Oczywisice pani Kalisz nie mowi prawdy - typowo kolejarskie kity.
Uczestniczylem w tym konkursie (2 nagroda) i zadnej selekcji prac nie bylo.
Tylko, jak w kazdym konkursie, trzeba bylo sie najpierw zakwalifikowac pod
wzgledem formalnym (czy ma sie wszystkie wymagane zaswiadczenia, uprawnienia
itp.). To normalne, że nie kazdy kto wział regulamin zlozyl w koncu prace.
Bardzo czesto ludzie w trakcie stwierdzaja ze nie wystarczy im czasu i daja
sobie spokoj. Na przykład w poprzednim konkursie w którym brałem udział (też
2 nagroda) - na otoczenie Stadionu Narodowego zarejestrowało się 51 pracowni,
a prace złożyły chyba 22.

Czy w porownaniu do 22 prac na otoczenie Stadionu Narodoweho w Warszawie 7
na Dworzec Główny we Wrocławiu to mało? Pamiętam
wiele konkursów w Warszawie gdzie wpływało po kilka prac.
Cóż, chyba temat został po prostu uznany za mniej prestiżowy. Zwłaszcza, że 2 dni później był termin na konkurs muzeum sztuki nowoczesnej - też we Wrocławiu - a taki temat zawsze
będzie bardziej atrakcyjny. Ten zbieg terminów to podstawowa porażka - a oba
konkursy organizowały bądź współorganizowały władze Wrocławia.

"Mroberto" napisał:
Osobiście się przejdę zobaczyć te pracę. Na razie wyróżniona praca do mnie przemawia pokazując jak trzeba ożywić ul. Suchą. Lecz w żadnym projekcie nie została ujęta kwestia zadaszenia całej hali nad peronami, czyli zakrycie tej luki zrobionej pod trakcję parową - obecnie nie potrzebnej.

O jaką lukę chodzi?

coraz bardziej nie trawię tej zwycięskiej pracy a te gierkowskie bloczki od Suchej to porażka

Osobiście się przejdę zobaczyć te pracę. Na razie wyróżniona praca do mnie przemawia pokazując jak trzeba ożywić ul. Suchą. Lecz w żadnym projekcie nie została ujęta kwestia zadaszenia całej hali nad peronami, czyli zakrycie tej luki zrobionej pod trakcję parową - obecnie nie potrzebnej.

Wizualki ze strony zwycięzcy:

Przestaje mi się widzieć wogóle ten projekt. Miało być wielkie wow, będzie znośnie...

Nie wiem w czym ta praca jest lepsza od innych.

Rzeczywiście dla mnie tezs najlepszy projekt!

Gratulacje dla golfisty!!

nie za wąskie te kładki na pierwszym piętrze w holu?

Golfisto, nie żeby tu ci słodzić na forum i dawać fory projektom forumowiczów, ale uważam, wcześniej oglądając wszystkie projekty z wystawy, że twój projekt jest według mnie najciekawszym z projektów, które tu widziałem. Łączy płynnie stare z nowym. Mam jedynie zastrzeżenie do holu głównego dworca. Tam widziałbym jednak przeszklony dach. Wielki plus za bardzo odważną architekturę nowej części od Suchej.

Najbardziej dziwi fakt, że nie dopuszczono twojej pracy do konkursu. Skoro było tak mało zgłoszonych prac, to mogli przymknąć oko na te 4 minuty spóżnienia. Wnisokuję też, że jednak pani Kalisz nie mówiła prawdy i żadnej wcześniejszej selekcji nadesłanych prac nie było. Nie było wielkiego zainteresowania tym konkursem, nie było wielu zagranicznych biur projektowych i architektów i że wszystkie zgłoszone na konkurs prace, to te siedem plus ta twoja, spóżniona o 4 minuty.

Gratulacje za bardzo dobry projekt golfisto. Mam nadzieję, że w konkursie na nowe centrum hotelowo-biurowo-konkresowe Cuprum na pl Jana Pawła II też wystartujesz. Powodzenia.

