Mieszkania
Domy
Aparthotele
Biura
Handel
Hotele
Przemysł
Logistyka
Energetyka
Oświata
Drogi i mosty
Komunikacja publiczna
Sport i rekreacja
Kamienice i zabytki
Budynki użyteczności publicznej
obserwuj
REKLAMA
Budujemy nowy most
Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace na pierwszym odcinku autostradowej obwodnicy Wrocławia
Nareszcie! Wojewoda dolnośląski podpisał wczoraj pozwolenie na budowę mostu przez Odrę, który będzie częścią najważniejszej dolnośląskiej obwodnicy. Ta inwestycja może pochłonąć nawet 700 milionów złotych.
Nie ma już formalnych przeszkód do wydania pozwolenia na budowę mostu przez Odrę, którym obwodnica autostradowa przejdzie nad rzeką. W ubiegłym tygodniu Naczelny Sąd Administracyjny oddalił ostatnie wniesione kasacje dotyczące lokalizacji trasy – powiedział chwilę przed podpisaniem dokumentu Krzysztof Grzelczyk, wojewoda dolnośląski. Jego decyzja obejmuje nie tylko most, ale także dwie estakady do niego prowadzące, które staną na obu brzegach Odry. W sumie cały odcinek, na który wydał pozwolenie, liczy 1,7 km długości.
– Już dzisiaj wysłaliśmy ogłoszenie o przetargu międzynarodowym na budowę tego fragmentu obwodnicy – dodał Tadeusz Jastrzębski, pełnomocnik kierujący wrocławskim oddziałem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – W ciągu kilku dni powinno ukazać się ogłoszenie, które wcześniej trzeba przetłumaczyć na piętnaście języków unijnych.
Od węzła do węzła
GDDKiA szacuje, że postawienie mostu z estakadami pochłonie 600-700 mln zł. Będzie to bez wątpienia najbardziej skomplikowana i czasochłonna część budowy trasy. – Na wykonanie prac na pewno potrzebne są trzy pełne sezony budowlane. Dlatego chcemy, żeby roboty ruszyły tam w drugiej połowie tego roku – wyjaśnił Jastrzębski. Według kontraktu wykonawca będzie miał najprawdopodobniej 30 miesięcy na wywiązanie się z tego zadania.
Wojewoda zatwierdził też projekt budowlany liczącego prawie 9 km odcinka obwodnicy od węzła Kosmonautów do węzła Widawa. To również strategiczny dokument. – Gdy tylko będziemy mieli wykupione wszystkie działki pod drogę, wtedy następnym krokiem będzie kolejne pozwolenie na budowę – tłumaczył Jastrzębski.
Kłopoty z działkami
Niestety, przejmowanie gruntów pod obwodnicę idzie jak po grudzie. Pod koniec ubiegłego roku urzędnicy zapowiadali, że wykupy terenów skończą się w lutym, najpóźniej w marcu. Tymczasem do wykupienia zostały jeszcze 62 działki, rozrzucone w różnych miejscach obwodnicy. To zaledwie kilka procent ziemi pod trasę, ale bez nich nie można wydać następnych pozwoleń na budowę.
– Nie udało się jeszcze przejąć wszystkich gruntów, bo od stycznia zmieniły się przepisy regulujące wywłaszczenia. Wcześniej zajmował się tym wojewoda, teraz to zadanie starostów. Problem w tym, że starostwo nie może skorzystać ze specustawy drogowej, na podstawie której działał dotychczas wojewoda. Mamy jednak nadzieję, że posłowie szybko poprawią przepisy – wyjaśniał Jastrzębski.
GDDKiA planuje, że budowa całej obwodnicy potrwa trzy lata. Prawdopodobnie inwestycja zostanie podzielona na etapy. Generalna Dyrekcja zamierza powierzyć prace na poszczególnych fragmentach kilku różnym firmom. Wszystko po to, by prace toczyły się równolegle na całej długości trasy.
Obwodnica w liczbach
Autostradowa obwodnica Wrocławia ma kolosalne znaczenie nie tylko dla Wrocławia, ale dla całego regionu. Dzięki tej drodze ruch tranzytowy (również międzynarodowy) nie będzie już kierowany przez zatłoczone centrum stolicy Dolnego Śląska. Droga połączy najważniejsze trasy – autostradę A4 oraz drogi krajowe nr 5 i 8 (na Poznań i Warszawę). Ma mieć 35,4 km długości.
