Parking już pewny

Janusz Krzeszowski 2008-07-24 09:27:48, aktualizacja: 2008-07-24 09:29:08

W środę władze wrocławskiego lotniska podpisały umowę z Agencją Mienia Wojskowego o przekazaniu hektara ziemi pod nowy parking.

- Najprawdopodobniej już w piątek ruszą prace - mówi Leszek Karwowski, zastępca prezesa portu lotniczego.
Teren zostanie ogrodzony, utwardzony, a przy wjeździe powstaną bramki parkingowe. Negocjacje w sprawie przekazania terenu trwały kilka miesięcy. Ostatnio pasażerowie musieli męczyć się z poszukaniem miejsca parkingowego przy lotnisku. A w godzinach szczytu był to prawdziwy koszmar. Nieraz wolnego miejsca trzeba było szukać nawet 20 minut.

Nowy parking na 150 samochodów ma poprawić sytuację. Za kilka tygodni na lotnisku będzie łącznie 750 miejsc dla samochodów. Do tego dochodzą parkingi prywatne przylegające do portu, które mieszczą około 200 aut.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html

[size=150:35kz017f]Remont drogi kołowania [/size:35kz017f]

Informujemy, że dobiegł końca pierwszy etap remontu drogi kołowania alfa od drogi kołowania bravo do drogi startowej.
Prace obejmowały frezowanie / zdarcie na ok. 10 cm w głąb istniejącej, uszkodzonej nawierzchni. W kolejnym kroku do podłoża została przyklejona stalowa siatka mająca za zadanie przenoszenie i rozkład naprężeń, a przez to zapewnienie odpowiedniej stabilizacji. Następnie na siatce została ułożona 8 cm warstwa wypełniająco-stabilizująca. Prace były realizowane na całej powierzchni remontowanej drogi, czyli ok. 10 tys. m2.
Do wykonania pozostało położenie 4 cm warstwy ścieralnej (nawierzchni). Planuje się zakończenie prac na 12/13 lipca 2008r.
Inwestycja przebiegała pod ruchem, w godzinach nocnych. W tym czasie lotnisko operowało bez przeszkód i przerw z wyjątkiem dwóch nocy, kiedy zamknięta była droga startowa i 1 nocy, gdy wyłączono z użytku drogę kołowania. Pozostało to jednak bez wpływu na ruch lotniczy, po części za sprawą wykorzystania płaszczyzny zachodniej dla najwcześniej operujących samolotów.
Wykonawca – Skanska – był znakomicie przygotowany do realizacji zadania, zgromadził olbrzymią ilość wysokiej klasy sprzętu i zapewnił sprawny przebieg robót.
http://www.airport.wroclaw.pl/news.php?news=2008-07-05

[size=150:1l34y19i]Lotnisko zdąży[/size:1l34y19i]

-Na pewno zdążymy wybudować nowe lotnisko we Wrocławiu przed Euro 2012 - twierdzi zarząd Wrocławskiego Portu Lotniczego. J

Wiceprezes Portu Lotniczego jest przekonany, że nic już nie przeszkodzi w rozbudowie lotniska. Wojewódzcy radni z Obywatelskiej Platformy Samorządowej twierdzą jednak, że czas działa na niekorzyść portu.

Obawy są uzasadnione. Budowa nowego lotniska ma kosztować 200 mln euro. Jednak żeby móc starać sie o unijne dotacje, port musi być właścicielem lub choćby dzierżawcą pasa startowego i dróg kołowania dla samolotów, a do tej pory nie jest.

Minister Obrony Narodowej Bogdan Klich i wicepremier Grzegorz Schetyna w marcu obiecali, że wrocławski Port Lotniczy dostanie od wojska 300 ha ziemi. Sprawa miała być załatwiona w ciągu miesiąca. Okazało się jednak, ż nie jest to takie proste. Niektórych gruntów wojsko nie może oddać, bo mają strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa kraju, a o przekazaniu innych decydują różne instytucje: Agencja Mienia Wojskowego, Ministerstwo Obrony Narodowej, Rejonowy Zarząd Infrastruktury lub Dowództwo Wojsk Lotniczych.

Mimo to Urząd Marszałkowski zapewnia, że w przyszłym tygodniu Agencja Mienia Wojskowego przekaże wrocławskiemu portowi prawie hektar ziemi pod rozbudowę parkingów wokół terminalu.