PRACA KONKURSOWA "15:04"
Chciałem zaprezentować pracę konkursową numer 8 - spóźnioną o 4 minuty, z powodu braku profesjonalizmu drukarni..
Niestety ze względu na "ogromne zainteresowanie konkursem i gigantyczną ilość złożonych prac" sąd konkursowy uznał, iż nie było możliwości przyjęcia tej pracy w drodze wyjątku.. może trochę szkoda, może i nie..
Po przedstawieniu wyników konkursu uznałem, że warto zamieścić tę pracę jako kolejny głos w dyskusji..
Pozdrawiam
Golfista

Dworzec Główny nie będzie już straszył

Piotr Walczak 2008-09-21, ostatnia aktualizacja 2008-09-21 19:11

Za niespełna cztery lata wrocławski Dworzec Główny zostanie wyremontowany. Plac przed wejściem, gdzie teraz jest parking i postój taksówek, zmieni się w deptak z drzewami i trawnikami. Powstanie też drugi budynek dworca przy ul. Suchej.
Konkurs na rewitalizację Dworca Głównego wraz z jego otoczeniem wygrała warszawska pracownia architektoniczna Grupa 5. Zwycięski projekt nie ogranicza się tylko do zabytkowego budynku dworca. Na nowo zaprojektowany został także teren w najbliższej okolicy, a wnętrze samego dworca będzie przypominało galerię handlową.

Michał Wrzosek, rzecznik prasowy PKP: - Po remoncie to będzie obiekt, za który nie trzeba się wstydzić. Cały zabytkowy budynek zostanie starannie odrestaurowany, pojawią się też nowe elementy - nowa duża poczekalnia, przybędzie też miejsc siedzących. Podróżni będą mogli wstąpić do kameralnych lokali w głównym holu dworca lub wybrać te zlokalizowane na zewnątrz z niewielkimi ogródkami. Chcemy zapewnić pasażerom jak najlepsze warunki.

Prace remontowe rozpoczną się w gmachu głównym. Po ich zakończeniu w holu nie będzie budek z kebabem ani straganów z drobiazgami. Ich miejsce zajmą sklepy i niewielkie knajpki, a na poddaszu pojawią się biura.

Odnowione perony powinny być gotowe przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 r. Wymieniona zostanie tam stara i podziurawiona posadzka oraz szyby. Wiekowe stalowe filary oraz reszta konstrukcji będą oczyszczone, a pomieszczenia dyżurnych ruchu oraz malutkie sklepiki przebudowane. Na perony dostaniemy się schodami ruchomymi. Wzorem innych europejskich dworców pomiędzy torami ma rosnąć trawa. Projekt zakłada zainstalowanie na dachu baterii słonecznych.

- Remont nie spowoduje paraliżu dworca. Należy się jednak liczyć z drobnymi utrudnieniami - wyjaśnia rzecznik PKP.

Przy ul. Suchej PKP wybuduje drugi budynek. Będzie to dwupiętrowy łącznik głównego budynku dworca PKP z dworcem autobusowym. Na parterze znajdziemy kasy, toalety i pomieszczenia techniczne. Na piętrze będą pomieszczenia sanitarne, poczekalnia oraz mała restauracja albo bar. Duże zmiany czeka zaniedbany teren przy ul. Piłsudskiego (vis-a-vis głównego wejścia), na którym teraz będą rozległe trawniki i ścieżki spacerowe. Cały plac został tak zaprojektowany, aby mógł służyć jako przestrzeń przy organizacji przedstawień, happeningów czy koncertów.

Michał Leszczyński z Grupy 5: - Najtrudniejsze było właśnie połączenie wielu funkcji. Nowoczesny dworzec to dyskretna część handlowa, dobrze rozplanowana część komunikacyjna oraz estetyczna przestrzeń miejska. Cały czas musieliśmy pamiętać, że Dworzec Główny musi pozostać obiektem reprezentacyjnym.

Architekci nie ukrywają, że przy projektowaniu podpatrywali, jak zrewitalizowano podobne dworce w Berlinie, Mediolanie, Dreźnie i Hanowerze. Remont samego gmachu Dworca Głównego będzie kosztował 112 milionów złotych.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... aszyl.html

Orzech - nie wolno ingerować w zabytkową halę - w jej konstrukcję. Konstrukcja ma być naprawiona, wzmocniona, uzupełnione ubytki. Mają zostać wyrzucone te blachy poktywające dach, wymienione wszystkie szyby.