Na obwodnicy zaplanowanych zostało m.in. 10 węzłów drogowych oraz ponad 20 różnych mostów i wiaduktów.
Rekordowy most
Most na obwodnicy będzie rekordzistą ze względu na najwyższy pylon w Polsce, liczący 122 m wysokości (dla porównania najwyższe obecnie pylony mostów: im. Jana Pawła II w Gdańsku i Siekierkowskiego w Warszawie mają odpowiednio 97 i 90 m).
Także przęsła zaprojektowano dłuższe od przepraw w innych miastach – dwa równe po 256 m (razem 512 m). Dzięki temu stanie się najdłuższym podwieszanym na jednym pylonie mostem w kraju. Ponadto przeprawa jako pierwsza będzie wyposażona w komputerowy monitoring. System ten ma wykrywać awarie i uszkodzenia konstrukcji. Kierowcy pojadą przez most nad Wyspą Rędzińską, Odrą i i śluzami wodnymi, po trzech pasach w każdym kierunku.
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/717233.html
Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace na pierwszym odcinku autostradowej obwodnicy Wrocławia
Nareszcie! Wojewoda dolnośląski podpisał wczoraj pozwolenie na budowę mostu przez Odrę, który będzie częścią najważniejszej dolnośląskiej obwodnicy. Ta inwestycja może pochłonąć nawet 700 milionów złotych.
Nie ma już formalnych przeszkód do wydania pozwolenia na budowę mostu przez Odrę, którym obwodnica autostradowa przejdzie nad rzeką. W ubiegłym tygodniu Naczelny Sąd Administracyjny oddalił ostatnie wniesione kasacje dotyczące lokalizacji trasy – powiedział chwilę przed podpisaniem dokumentu Krzysztof Grzelczyk, wojewoda dolnośląski. Jego decyzja obejmuje nie tylko most, ale także dwie estakady do niego prowadzące, które staną na obu brzegach Odry. W sumie cały odcinek, na który wydał pozwolenie, liczy 1,7 km długości.
– Już dzisiaj wysłaliśmy ogłoszenie o przetargu międzynarodowym na budowę tego fragmentu obwodnicy – dodał Tadeusz Jastrzębski, pełnomocnik kierujący wrocławskim oddziałem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – W ciągu kilku dni powinno ukazać się ogłoszenie, które wcześniej trzeba przetłumaczyć na piętnaście języków unijnych.
Od węzła do węzła
GDDKiA szacuje, że postawienie mostu z estakadami pochłonie 600-700 mln zł. Będzie to bez wątpienia najbardziej skomplikowana i czasochłonna część budowy trasy. – Na wykonanie prac na pewno potrzebne są trzy pełne sezony budowlane. Dlatego chcemy, żeby roboty ruszyły tam w drugiej połowie tego roku – wyjaśnił Jastrzębski. Według kontraktu wykonawca będzie miał najprawdopodobniej 30 miesięcy na wywiązanie się z tego zadania.
Wojewoda zatwierdził też projekt budowlany liczącego prawie 9 km odcinka obwodnicy od węzła Kosmonautów do węzła Widawa. To również strategiczny dokument. – Gdy tylko będziemy mieli wykupione wszystkie działki pod drogę, wtedy następnym krokiem będzie kolejne pozwolenie na budowę – tłumaczył Jastrzębski.
Kłopoty z działkami
Niestety, przejmowanie gruntów pod obwodnicę idzie jak po grudzie. Pod koniec ubiegłego roku urzędnicy zapowiadali, że wykupy terenów skończą się w lutym, najpóźniej w marcu. Tymczasem do wykupienia zostały jeszcze 62 działki, rozrzucone w różnych miejscach obwodnicy. To zaledwie kilka procent ziemi pod trasę, ale bez nich nie można wydać następnych pozwoleń na budowę.
