do skrzyżowania z drogą krajową nr 94 za miejscowością Godzikowice. W skład planowanej obwodnicy wejdzie ponadto wiadukt kolejowy nad linią kolejową Wrocław - Katowice oraz most przez rzekę Oława;


budowę obwodnicy miejscowości Ścinawa Polska o długości ~ 5 km - odcinek od skrzyżowania z ul. Portową w Oławie do skrzyżowania z drogą krajową nr 94 (planowaną obwodnicą). W skład obwodnicy wejdzie ponadto wiadukt kolejowy nad linią kolejową Wrocław - Katowice;


przebudowę drogi powiatowej nr 1560 D relacji Godzikowice - Owczary - odcinek od skrzyżowania z obwodnicą miejscowości Godzikowice do skrzyżowania z drogą krajową nr 39 wraz z budową obwodnicy miejscowości Chwalibożyce (długość planowanej przebudowy drogi i budowy obwodnicy ~ 8,5km).


budowę obwodnicy miasta Jelcz - Laskowice - odcinek łączący drogę powiatową nr 1538 D na wysokości miejscowości Mościsko z drogą wojewódzką nr 455 na wysokości skrzyżowania
z ul. Leśną w Jelczu - Laskowicach. W skład obwodnicy wejdzie ponadto wiadukt kolejowy nad linią kolejową relacji Jelcz - Laskowice - Wrocław (długość obwodnicy ~ 6 km).


przebudowę drogi wojewódzkiej nr 455 - odcinek drogi od skrzyżowania z ulicą Leśną
w Jelczu - Laskowicach do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 396 (przebudowa drogi o dł. ~ 7 km).

Obszar II - budowa północnej obwodnicy miasta Oława składający się z następujących działań obejmujących:


budowę północnej obwodnicy miasta Oława o długości ~ 5 km, w ciągu drogi wojewódzkiej nr 396 - odcinek od skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 396 z drogą wojewódzką nr 455 do skrzyżowania z drogą krajową nr 94 na granicy miasta Oława, do południowej obwodnicy. W skład planowanej obwodnicy wejdzie ponadto most na rzece Odra i most na rzece Oława.

Projektowana koncepcja programowo - przestrzenna zostanie jeszcze poddana konsultacjom społecznym i zaopiniowana przez organy stanowiące jednostek samorządu terytorialnego w celu wyboru koncepcji ostatecznej.

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/cms/index.php/51997

Sławorow, wedle tego, co mówili w Faktach, na całej długości mają teraz być trzy pasy.

"Orzech" napisał:
będą budowane od razu

Gdzieśtam czytałem (chyba na SSC), że 2x3 ma być tylko do węzła Widawa. Ktoś może potwierdzić/zaprzeczyć?

Powinni pójść za ciosem i zrobić 2x3 plus rezerwe pod kolejne dwa pasy

Nie 1,5 miliarda zł, ale aż 2,8 miliarda złotych będzie kosztowała Autostradowa Obwodnica Wrocławia. Oprócz wzrostu cen materiałów budowlanych i samych prac drogowych, najnowsze analizy pomiaru ruchu wskazały, że Autostradowa Obwodnica Wrocławia musi mieć po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, które będą budowane od razu (a nie jak wcześniej planowano tylko po dwa, z zachowaniem terenu pod rozbudowę o następny pas w przyszłości).

Fakty TVP Wrocław

Pięciu oferentów stanęło do przetargu na budowę wielkiego mostu na Odrze, w ciągu AOW we Wrocławiu. Wyłonienie wykonawcy inwestycji ma nastąpić do połowy czerwca (pod warunkiem, że nie będzie odwołań).

Fakty TVP Wrocław

3.05

Ratunkowe badania archeologiczne w miejscu przyszłego węzła Lotnisko.Widok na południe



Wykopaliska przy Cesarzowicach



Wykopaliska . Na północ od drogi Cesarzowice Zabrodzie



Wykopaliska, tajemniczy krąg. Na północ od drogi Cesarzowice Zabrodzie



Wykopaliska w miejscu przyszłego węzła Kosmonautów przy Szczecińskiej. Widok na południe



Wykopaliska przy Mokronosie Dolnym, widok na południe

"WroFanatyk" napisał:
Zgłosiło się sześć firm. Teraz będą oceniane ich propozycje. Na przełomie czerwca i lipca poznamy wykonawcę robót i jeszcze w tym roku ruszy budowa - zapewnia Grzelczyk.

Czyli przez cały maj i czerwiec będą radzić nad tymi kandydadurami?z czystek ciekawosci, naprawde az tyle czasu na to potrzeba? tzn biorac np. pod uwage EURO 2012 nie dało by sie tego przyspieszyc (ze wzgledu aby miec jakis zapas zanim zaczna sie opoznienia wynikajae z protestow - idac mysla, ze skoro inwestorzy spowalniaja inwestycje to urzednicy choc czesiosciowo powinni minimalizowac te opoznienia poprzez szybsze podejmowanie decyzji - no chyba ze faktycznie 2 miesiace to nie zbedny czas na zapoznanie sie z ofertami i nawet fakt ME w tej sprawie nie wiele da?

Szybkie drogi będą szybciej
Magda Nogaj
2007-05-07, ostatnia aktualizacja 2007-05-07 18:07

Droga ekspresowa S8 do Warszawy i S3 do Lubawki, które miały powstać w odległej przyszłości, mają być gotowe już na mistrzostwa Euro w 2012 roku


Taką deklarację złożył w poniedziałek Zbigniew Kotlarek, generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad, który gościł we Wrocławiu na spotkaniu z wojewodą Krzysztofem Grzelczykiem.