Reporterka Urszula Bąk



tvp3wroclaw

[size=150:1rv1kqx7]Kłótnia o lotnisko[/size:1rv1kqx7]
[size=85:1rv1kqx7]dziś[/size:1rv1kqx7]

Na razie nie ma mowy o rozbudowie wrocławskiego lotniska - grzmi opozycja z sejmiku województwa.
Jak mówią radni, choć marszałek Marek Łapiński zapewniał, że umowa z Agencją Mienia Wojskowego na przekazanie niezbędnego do inwestycji terenu jest już podpisana, procedura nadal trwa.

- Jesteśmy poważnie zaniepokojeni, bo pojawiały się oficjalne deklaracje marszałka, że umowa zostały podpisana, a ziemia przekazana lotnisku. Okazuje się, że takiej umowy nie ma i do dzisiaj nic w tej sprawie się nie dzieje - mówi Patryk Wild, były członek zarządu województwa dolnośląskiego, a teraz opozycyjny radny.

Pracownicy urzędu marszałkowskiego uspokajają, że porozumienie jest, ale formalności związane z przekazaniem ziemi są długotrwałe. Co więcej, muszą je poprzedzić wielowątkowe negocjacje.
Rzeczniczka marszałka, Marta Libner-Zoniuk tłumaczy, że została już parafowana umowa użyczenia. Teraz muszą się jej dokładnie przyjrzeć prawnicy.
- O ostatecznym jej podpisaniu zdecyduje zarząd województwa. Zabezpieczamy w ten sposób interesy lotniska - zapewnia rzeczniczka.

Patryk Wild uważa jednak, że przekazanie w takiej formie wojskowych terenów lotnisku pod rozbudowę jest niewystarczające.
- Model przekazania w użytkowanie nie załatwia sprawy. Spółka Port Lotniczy, nie będąc właścicielem terenów, na pewno będzie musiała ponosić większe koszty związane z zaciągnięciem kredytu - mówi Wild.

Jednak zarząd odpiera te zarzuty, mówiąc, że inaczej nie można tego zrobić, bo nie wszystkie grunty mogą być przekazane na własność.
Na pewno szybciej zostaną oddane lotnisku tereny pod nowy parking. Ma się to stać w ciągu kilku dni.

Janusz Krzeszowski - POLSKA Gazeta Wrocławska

Co nie znaczy że, nie możemy brać z tych miast przykładu rozwiązań komunikacyjnych ,i rozbudowy strategicznych przedsięwzięć ,związanych z podróżowaniem ,za przykład można wskazać wiele mniejsze miasta na zachodzie Europy,ale i tak jesteśmy daleko w tyle za nimi,a jak ma coś powstawać od podstaw tj,nowy terminal we Wrocławiu to bierzmy przykład z najlepiej rozwiniętych miast w Europie

"podopat" napisał:
Jak zwykle pokusiłem się o pewne statystyki ,Wrocław ma ok 650tys. mieszkańców,i bardzo ale to bardzo chce stać się dużą europejską metropolia , wszystko na to wskazuje ,naj budynek mieszkalny,naj most,itd.Dlatego porównania portu lotniczego w Szczecinie jest trochę obciachowe ,przykładowo kilka miast w europie o podobnym wskaźniku zamieszkania .
Marsylia-800tys mieszkańców -port lotniczy w 2006r. obsłużył,6.115.943 pasażerów
Sztokholm-766-...-2006....-17.667.501....
Amsterdam-742...2007....-47.793.602....
Ateny-729...2006,...-15.079.708.....
Sewilla-704...4.125.034.....2007....
Frankfurt nad menem -660...szkoda pisać ponad 50 mil
Wiem że niemożna do końca porównywać tych lotnisk do Wrocławskiego,ale jak brać przykład to może z tych krajów w których transport funkcjonuje na wysokim poziomie .Wrocław w 2007r. obsłużył trochę ponad milion ,gdy wybudują ?????nowy terminal będzie więcej ale to i tak mało , z naszego lotniska korzystają też mieszkańcy całego dolnego Sląska ,więc musi się rozwinąć w dobrym kierunku nie zapatrując się na 450tyś Szczecin.

Wymienione przez Ciebie miasta z wyjątkienm Sewilli są wielokrotnie większe od Wrocławia i maja się nijak do nas: Taki Frankfurt - 5,8 mln ludzi w obszarze metropolitarnym i jest finansową stolicą 3 gospodarki świata. Sztokholm - stolica państwa itd.