– Nie udało się jeszcze przejąć wszystkich gruntów, bo od stycznia zmieniły się przepisy regulujące wywłaszczenia. Wcześniej zajmował się tym wojewoda, teraz to zadanie starostów. Problem w tym, że starostwo nie może skorzystać ze specustawy drogowej, na podstawie której działał dotychczas wojewoda. Mamy jednak nadzieję, że posłowie szybko poprawią przepisy – wyjaśniał Jastrzębski.
GDDKiA planuje, że budowa całej obwodnicy potrwa trzy lata. Prawdopodobnie inwestycja zostanie podzielona na etapy. Generalna Dyrekcja zamierza powierzyć prace na poszczególnych fragmentach kilku różnym firmom. Wszystko po to, by prace toczyły się równolegle na całej długości trasy.
Obwodnica w liczbach
Autostradowa obwodnica Wrocławia ma kolosalne znaczenie nie tylko dla Wrocławia, ale dla całego regionu. Dzięki tej drodze ruch tranzytowy (również międzynarodowy) nie będzie już kierowany przez zatłoczone centrum stolicy Dolnego Śląska. Droga połączy najważniejsze trasy – autostradę A4 oraz drogi krajowe nr 5 i 8 (na Poznań i Warszawę). Ma mieć 35,4 km długości.
Na obwodnicy zaplanowanych zostało m.in. 10 węzłów drogowych oraz ponad 20 różnych mostów i wiaduktów.
Rekordowy most
Most na obwodnicy będzie rekordzistą ze względu na najwyższy pylon w Polsce, liczący 122 m wysokości (dla porównania najwyższe obecnie pylony mostów: im. Jana Pawła II w Gdańsku i Siekierkowskiego w Warszawie mają odpowiednio 97 i 90 m).
Także przęsła zaprojektowano dłuższe od przepraw w innych miastach – dwa równe po 256 m (razem 512 m). Dzięki temu stanie się najdłuższym podwieszanym na jednym pylonie mostem w kraju. Ponadto przeprawa jako pierwsza będzie wyposażona w komputerowy monitoring. System ten ma wykrywać awarie i uszkodzenia konstrukcji. Kierowcy pojadą przez most nad Wyspą Rędzińską, Odrą i i śluzami wodnymi, po trzech pasach w każdym kierunku.
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/717233.html
0
Zaloguj aby dodać komentarz
a pokazywali animacje ruchu po otwarciu i pozniej? to dopiero robi wrazenie!
0
Zaloguj aby dodać komentarz
W dzisiejszych Faktach pokazywali wizualizacje mostu i kilku węzłów na obwodnicy. Robią wielkie wrażenie.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
koniec prac 2010?? chyba jednak poczekamy dłużej 
[size=150:2s8kimqe]Most obwodnicy Wrocławia na razie donikąd[/size:2s8kimqe]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych na Dolnym Śląsku, ale wciąż nie może się rozpocząć, bo wojewoda z prezydentem spierają się, który z nich powinien przejąć grunty pod tę inwestycję
We wtorek wojewoda Krzysztof Grzelczyk podpisał pozwolenie na budowę mostu przez Odrę, którym prowadzić ma w przyszłości Autostradowa Obwodnica Wrocławia. Sama obwodnica nie może na razie powstać, bo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie pozyskała wszystkich gruntów pod tę inwestycję. - Z około 1600 działek pozostało nam do przejęcia 62. Właściciele nie chcą ich sprzedać, bo najczęściej nie odpowiada im proponowana przez nas cena - mówi Tadeusz Jastrzębski, pełnomocnik do kierowania oddziałem GDDKiA we Wrocławiu.
Żeby budowa drogi mogła się rozpocząć, właściciele działek muszą zostać wywłaszczeni. GDDKiA już w styczniu tego roku złożyła odpowiednie wnioski u wojewody dolnośląskiego, ale ten przekazał je Rafałowi Dutkiewiczowi, który jako prezydent miasta pełni też funkcję starosty powiatu ziemskiego. - Ja bym już dawno przeprowadził to wywłaszczenie - mówi Grzelczyk. - Ale w grudniu zeszłego roku została znowelizowana ustawa i teraz wywłaszczeniami zajmować ma się nie wojewoda, a starosta. Nie rozumiem, dlaczego Rafał Dutkiewicz wciąż się jeszcze tym nie zajął. Wszystkie formalności mógłby przeprowadzić w zaledwie dwa miesiące, ale musiałby się tego wreszcie podjąć.