- Rozmawialiśmy o konieczności przyspieszenia największych inwestycji drogowych na terenie Dolnego Śląska w związku z organizacją mistrzostw - mówi wojewoda. - Najtrudniej będzie z budową drogi S5 do Poznania, bo nie była planowana w najbliższym czasie. Brakuje dokumentacji. Ale jeśli rząd przyzna pieniądze na tę inwestycję, to przy silnej mobilizacji, może do końca 2011 r. uda się ją przeprowadzić.

Dyrektor Kotlarek obiecał, że nie w 2015 r., a co najmniej trzy lata wcześniej gotowa będzie również droga S3, która przecinając Dolny Śląsk, połączy Świnoujście z granicą z Czechami. GDDKiA chce także oddać wcześniej drogę ekspresową do Warszawy. - Z dolnośląskim odcinkiem nie ma kłopotu, ale wciąż nie wiadomo, czy droga biec ma przez Łódź czy Bełchatów - tłumaczy Grzelczyk.

Wojewoda rozmawiał też z Kotlarkiem o Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, której ukończenie planowane jest na 2010 r. Rozpoczęcie inwestycji opóźnia jednak problem z przejęciem gruntów. Na razie GDDKiA zdołała jedynie ogłosić przetarg na wykonanie mostu, którym w przyszłości biec ma AOW. W poniedziałek zostały otwarte oferty. - Zgłosiło się sześć firm. Teraz będą oceniane ich propozycje. Na przełomie czerwca i lipca poznamy wykonawcę robót i jeszcze w tym roku ruszy budowa - zapewnia Grzelczyk.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Wrocław

Prace archeologiczne w miejscu przebiegu obwodnicy

17 KWIETNIA

WrocĹaw: likwidacja sadĂłw i rozbiĂłrka ogrĂłdkĂłw dziaĹkowych ulegajÄcych likwidacji w zwiÄzku z przeznaczeniem tych terenĂłw pod realizacjÄ obwodnicy autostradowej WrocĹawia A-8

http://www.uzp.gov.pl/biulety/2007/77/77_22105.html

Problemem przy budowie osobnej kładki może być operat wodno-prawny. Nie wiem dokładnie jakie są tam warunki, ale przy budowie mostu musi być zachowane światło pionowe i poziome pod obiektem aby zmieścić przepływ kontrolny i miarodajny (wysoką wodę), tak wiec kładka nad samym korytem rzeki raczej nie wchodzi w grę. Co nie zmienia faktu, że przy budowie takiego obiektu przeprowadzenie ruchu pieszo-rowerowego z jednego brzegu na drugi powinno być przewidziane...
Jesli chodzi o ilość pasów ruchu to na 100% będzie 2x3
Co do nawierzchni na moście to zapewne będzie beton asfaltowy albo asfalt twardolany bo to się teraz stosuje najczęściej. Natomiast AOW w części drogowej powinna być betonowa (choć pewnie nie będzie) Swoją drogą moim zdaniem pewne odcinki ulic przed światłami w mieście powinny być wykonywane jako betonowe - może byłoby mniej kolein .

No mnie właśnie o taką kładkę się rozchodzi, bo przyczepianie czegokolwiek do mostu, to jest poroniony pomysł :)

"bystrzak2000" napisał:
Nad śluzami są już mosty, więc nie ma potrzeby tam nic budować. Wystarczy wybudować kładkę w okolicach samego jazu.

no właśnie, zamiast budować niewiadomo jaką konstrukcję pod autostradową estakadą, wystarczy zwyczajem z innych jazów/śluz (np ratowice, opatowice czy wały) udostępnić przejście dla pieszych i rowerów. i sprawa załatwiona, szybko, prosto, tanio. a jesli się nie da - zbudować kładkę - wszak identycznie zrobiono parę lat temu na bartoszowicach.

"artek_wro" napisał:
btw jak wyobrażasz sobie dostępny zarówno dla rowerzystów jak i dla pieszych wjazd/zjazd znad śluzy rędzińskiej? pokręcona stroma serpentyna czy dłuugi zjazd kończący się gdzieś w połowie pól irygacyjnych?

Nad śluzami są już mosty, więc nie ma potrzeby tam nic budować. Wystarczy wybudować kładkę w okolicach samego jazu. A kładka w cale nie musi być jakoś starsznie wysoko i wjazd będzie się odbywał z wału :)

"bystrzak2000" napisał:
Tu nie tyle chodzi o mieszkańców, ale o szlak sapcerowo-rowerowy. Do lasów Rędzińskiego i Lesickiego jeździ rowerem sporo wrocławian, a jazda przez Milenijny to masakra, bo albo musisz jeździć naookoło i przejeżdżać przez światła, albo znosić/wnosić rower po schodach.

wiem jak się tam jeździ i po co. do ujścia widawy jeżdżę średnio raz w tygodniu. i podtrzymuję, że milenijny to najlepszy dojazd z centrum.
noszenie po schodach i objazdy skończą się po rozbudowaniu zjazdu z mostu w lewo - przy okazji północnego odcinka oś, spacerowy szlak na wałach również jest wart uwagi (to mniej więcej 3-4 km, ale na pewno dużo przyjemniejsze niż przepychanie się przez pilczycką).
przypominam również o zbliżającym się remoncie osobowickiej który ułatwi dojazd mniej wprawnym.

btw jak wyobrażasz sobie dostępny zarówno dla rowerzystów jak i dla pieszych wjazd/zjazd znad śluzy rędzińskiej? pokręcona stroma serpentyna czy dłuugi zjazd kończący się gdzieś w połowie pól irygacyjnych?