Jak zwykle pokusiłem się o pewne statystyki ,Wrocław ma ok 650tys. mieszkańców,i bardzo ale to bardzo chce stać się dużą europejską metropolia , wszystko na to wskazuje ,naj budynek mieszkalny,naj most,itd.Dlatego porównania portu lotniczego w Szczecinie jest trochę obciachowe ,przykładowo kilka miast w europie o podobnym wskaźniku zamieszkania .
Marsylia-800tys mieszkańców -port lotniczy w 2006r. obsłużył,6.115.943 pasażerów
Sztokholm-766-...-2006....-17.667.501....
Amsterdam-742...2007....-47.793.602....
Ateny-729...2006,...-15.079.708.....
Sewilla-704...4.125.034.....2007....
Frankfurt nad menem -660...szkoda pisać ponad 50 mil
Wiem że niemożna do końca porównywać tych lotnisk do Wrocławskiego,ale jak brać przykład to może z tych krajów w których transport funkcjonuje na wysokim poziomie .Wrocław w 2007r. obsłużył trochę ponad milion ,gdy wybudują ?????nowy terminal będzie więcej ale to i tak mało , z naszego lotniska korzystają też mieszkańcy całego dolnego Sląska ,więc musi się rozwinąć w dobrym kierunku nie zapatrując się na 450tyś Szczecin.

"Gesah" napisał:
to nowe chce stać się hubem dla zachodniej Polski. do tej pory we Wro prawie się nie reklamowali, zobaczysz co będzie dalej.

Już się reklamowali i parę artykułóów było w prasie. Na razie Berlin nam tylko odbiera i to bez BBI i bez reklam. Berlin zawsze zabieral pasażerów zarówno czarterowych jak i takze biznesowych takze na srednie dystanse po europie. Po wybudowaniu tego calegu szumnego BBI nic w tej kwestii sie nie zmieni z wyjątkiem tego ze Strachowice moga na tym skorzystać(po uruchomieniu połączenia z BBI). To tak jak pytanie o Okęcie czy daje czy odbiera - i jedno i drugie.

to nowe chce stać się hubem dla zachodniej Polski. do tej pory we Wro prawie się nie reklamowali, zobaczysz co będzie dalej.

"antoslaw" napisał:
[quote="Gesah":35dnkfki][quote="Orzech":35dnkfki]Te połączenia z wieloma stolicami europejskimi równie dobrze można będzie odbywać przez Berlin, kiedy nasze lotnisko zostanie połączone z berlińskim.

ta, nie z Berlina, tylko z bliższych Pyrzowic będa [/quote:35dnkfki]

Jednak oferta berlinska pod katem cen i oferty bedzie ciekawsza od slaskiej. Jak powstanie nowe berlinskie lotnisko, to wroclawskie, omylkowo nazywane lotniskiem, bedzie mozna urzadzic na muzeum...[/quote:35dnkfki]

W Berlinie już są 2 lotniska. A powstanie jednego dużego w miejsce 2 mniejszych nic dla Strachowic nie zmieni.

"Orzech" napisał:
[quote="antoslaw":2yn80nre][quote="Orzech":2yn80nre]

Jeżeli nie będzie zainteresowania pasażerów danymi połączeniami, to będą one likwidowane niezależnie od tego, czy będzie tu baza czy jej nie będzie. Sam to przyznajesz. Jeżeli pomimo bazy i pomimo likwidacji pewnych połączeń i próby uruchamiania innych, przewożnik nadal nie będie zadowolony z ilości pasażerów korzystających z jego usług, to po prostu w końcu się wyniesie. I niezależnie od tego czy ma w danym miejscu bazę, czy jej nie ma.

Jeżeli turyście czy inwestorowi będzie zależało, to przeboleje przesiadki. Tak jak i wiele innych niedogodności. Chyba zdajesz sobie sprawę, ze nie wszędzie, nie do każdego miejsca na świecie, atrakcyjnego od strony turystycznej czy biznesowej da się zewsząd dolecieć bezpośrednio, bez żadnych przesiadek.

Chyba zdajesz sobie sprawe, ze miasto 600 tysieczne musi miec bezposrednie polaczenia z wiekszoscia europejskich stolic? [/quote:2yn80nre]

Konkretna liczba? Konkretne stolice?[/quote:2yn80nre]

Konkretne liczby, szczegolnie te na koncie to kilkanascie zer...a z konkretnych stolic, to znam Paryz, Madryt, Sztokholm....lista bylaby dluga.........