Dutkiewicz ma jednak wątpliwości, czy to on powinien zajmować się wywłaszczeniami: - Ustawa nie jest w tej kwestii jednoznaczna. Jeśli okaże się, że wojewoda ma rację, to szybko zajmiemy się sprawą. Jesteśmy w pełni przygotowani. Z naszej strony nie ma żadnego opóźnienia, bo nowe prawo obowiązuje zaledwie od kilku miesięcy.
Znowelizowana ustawa odnosi się wyłącznie do spraw, w których decyzja o lokalizacji zapadała po grudniu 2006 r. Wynika z niej, że jeśli wojewoda wyda decyzję o lokalizacji, to wszystkie grunty, które są nią objęte, automatycznie przechodzą na własność Skarbu Państwa. Nie ma już mowy o żadnym wywłaszczeniu, a jedynie o odszkodowaniu dla właścicieli przejętych terenów. Ustawa nie mówi jednak, co z inwestycjami, które rozpoczęły się wcześniej. Decyzja o lokalizacji AOW zapadła już w 2003 r. - Skoro ustawodawca zapomniał o uregulowaniu tej kwestii, to trzeba sięgnąć do ustawy o gospodarce nieruchomościami, bo ona jako jedyna odnosi się do spraw wywłaszczeniowych - uważa Marek Maćkiewicz, dyrektor wydziału infrastruktury urzędu wojewódzkiego. - Z tej ustawy wynika, że wywłaszczeniem gruntów pod budowę AOW powinien zająć się starosta.
Podobny przypadek miał miejsce na Podkarpaciu. Tamtejszy oddział GDDKiA skierował do wojewody wniosek o wywałszczenie, a ten przekazał go staroście rzeszowskiemu. GDDKiA złożyła zażalenie na tę decyzję do Ministerstwa Budownictwa, a to przyznało rację wojewodzie i utrzymało jego decyzję w mocy. - Tak więc to już nie tylko teoria, że starosta powinien zajmować się wywłaszczaniem, ale też praktyka - mówi Maćkiewicz.
Rafał Dutkiewicz: - W ciągu najbliższych kilku dni znowelizowana ustawa ponownie wejdzie pod obrady Sejmu, by rozstrzygnąć tę kwestię. Wtedy już wszystko będzie jasne. Ten problem mógłby być rozwiązany już rok temu. Tylko wojewoda jakoś się tym nie zajął, wtedy, kiedy na pewno było to jeszcze w jego gestii.
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4035910.html
[size=150:2s8kimqe]Most obwodnicy Wrocławia na razie donikąd[/size:2s8kimqe]
Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych na Dolnym Śląsku, ale wciąż nie może się rozpocząć, bo wojewoda z prezydentem spierają się, który z nich powinien przejąć grunty pod tę inwestycję
We wtorek wojewoda Krzysztof Grzelczyk podpisał pozwolenie na budowę mostu przez Odrę, którym prowadzić ma w przyszłości Autostradowa Obwodnica Wrocławia. Sama obwodnica nie może na razie powstać, bo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie pozyskała wszystkich gruntów pod tę inwestycję. - Z około 1600 działek pozostało nam do przejęcia 62. Właściciele nie chcą ich sprzedać, bo najczęściej nie odpowiada im proponowana przez nas cena - mówi Tadeusz Jastrzębski, pełnomocnik do kierowania oddziałem GDDKiA we Wrocławiu.
Żeby budowa drogi mogła się rozpocząć, właściciele działek muszą zostać wywłaszczeni. GDDKiA już w styczniu tego roku złożyła odpowiednie wnioski u wojewody dolnośląskiego, ale ten przekazał je Rafałowi Dutkiewiczowi, który jako prezydent miasta pełni też funkcję starosty powiatu ziemskiego. - Ja bym już dawno przeprowadził to wywłaszczenie - mówi Grzelczyk. - Ale w grudniu zeszłego roku została znowelizowana ustawa i teraz wywłaszczeniami zajmować ma się nie wojewoda, a starosta. Nie rozumiem, dlaczego Rafał Dutkiewicz wciąż się jeszcze tym nie zajął. Wszystkie formalności mógłby przeprowadzić w zaledwie dwa miesiące, ale musiałby się tego wreszcie podjąć.