Jeżeli nie można było zmieniać jej wyglądu, miała wrócić do stanu pierwotnego, to jakim cudem dopuszczono do konkursu pracę biura Modern Construction Systems z Poznania, przewidującą całkowite przeszklenie tej hali nad peronami i dodatkowo zieleń (roślinność na filarach)? [color=#FF0000:2rvtzgfq](Dziwne pytanie)A dlaczego nie miało zostać dopuszczone [/color:2rvtzgfq]


[color=#FF0000:2rvtzgfq]Dla mnie ten projekt zasługuje na pierwsze miejsce [/color:2rvtzgfq]

Powiem wam jeszcze, że jak rozmawiałem z panią Kalisz, to zauważyłem, że była miła do momentu, kiedy zarzuciłem jej słabą reklamę konkursu, małą ilość prac i brak udziału w konkursie renomowanych, zagranicznych biur projektowych i architektów. Zastanawiam się czy tej informacji o ostrej selekcji prac i dużym zainteresowaniu konkursem, w tym zagranicznych biur, pani Teresa po prostu sobie nie wymyśliła na poczekaniu, po to by mieć coś na usprawiedliwienie i żeby się jej i sądu konkursowego za ostro nie czepiano?

Dziwi mnie jeszcze jedna rzecz. Skoro PKP tak bardzo zależało na jak największej powierzchni pod handel i usługi, biura, to dlaczego wybrano projekt, który od Suchej, w tej nowej części, przez taki, a nie inny układ budynków, daje mniej tej powierzchni handlowej, usługowej i biurowej, niż inne projekty? Na przykład projekt A.S.P.A czy JE Studio Projektowe?

Anubisie, jak to jest z tą halą nad peronami? Jeżeli nie można było zmieniać jej wyglądu, miała wrócić do stanu pierwotnego, to jakim cudem dopuszczono do konkursu pracę biura Modern Construction Systems z Poznania, przewidującą całkowite przeszklenie tej hali nad peronami i dodatkowo zieleń (roślinność na filarach)?

mysle ze konserwator zgodzilby sie na to jedno odstepstwo. tak jak kiedys wcale nie znaczy lepiej,wszyscy by skorzystali: cala konstrukcja, dworzec na wygladzie, podrozni na przestrzeni i komforcie, miasto na wizerunku nowoczesnego. widze na tych przedwojennych zdjeciach,ze dach kryty jest blacha falistą-czy to znaczy, że dalej ma byc nią pokryty?ławki na peronach tez maja byc takie jak w latach 20tych ubieglego wieku? na zdjeciach nie ma trakcji- to moze zerwijmy ja i zacznijmy jeździc parowozami! bo (i tu konserwatorzy wszelkiej maści i ludzie kochający "to co bylo" sie ze mna zgodza) trakcja szpeci cala estakade, dworzc i Bog wie co jeszcze, zatem zerwijmy ja! albo moze w ogole zaorajmy caly dworzec i zrobmy tak jak to bylo przed wybudowaniem dworca, kartoflisko! przeciez kiedys byly tam pola, zabytkowe pola-odtworzmy je! wolne żarty! na odstepstwo w sprawie fontanny na rynku konserwator się zgodzil na rok, a jak wiemy fontanna stoi do dzis, wiec i na to by sie zgodzil, nie mowmy nigdy wszystkiemu nie-to jest typowy polski niedasizm. nie da sie i juz, ma byc jak niemcy postawili, szkoda ze niemcy u siebie juz przebudowywują swoja zabytki inaczej, stare dworce zamieniaja sie w cuda(lipsk) a my robimy jak kiedys...juz slyszalem ze konserwator przy modernizacji estakady nie zgodzil sie na betonowe podklady i dlatego pociagi beda zamiast 80km/h poruszac sie o 20km/h mniej. no tak, bo estakada to taki super zabytek, ze kazda wycieczka z zagranicznymi turystami zaczyna sie wlasnie od zwiedzania estakaday, coz by chinczyk i japonczyk powiedzieli na betonowe podklady (łeee takie to mamy u nas, a przeciez przyjechalismy zobaczyc ostatnie drewniane w europie!) glupota i tyle! szczerze powiedziawszy to ludzie maja gleboko gdzies po czym jedzie pociag i jak to wyglada(przeciez w pociagowym kiblu spuszcza sie gowno wprost na tory!)-chca jezdzic szybko i tyle ich to obchodzi. ale konserwator chyba sie nudzi i mysli jak tu uprzykrzyc ludziom zycie!