"antoslaw" napisał:
[quote="Orzech":1b6aece1][quote="antoslaw":1b6aece1]
Oczywiscie, ze nie marnujemy czasu. Na tym wlasnie polega demokracja i spoleczenstwo obywatelskie, ze ludnosc wytyka bledy i pietnuje absurdalna rzeczywistosc, ktora nalezy zmienic. Przy zalozeniu, ze wszystko jest ok, tak jak jest obecnie we Wro, nie bedziemy sie rozwijac, co najwyzej cofac sie....

Skoro wybiera się te osoby, a nie inne i to one rządzą tym krajem, a wybory są demokratyczne, to należy ten wybór uszanować. Bo skoro nie ma się siły przebicia i jest się zdanym na pomysły innych (polityków), to co zrobić? Rewolucję pażdziernikową, przewrót, pucz? ;) Okey, koniec polityki [/quote:1b6aece1]

Chyba zarujesz, skoro uwazasz, ze nie mamy wladzy? A slyszales o takim pojeciu jak 4 wladza i jej sile?[/quote:1b6aece1]

Nie wiem, może ty jesteś dziennikarzem, ja nie jestem. Nie pracuję też w mediach.

"antoslaw" napisał:
[quote="Orzech":2fibeatq][quote="antoslaw":2fibeatq]

Hmmm...no ja wiem, ze wg twoich kryteriow i wiedzy 13 polaczen FR to baza, ale zejdzmy na ziemie. Baza to nie jest ilosc polaczen, ale pewnosc, ze polaczenie sie utrzymaja. Ryanair w kazdej chwili moze zamknac polaczenia wroclawskie, jesli okaze sie, ze nie zarabia. Baza gwarantuje, ze w przypadku braku rentownosci na trasie X, przewoznik zastepuja ja inna destynacja, gdyz jak wczesniej wielokrotnie pisalem Fr realizauje polaczenia na zasadzie BAZA-MIASTO, prawie nigdy nie sa to polaczenia typu niebaza-niebaza. Po drugie, baza to ciagly rozwoj siatki polaczen, na jeden raz odstaje sie od 4 do 10 polaczen.... Po trzecie, powstaja miejsca pracy, wzrasta prestiz lotniska, rosnie ilosc pasazerow, sa wieksze szanse na zdobycie funduszy na rozbudowe lotniska i tak kolo sie kreci...
Jesli uwazasz, ze turysta czy znaczacy inwestor bedzie mial ochote sie przesiadac, to gratuluje poczucia humoru ...

Jeżeli nie będzie zainteresowania pasażerów danymi połączeniami, to będą one likwidowane niezależnie od tego, czy będzie tu baza czy jej nie będzie. Sam to przyznajesz. Jeżeli pomimo bazy i pomimo likwidacji pewnych połączeń i próby uruchamiania innych, przewożnik nadal nie będie zadowolony z ilości pasażerów korzystających z jego usług, to po prostu w końcu się wyniesie. I niezależnie od tego czy ma w danym miejscu bazę, czy jej nie ma.

Jeżeli turyście czy inwestorowi będzie zależało, to przeboleje przesiadki. Tak jak i wiele innych niedogodności. Chyba zdajesz sobie sprawę, ze nie wszędzie, nie do każdego miejsca na świecie, atrakcyjnego od strony turystycznej czy biznesowej da się zewsząd dolecieć bezpośrednio, bez żadnych przesiadek.[/quote:2fibeatq]

Chyba zdajesz sobie sprawe, ze miasto 600 tysieczne musi miec bezposrednie polaczenia z wiekszoscia europejskich stolic? [/quote:2fibeatq]

Konkretna liczba? Konkretne stolice?

"Orzech" napisał:
[quote="antoslaw":xiie84yc]
Oczywiscie, ze nie marnujemy czasu. Na tym wlasnie polega demokracja i spoleczenstwo obywatelskie, ze ludnosc wytyka bledy i pietnuje absurdalna rzeczywistosc, ktora nalezy zmienic. Przy zalozeniu, ze wszystko jest ok, tak jak jest obecnie we Wro, nie bedziemy sie rozwijac, co najwyzej cofac sie....

Skoro wybiera się te osoby, a nie inne i to one rządzą tym krajem, a wybory są demokratyczne, to należy ten wybór uszanować. Bo skoro nie ma się siły przebicia i jest się zdanym na pomysły innych (polityków), to co zrobić? Rewolucję pażdziernikową, przewrót, pucz? ;) Okey, koniec polityki [/quote:xiie84yc]

Chyba zarujesz, skoro uwazasz, ze nie mamy wladzy? A slyszales o takim pojeciu jak 4 wladza i jej sile?