Dutkiewicz ma jednak wątpliwości, czy to on powinien zajmować się wywłaszczeniami: - Ustawa nie jest w tej kwestii jednoznaczna. Jeśli okaże się, że wojewoda ma rację, to szybko zajmiemy się sprawą. Jesteśmy w pełni przygotowani. Z naszej strony nie ma żadnego opóźnienia, bo nowe prawo obowiązuje zaledwie od kilku miesięcy.
Znowelizowana ustawa odnosi się wyłącznie do spraw, w których decyzja o lokalizacji zapadała po grudniu 2006 r. Wynika z niej, że jeśli wojewoda wyda decyzję o lokalizacji, to wszystkie grunty, które są nią objęte, automatycznie przechodzą na własność Skarbu Państwa. Nie ma już mowy o żadnym wywłaszczeniu, a jedynie o odszkodowaniu dla właścicieli przejętych terenów. Ustawa nie mówi jednak, co z inwestycjami, które rozpoczęły się wcześniej. Decyzja o lokalizacji AOW zapadła już w 2003 r. - Skoro ustawodawca zapomniał o uregulowaniu tej kwestii, to trzeba sięgnąć do ustawy o gospodarce nieruchomościami, bo ona jako jedyna odnosi się do spraw wywłaszczeniowych - uważa Marek Maćkiewicz, dyrektor wydziału infrastruktury urzędu wojewódzkiego. - Z tej ustawy wynika, że wywłaszczeniem gruntów pod budowę AOW powinien zająć się starosta.
Podobny przypadek miał miejsce na Podkarpaciu. Tamtejszy oddział GDDKiA skierował do wojewody wniosek o wywałszczenie, a ten przekazał go staroście rzeszowskiemu. GDDKiA złożyła zażalenie na tę decyzję do Ministerstwa Budownictwa, a to przyznało rację wojewodzie i utrzymało jego decyzję w mocy. - Tak więc to już nie tylko teoria, że starosta powinien zajmować się wywłaszczaniem, ale też praktyka - mówi Maćkiewicz.
Rafał Dutkiewicz: - W ciągu najbliższych kilku dni znowelizowana ustawa ponownie wejdzie pod obrady Sejmu, by rozstrzygnąć tę kwestię. Wtedy już wszystko będzie jasne. Ten problem mógłby być rozwiązany już rok temu. Tylko wojewoda jakoś się tym nie zajął, wtedy, kiedy na pewno było to jeszcze w jego gestii.
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4035910.html
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Obwodnica Wrocławia będzie mieć niezwykły most
Pozwolenie na budowę mostu autostradowego w ciągu autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia), wraz z estakadami dojazdowymi, wydał we wtorek wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk.
Most, który ma powstać w ciągu trzech lat, jest pierwszym etapem budowy wrocławskiej obwodnicy.
Zaprojektowany przez prof. Jana Biliszczuka most jest przeprawą przez Odrę i Ślęzę (u jej ujścia do Odry). Będzie miał ponad 1,7 km długości i składać się ma z trzech części. Pierwsza - to estakada lewobrzeżna nad Ślęzą i terenami zalewowymi (11 przęseł, 611 m długości).
Most główny podwieszony będzie na stalowych wantach do pylonu o wysokości 122 m nad Odrą, Wyspą Rędzińską, śluzami stopnia wodnego Rędzin (612 m długości, 4 przęsła, w tym 2 podwieszone o długości 256 m każde). Trzecim elementem będzie estakada prawobrzeżna nad terenami zalewowymi Odry (9 przęseł, 521 m długości).
To moment oczekiwany przez wrocławian, ale nie tylko, bo znaczenie tej drogi wykracza poza Dolny Śląsk. Autostradowa Obwodnica Wrocławia połączy kilka dróg, S8 do Warszawy, projektowaną S5 do Poznania, autostradę A4. Boje trwały długo, ale teraz nie ma już żadnych formalnych przeszkód, uniemożliwiających budowę obwodnicy - powiedział po podpisaniu dokumentu Krzysztof Grzelczyk.