Rewitalizacja Głównego

Tekst opublikowany dzisiaj, 19:56:42, autor BS

Wrocławianie od wczoraj mogą podziwiać wystawę prac, które wzięły udział w konkursie na projekt rewitalizacji Dworca Głównego.

W konkursie wzięło udział tylko siedem pracowni architektonicznych. Choć wielokrotnie PKP podkreślało, że zainteresowanie jest spore. Ostatecznie po pracach komisji konkursowej wybrano zwycięzcę, którym została warszawska firma Grupa 5. Oprócz niej na ekspozycji możemy podziwiać jeszcze inne projekty, czyli zdobywców drugiego i trzeciego miejsca oraz projekt, który otrzymał wyróżnienie. Zwykle każda mini ekspozycja jest zaopatrzona w wizualizację, a także rzuty poszczególnych kondygnacji dworca oraz jego otoczenia. Przy poszczególnych stanowiskach umieszczono również karteczki z opinią kapituły konkursowej.

Wrocławianie, których zapytaliśmy mają mieszane opinie co do zwycięskiego projektu. Jednym się on podoba. – Bardzo fajny i ciekawy projekt – czytamy w księdze wystawy. Drudzy krytykują jego niektóre założenia – Pawilon południowy nie pasuje kompletnie do budynku dyrekcji kolei, a stylistycznie całkowicie odcina się od północnej części Dworca Głównego. Poza tym fatalnie dobrano kolorystykę, bryła dobudówek jest „ciężka”, nie ma detali architektonicznych. Zadaszona wiata na wejściem głównym od strony Suchej też jest strasznie toporna i fatalnie wygląda pod względem kolorystycznym – mówi pan Marcin. Inni oglądający też mają wątpliwości czy kapituła wybrała najlepszy z możliwych projektów – Pierwsza nagroda została przyznana za projekt nieprzemyślany – twierdzi pan Mariusz.

Jak mówi osoba związana z PKP, zainteresowanie ze strony zwiedzających w dniu otwarcia wystawy było dosyć duże. Ekspozycja będzie prezentowana do 17 października w sali na Dworcu Głównym, tuż przy restauracji KFC, codziennie w godzinach od 10 do 18. Wstęp oczywiście – wolny.



http://www.wfp.pl/wroclaw-miasto/news.php?id=14086

"neter-nefer" napisał:
dla mnie przeszklenie tych wiat bylo koniecznoscia! peronowe wiaty sa zbyt niskie by byly kryte blacha-pod nimi jest wtedy zbyt ciemno. na brak przeszklenia moga sobie pozwolic duze dworce/wiaty np lipsk, legnica, niskie jak we wro juz nie, a same swietliki tutaj duzo nie dadza. wiec projekt pracowni poznanskiej jest najlepszy, a nie dostal nawet wyroznienia!

Hala przykrywająca perony musi według zaleceń konserwatowskich wrócić do stanu sprzed 1945 roku, czyli musi być przeszklona, również spora część dachu. I w ramach rewitalizacji i remontu dworca tak też się stanie. W tym konkretnym przypadku, nie było miejsca na dowolność w tym konkursie. Zalecienie renowacji tej hali i powrót do pierwotnego stanu był obowiązkowy.