"Orzech" napisał:
[quote="antoslaw":1zm1iged]

Hmmm...no ja wiem, ze wg twoich kryteriow i wiedzy 13 polaczen FR to baza, ale zejdzmy na ziemie. Baza to nie jest ilosc polaczen, ale pewnosc, ze polaczenie sie utrzymaja. Ryanair w kazdej chwili moze zamknac polaczenia wroclawskie, jesli okaze sie, ze nie zarabia. Baza gwarantuje, ze w przypadku braku rentownosci na trasie X, przewoznik zastepuja ja inna destynacja, gdyz jak wczesniej wielokrotnie pisalem Fr realizauje polaczenia na zasadzie BAZA-MIASTO, prawie nigdy nie sa to polaczenia typu niebaza-niebaza. Po drugie, baza to ciagly rozwoj siatki polaczen, na jeden raz odstaje sie od 4 do 10 polaczen.... Po trzecie, powstaja miejsca pracy, wzrasta prestiz lotniska, rosnie ilosc pasazerow, sa wieksze szanse na zdobycie funduszy na rozbudowe lotniska i tak kolo sie kreci...
Jesli uwazasz, ze turysta czy znaczacy inwestor bedzie mial ochote sie przesiadac, to gratuluje poczucia humoru ...

Jeżeli nie będzie zainteresowania pasażerów danymi połączeniami, to będą one likwidowane niezależnie od tego, czy będzie tu baza czy jej nie będzie. Sam to przyznajesz. Jeżeli pomimo bazy i pomimo likwidacji pewnych połączeń i próby uruchamiania innych, przewożnik nadal nie będie zadowolony z ilości pasażerów korzystających z jego usług, to po prostu w końcu się wyniesie. I niezależnie od tego czy ma w danym miejscu bazę, czy jej nie ma.

Jeżeli turyście czy inwestorowi będzie zależało, to przeboleje przesiadki. Tak jak i wiele innych niedogodności. Chyba zdajesz sobie sprawę, ze nie wszędzie, nie do każdego miejsca na świecie, atrakcyjnego od strony turystycznej czy biznesowej da się zewsząd dolecieć bezpośrednio, bez żadnych przesiadek.[/quote:1zm1iged]

Naprawde masz nikle pojecie o biznesie lotniczym, a w szczegolnie o FR i jego podejsciu do nierentownych baz...
Chyba zdajesz sobie sprawe, ze miasto 600 tysieczne musi miec bezposrednie polaczenia z wiekszoscia europejskich stolic? Nikt tutaj nie wymaga, aby miec polaczenia z Salzburgiem, Malmoe, Bolonia, Lille i innymi mniej znaczacymi destynacjami...

"antoslaw" napisał:

Oczywiscie, ze nie marnujemy czasu. Na tym wlasnie polega demokracja i spoleczenstwo obywatelskie, ze ludnosc wytyka bledy i pietnuje absurdalna rzeczywistosc, ktora nalezy zmienic. Przy zalozeniu, ze wszystko jest ok, tak jak jest obecnie we Wro, nie bedziemy sie rozwijac, co najwyzej cofac sie....

Skoro wybiera się te osoby, a nie inne i to one rządzą tym krajem, a wybory są demokratyczne, to należy ten wybór uszanować. Bo skoro nie ma się siły przebicia i jest się zdanym na pomysły innych (polityków), to co zrobić? Rewolucję pażdziernikową, przewrót, pucz? ;) Okey, koniec polityki

"antoslaw" napisał:


Hmmm...no ja wiem, ze wg twoich kryteriow i wiedzy 13 polaczen FR to baza, ale zejdzmy na ziemie. Baza to nie jest ilosc polaczen, ale pewnosc, ze polaczenie sie utrzymaja. Ryanair w kazdej chwili moze zamknac polaczenia wroclawskie, jesli okaze sie, ze nie zarabia. Baza gwarantuje, ze w przypadku braku rentownosci na trasie X, przewoznik zastepuja ja inna destynacja, gdyz jak wczesniej wielokrotnie pisalem Fr realizauje polaczenia na zasadzie BAZA-MIASTO, prawie nigdy nie sa to polaczenia typu niebaza-niebaza. Po drugie, baza to ciagly rozwoj siatki polaczen, na jeden raz odstaje sie od 4 do 10 polaczen.... Po trzecie, powstaja miejsca pracy, wzrasta prestiz lotniska, rosnie ilosc pasazerow, sa wieksze szanse na zdobycie funduszy na rozbudowe lotniska i tak kolo sie kreci...
Jesli uwazasz, ze turysta czy znaczacy inwestor bedzie mial ochote sie przesiadac, to gratuluje poczucia humoru ...