Jak zaznaczył pełnomocnik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Tadeusz Jastrzębski, niedługo ukaże się ogłoszenie o przetargu na wykonawcę mostu.
Jeszcze we wtorek wyślemy ogłoszenie o przetargu do dziennika wspólnot europejskich. Tłumaczenie w Brukseli na 15 oficjalnych języków wspólnoty potrwa klika dni, wtedy ogłoszenie się ukaże w druku i procedura ruszy - stwierdził.
Jastrzębski dodał, że most jest najpoważniejszą i najtrudniejszą inwestycją planowaną przy budowie AOW, dlatego jego budowa potrwa trzy sezony budowlane.
Budowa ma ruszyć w drugiej połowie tego roku. Wkrótce mają też zacząć się prace przy pozostałych odcinkach obwodnicy, od strony autostrady A4, oraz od połączenia z szosą warszawską. Przeszkodą jest jednak fakt, że nie zostały do tej pory wykupione wszystkie działki, zostało ich około sześćdziesięciu.
Wrocławski most pobije kilka rekordów. Będzie miał najwyższy, 122-metrowy pylon w Polsce, będzie to najdłuższy betonowy most podwieszony (część podwieszona to 512 m), najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce, będzie również miał najdłuższe przęsło betonowe w Polsce - 256 m. Po raz pierwszy w Polsce zastosowany zostanie komputerowy monitoring konstrukcji. Oznacza to, że elektronicznie wykrywane mają być wszelkie uszkodzenia mostu, czy pęknięcia nawierzchni.
Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie się łączyć z trzema ważnymi trasami: drogą krajową nr 8, drogą ekspresową S8 Wrocław- Warszawa (gdy zostanie wybudowana) oraz z planowaną drogą ekspresową Wrocław-Poznań. Obwodnica ma się też łączyć z autostradą A4.
W ciągu wrocławskiej obwodnicy zaplanowano 7 zjazdów, rozjazdów i skrzyżowań; będzie też łącznie 20 mostów, w tym najdłuższy, na budowę którego właśnie wydano pozwolenie.
WNP.pl
Pozwolenie na budowę mostu autostradowego w ciągu autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia), wraz z estakadami dojazdowymi, wydał we wtorek wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk.
Most, który ma powstać w ciągu trzech lat, jest pierwszym etapem budowy wrocławskiej obwodnicy.
Zaprojektowany przez prof. Jana Biliszczuka most jest przeprawą przez Odrę i Ślęzę (u jej ujścia do Odry). Będzie miał ponad 1,7 km długości i składać się ma z trzech części. Pierwsza - to estakada lewobrzeżna nad Ślęzą i terenami zalewowymi (11 przęseł, 611 m długości).
Most główny podwieszony będzie na stalowych wantach do pylonu o wysokości 122 m nad Odrą, Wyspą Rędzińską, śluzami stopnia wodnego Rędzin (612 m długości, 4 przęsła, w tym 2 podwieszone o długości 256 m każde). Trzecim elementem będzie estakada prawobrzeżna nad terenami zalewowymi Odry (9 przęseł, 521 m długości).
To moment oczekiwany przez wrocławian, ale nie tylko, bo znaczenie tej drogi wykracza poza Dolny Śląsk. Autostradowa Obwodnica Wrocławia połączy kilka dróg, S8 do Warszawy, projektowaną S5 do Poznania, autostradę A4. Boje trwały długo, ale teraz nie ma już żadnych formalnych przeszkód, uniemożliwiających budowę obwodnicy - powiedział po podpisaniu dokumentu Krzysztof Grzelczyk.
Jak zaznaczył pełnomocnik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Tadeusz Jastrzębski, niedługo ukaże się ogłoszenie o przetargu na wykonawcę mostu.
Jeszcze we wtorek wyślemy ogłoszenie o przetargu do dziennika wspólnot europejskich. Tłumaczenie w Brukseli na 15 oficjalnych języków wspólnoty potrwa klika dni, wtedy ogłoszenie się ukaże w druku i procedura ruszy - stwierdził.