Bardzo podoba mi się projekt z Poznania. A ten który wygrał jest dziwny Przede wszystkim nie ma w nim nic intrygującego wprawdzie trochę zieleni, ale w środku tak jak było :P Tylko parę dodatkowych. Nie ma co się jednak sugerować. To nie jest projekt końcowy. Dużo się jeszcze pewnie zmieni.

zgadzam sie z wami w calosci!bylem na wystawie wczoraj i tak sobie wlasnie pomyslalem ze wygral projekt najlatwiejszy/banalny/prosty/zwylky/jeden z wielu (hall nie ruszony - tylko malowanie jak widac, zero wiekszych zmian; hala peronowa nawet nie pokazana, a wiec mozna sie domyslic ze pozostanie bez wiekszych zmian-tylko malowanie; plac przed dworcem: trawniki-tez mi pomysl i wysilek w realizacji, czyli ogolnie wygralo nierobstwo i niedasizm, po co robic cos skoro mozna praktycznie nie robic nic, a przy okazji cos wiecej z pieniedzy unijnych skapnie pani kalisz)a same budynki od strony suchej-podejrzewam ze kolej sprzeda te dzialki prywatnym inwestorom i oni za swja kase zbuduja te "piekne bloki". i tez zgodze sie ze kazdy projekt ma cos ciekawego i z nich wszystkich moznaby zlozyc cos dobrego. ale najlepszy wg mnie jest projekt poznanski- duzo szkla zarowno w hallu jak i hali peronowej co przejasni te miejsca i sprawi ze beda przyjemniejsze, pozornie czystsze, nowoczesniejsze, nada tej ciezkiej metalowej konstrukcji lekkosci. dla mnie przeszklenie tych wiat bylo koniecznoscia! peronowe wiaty sa zbyt niskie by byly kryte blacha-pod nimi jest wtedy zbyt ciemno. na brak przeszklenia moga sobie pozwolic duze dworce/wiaty np lipsk, legnica, niskie jak we wro juz nie, a same swietliki tutaj duzo nie dadza. wiec projekt pracowni poznanskiej jest najlepszy, a nie dostal nawet wyroznienia!

co do tego ze to sa tylko projekty i ze i tak sie zmienia i w realizacji wyjdzie cos calkiem innego to zauwazcie ze przy realizacji tnie sie koszty i zbedne detale, ktore mocno podrażają inwestycje, czyli schodzi sie w dół, rezygnuje sie z nietypowych rozwiazan. az strach pomyslec z czego w wybranym projekcie mozna "zejsc"..co, nie wysieja trawy? gorsza farbe poloza?

co do odrzucania przez komisje juz na wstepie projektow z zagranicy: ja nie rozumiem takiego postepowania, skoro i tak by nie wygraly to dlaczego zabroniono im wystartowac i pokazac sie? sadze ze komisja znala ich poziom i boi sie krytyki, bo wszyscy zaczeliby zadawac pytania "dlaczego tamte lepsze projety nie wygraly?" stad komisja pewnie wpadla na pomysl aby od razu je odrzucic a wtedy nie trzeba juz tych prac wystawiac zeby nikt sie nie buntowal. ale (i tu moze maly apel) startujace biura zagraniczne powinne same na swoich stronach wystawic swoje projekty do wgladu!

Patrząc na te projekty aż mnie żal w sercu złapał, jestem za przekazaniem dworca miastu bo kto tego nowego piękna i wizytówki dolnego ślaśka będzie pilnował , kolej to zniszczy

Minusy zwycięskiej pracy:
- trawniczki (skoro barierki będą jak dawniej, to czemu nie odtworzyli parku?)
- etapowanie "dworca nocnego"
- biurowce ustawione jak w PRL (w poprzek ulicy)
- dziwny budynek, pod którym będzie tramwaj jeździł

Ogólnie to jestem zawiedziony poziomem prac, chociaż z tych kilku można poskładać jedną całkiem fajną koncepcję. Zdecydowanie zbyt mało widać na tych rzutach, albo przynajmniej dla mnie są zbyt mało czytelne (mało wizualek), żeby powiedzieć cokolwiek więcej.
Zresztą jakoś nie wierzę w to, że dworzec będzie tak wyglądał...

Rozstrzygnięto konkurs na rewitalizację wrocławskiego dworca PKP

PAP 19.09.2008 14:43

Budynek dworca głównego PKP we Wrocławiu będzie równocześnie galerią handlową - to jedno z założeń projektu modernizacji obiektu.
Projekt ten wygrał zorganizowany przez PKP i miasto Wrocław konkurs "Koncepcja architektoniczno-urbanistyczna rewitalizacji Dworca Głównego we Wrocławiu wraz z otoczeniem". Autorem koncepcji jest GRUPA 5 Sp. z o. o. z Warszawy, która otrzymała nagrodę w wysokości 35 tys. zł.