Jastrzębski dodał, że most jest najpoważniejszą i najtrudniejszą inwestycją planowaną przy budowie AOW, dlatego jego budowa potrwa trzy sezony budowlane.
Budowa ma ruszyć w drugiej połowie tego roku. Wkrótce mają też zacząć się prace przy pozostałych odcinkach obwodnicy, od strony autostrady A4, oraz od połączenia z szosą warszawską. Przeszkodą jest jednak fakt, że nie zostały do tej pory wykupione wszystkie działki, zostało ich około sześćdziesięciu.
Wrocławski most pobije kilka rekordów. Będzie miał najwyższy, 122-metrowy pylon w Polsce, będzie to najdłuższy betonowy most podwieszony (część podwieszona to 512 m), najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce, będzie również miał najdłuższe przęsło betonowe w Polsce - 256 m. Po raz pierwszy w Polsce zastosowany zostanie komputerowy monitoring konstrukcji. Oznacza to, że elektronicznie wykrywane mają być wszelkie uszkodzenia mostu, czy pęknięcia nawierzchni.
Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie się łączyć z trzema ważnymi trasami: drogą krajową nr 8, drogą ekspresową S8 Wrocław- Warszawa (gdy zostanie wybudowana) oraz z planowaną drogą ekspresową Wrocław-Poznań. Obwodnica ma się też łączyć z autostradą A4.
W ciągu wrocławskiej obwodnicy zaplanowano 7 zjazdów, rozjazdów i skrzyżowań; będzie też łącznie 20 mostów, w tym najdłuższy, na budowę którego właśnie wydano pozwolenie.
WNP.pl
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Rusza budowa obwodnicy autostradowej Wrocławia :.
03 kwietnia 2007 - 08:19
Dobra wiadomość dla mieszkańców Wrocławia. Wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk wyda dzisiaj pozwolenie na budowę części obwodnicy autostradowej miasta. Jako pierwszy ma powstać most na Odrze.
Sylwia Jurgiel
http://www.prw.pl/index.jsp?art=70026
W tym tygodniu przetarg na budowę mostu.
03 kwietnia 2007 - 08:19
Dobra wiadomość dla mieszkańców Wrocławia. Wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk wyda dzisiaj pozwolenie na budowę części obwodnicy autostradowej miasta. Jako pierwszy ma powstać most na Odrze.
Sylwia Jurgiel
http://www.prw.pl/index.jsp?art=70026
W tym tygodniu przetarg na budowę mostu.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
"Orzech" napisał:
Szampana miałem otworzyć, po wbiciu pierwszej łopaty w ziemię:)
no wiec jeszcze sporo poczekasz :)
0
Zaloguj aby dodać komentarz
"Erni79" napisał:
: Budowa autostradowej obwodnicy Wrocławia coraz bliżej :.
27 marca 2007
Dolny Ślask wkrótce wzbogaci się o nowe drogi. W ciągu kilku dni wojewoda ma podpisać pozwolenie na budowę mostu na Odrze - pierwszego odcinka autostradowej obwodnicy Wrocławia. PRW
Z tej okazji otworzę sobie szampana:)
0
Zaloguj aby dodać komentarz
: Budowa autostradowej obwodnicy Wrocławia coraz bliżej :.
27 marca 2007
Dolny Ślask wkrótce wzbogaci się o nowe drogi. W ciągu kilku dni wojewoda ma podpisać pozwolenie na budowę mostu na Odrze - pierwszego odcinka autostradowej obwodnicy Wrocławia. Dziś wręczył natomiast pozwolenie na budowę autostrady z Krzyżowej do Bolesławca.
Sylwia Jurgiel
PRW
27 marca 2007
Dolny Ślask wkrótce wzbogaci się o nowe drogi. W ciągu kilku dni wojewoda ma podpisać pozwolenie na budowę mostu na Odrze - pierwszego odcinka autostradowej obwodnicy Wrocławia. Dziś wręczył natomiast pozwolenie na budowę autostrady z Krzyżowej do Bolesławca.
Sylwia Jurgiel
PRW
0
Zaloguj aby dodać komentarz
To powinni zrobic od razu porzadny wezel, skoro tam zaczynac sie bedzie tez obwodnica wschodnia Wroclawia.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
[quote="Orzech"]Przebieg łącznika na północ od Mirkowa. Włączenie do DK 8 przed Długołęką
To "włączenie" będzie się od razu łączyło z obwodnicą wschodnią, co stworzy pełny ring wokół Wrocławia. Tylko ciekawe kiedy...
To "włączenie" będzie się od razu łączyło z obwodnicą wschodnią, co stworzy pełny ring wokół Wrocławia. Tylko ciekawe kiedy...
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Przebieg łącznika na północ od Mirkowa. Włączenie do DK 8 przed Długołęką
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Nadzór inwestorski nad realizacją Budowy Obwodnicy Wrocławia A-8 wygrało konsorcjum Scott Wilson Ltd .
http://www.gddkia.gov.pl/
http://www.gddkia.gov.pl/
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Dutkiewicz mówił, że obwodnicą pojedziemy 1 stycznia 2009 roku. Ja stawiam na dwuletnie opóźnienie.
Chyba i tak jestem optymistą.
Chyba i tak jestem optymistą.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
"inwestomaniak" napisał:
Obwodnica wrocławska czeka na budowę
13 lutego 2007 - 19:36
budowa obwodnicy autostradowej we Wrocławiu ciągle pod znakiem zapytania. Wniosek o pozwolenie na budowę pierwszego odcinka już jest, ale niestety brakuje w nim niektórych dokumentów. Dlatego wrocławska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad musi go uzupełnić. Wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk na wydanie pozwolenia na budowę ma 65 dni.
Barbara Szeligowska, Sylwia Jurgiel
http://www.prw.pl/index.jsp?art=69178
Gdyby to ode mnie zależało, dałbym mu godzinę :/ Papiery... :/
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Obwodnica wrocławska czeka na budowę
13 lutego 2007 - 19:36
budowa obwodnicy autostradowej we Wrocławiu ciągle pod znakiem zapytania. Wniosek o pozwolenie na budowę pierwszego odcinka już jest, ale niestety brakuje w nim niektórych dokumentów. Dlatego wrocławska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad musi go uzupełnić. Wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk na wydanie pozwolenia na budowę ma 65 dni.
Barbara Szeligowska, Sylwia Jurgiel
http://www.prw.pl/index.jsp?art=69178
13 lutego 2007 - 19:36
budowa obwodnicy autostradowej we Wrocławiu ciągle pod znakiem zapytania. Wniosek o pozwolenie na budowę pierwszego odcinka już jest, ale niestety brakuje w nim niektórych dokumentów. Dlatego wrocławska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad musi go uzupełnić. Wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk na wydanie pozwolenia na budowę ma 65 dni.
Barbara Szeligowska, Sylwia Jurgiel
http://www.prw.pl/index.jsp?art=69178
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Znalazłem coś ciekawego na ten temat /choć akurat nie o Chińczykach/
http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/ni ... i_a_9.html
http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/ni ... i_a_9.html
0
Zaloguj aby dodać komentarz
"inwestomaniak" napisał:
Albo Chinczycy. Przeciez niedawno na Dolnym Slasku goscila delegacja firm budowlanych z Chin wraz z ambasadorem tego kraju w Polsce.
Dokładnie! Ciekawią mnie tylko te technologie, o których wspominali, bo jeśli kluczem nie jest chiński robotnik, to w jaki sposób chcą to zrobić 2razy szybciej i taniej???
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Albo Chinczycy. Przeciez niedawno na Dolnym Slasku goscila delegacja firm budowlanych z Chin wraz z ambasadorem tego kraju w Polsce.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
Jak widzę teraz ten węzeł i wyobrażam sobie pozostałe oraz mnożę przez ilość km AOW, to mam wrażenie, że ta inwestycja będzie trwała 20lat 
Kto to zbuduje?? Ilu robotników na ilu zmianach, żeby skończyli chociaż w 2012 :/
Kto to zbuduje?? Ilu robotników na ilu zmianach, żeby skończyli chociaż w 2012 :/0
Zaloguj aby dodać komentarz
Bardzo ladny ten wezel. Zeby inne wezly na AOW wygladaly rownie ciekawie i byly rownie funkcjonalne.
0
Zaloguj aby dodać komentarz
REKLAMA