Nagrodę przyznano za "całościową ideę łączącą walory urbanistyczne miejsca jako struktury funkcjonalnoprzestrzennej miasta z multikompleksowym zespołem komercyjno-usługowym, w którym dworzec jest jednym ze zintegrowanych elementów funkcjonalnych całego kompleksu".

Na podstawie zwycięskiego projektu opracowany zostanie ostateczny projekt budowlany. Jesienią 2009 r. ogłoszony będzie przetarg na wykonawcę robót i po jego rozstrzygnięciu rozpoczną się prace modernizacyjne. Dworzec ma być gotowy na EURO 2012.

Zwycięska koncepcja przebudowy budynku dworca zakłada m.in. wykorzystanie jak największej powierzchni na pomieszczenia komercyjne. Przestrzeń komercyjna zdominować ma dotychczasowy układ funkcji dworcowych, a sam budynek przestanie być jedynie dworcem kolejowym, stanie się też galerią handlową.

Ponadto w obiekcie powstaną m.in. pomieszczenia biurowe oraz sale wielofunkcyjne. Pod ziemią, na poziomie obecnie istniejących piwnic i pod placem dworcowym, zaprojektowano podziemną uliczkę dostawczo-obsługową, która ma zapewnić prawidłowe funkcjonowanie galerii i dworca kolejowego.

Szybki dostęp na wyższą kondygnację budynku umożliwią schody ruchome. Pasaż zostanie przykryty szklanym dachem. Równolegle do pasażu handlowego ma się rozciągać zielony pasaż rekreacyjny, dostępny poprzez kładki, pomiędzy halą główną i halami peronowymi.

Wrocławski dworzec główny zaprojektował niemiecki architekt Wilhelm Grapow; budynek powstał w połowie XIX w.

PAP

Dla mnie ten projekt zasługuje na pierwsze miejsce

Byłem na wystawie i nawet miałem okazję zamienić kilka słów z panią Teresą Kalisz z PKP, która była w składzie sędziowskim, który wybierało projekty. Zadałem jej kilka pytań, między innymi o to z jakiego powodu do konkursu zgłosiło się tak niewiele pracowni i architektów. Pani Kalisz powiedziała, że ta siódemka została wybrana po selekcji, że samych prac napłynęło bardzo wiele. Zapytałem co wpłynęło na wybór tego, a nie innego projektu i czy on jej się podoba? Powiedziała, że jest wspaniały, ona kocha zieleń, Wrocław to miasto zieleni i że jurorzy postawili na (słuchajcie, słuchajcie): tradycyjną, polską architekturę, odrzucajac przyciężkawą architekturę zagraniczną, na przykład taką, jaką prezentują niemieckie projekty nowych dworców. Hahaha Powiedziała też, że ten projekt najłatwiej zrealizować i że jest on bardzo prosty w realizacji. A zwycięska pracownia, to jedna z najlepszych w Europie

A gdybym ja sam miał wybierać projekt, to 1 miejsce przyznałbym temu projektowi pracowni A.S.P.A z Wałbrzycha:

Od Suchej





Od Piłsudskiego i stacji Orlenu oraz budynku Poczty Polskiej



Wielki minus za wygląd placu od strony Piłsudskiego (wygląda jak płyta lotniska )

Mówiłem, że poziom prac był poniżej średniej i sami możecie się dzięki zdjęciom jc naocznie o tym przekonać.

Według mnie wygrał najlepszy projekt z zewnątrz. Nie przekonuje mnie hol główny. Lepszy jest ten z przezroczystym dachem. No i nie widziałem wizualizacji hali peronowej...

to wszystkie zdjęcia. jak będziecie na tej wystawie pokonkursowej to nie zdziwcie się że będzie ciemno na sali bo w PKP chyba oszczędzają na energii i nie zdziwcie się jak natkniecie się na zdenerwowanych najemców lokali z dworca którzy akurat będą oglądali wizualizacje i ostro przeklinali PKP

1 MIEJSCE