Jeżeli nie będzie zainteresowania pasażerów danymi połączeniami, to będą one likwidowane niezależnie od tego, czy będzie tu baza czy jej nie będzie. Sam to przyznajesz. Jeżeli pomimo bazy i pomimo likwidacji pewnych połączeń i próby uruchamiania innych, przewożnik nadal nie będie zadowolony z ilości pasażerów korzystających z jego usług, to po prostu w końcu się wyniesie. I niezależnie od tego czy ma w danym miejscu bazę, czy jej nie ma.

Jeżeli turyście czy inwestorowi będzie zależało, to przeboleje przesiadki. Tak jak i wiele innych niedogodności. Chyba zdajesz sobie sprawę, ze nie wszędzie, nie do każdego miejsca na świecie, atrakcyjnego od strony turystycznej czy biznesowej da się zewsząd dolecieć bezpośrednio, bez żadnych przesiadek.

"Orzech" napisał:
[quote="Gesah":22hax006][quote="Orzech":22hax006]Przecież napisałem o połączeniu Wrocław-Berlin. Poza tym Jarząbek Airport Szczecin w tej chwili wygląda cywilizowanie i jest nowocześniejszy od wrocławskiego. Za 3-4 lata to nasz wrocławski terminal będzie bardziej cywilizowany i nowocześniejszy. Do tego większy i ładniejszy od Jarząbek Airport Szczecin.

zobaczymy. póki co, to budowa nie zaczęła się, za to zmarnowano już pieniądze i są probblemy z gruntami.[/quote:22hax006]

A my marnujemy tu czas i pieniądze dyskutując ;) My wpływu na politykę, przede wszystkim politykę i ustawy nie mamy, nie mamy tak wielkiego jak politycy.[/quote:22hax006]

Oczywiscie, ze nie marnujemy czasu. Na tym wlasnie polega demokracja i spoleczenstwo obywatelskie, ze ludnosc wytyka bledy i pietnuje absurdalna rzeczywistosc, ktora nalezy zmienic. Przy zalozeniu, ze wszystko jest ok, tak jak jest obecnie we Wro, nie bedziemy sie rozwijac, co najwyzej cofac sie....

"Gesah" napisał:
[quote="Orzech":tqux18wh]Przecież napisałem o połączeniu Wrocław-Berlin. Poza tym Jarząbek Airport Szczecin w tej chwili wygląda cywilizowanie i jest nowocześniejszy od wrocławskiego. Za 3-4 lata to nasz wrocławski terminal będzie bardziej cywilizowany i nowocześniejszy. Do tego większy i ładniejszy od Jarząbek Airport Szczecin.

zobaczymy. póki co, to budowa nie zaczęła się, za to zmarnowano już pieniądze i są probblemy z gruntami.[/quote:tqux18wh]

A my marnujemy tu czas i pieniądze dyskutując ;) My wpływu na politykę, przede wszystkim politykę i ustawy nie mamy, nie mamy tak wielkiego jak politycy.

"Gesah" napisał:
[quote="Orzech":15r8gozg]Te połączenia z wieloma stolicami europejskimi równie dobrze można będzie odbywać przez Berlin, kiedy nasze lotnisko zostanie połączone z berlińskim.

ta, nie z Berlina, tylko z bliższych Pyrzowic będa [/quote:15r8gozg]

Jednak oferta berlinska pod katem cen i oferty bedzie ciekawsza od slaskiej. Jak powstanie nowe berlinskie lotnisko, to wroclawskie, omylkowo nazywane lotniskiem, bedzie mozna urzadzic na muzeum...

"Orzech" napisał:
[quote="antoslaw":n16tlnz1][quote="Orzech":n16tlnz1]

Brandenburger Flughafen - jak Poznań i Szczecin. Chyba nie wyobrażasz sobie, by wrocławskie, poznańskie czy szczecińskie lotnisko mogło kiedykolwiek konkurować z takim gigantem?

Nigdy nie wygra z gigantem..., ale polaczenia chocby do stolic europejskich juz sa od 2 lat przegrane. Wroclaw przespal zloty okres rozwoju polaczen. Nie ma zadnej bazy taniego przewoznika, lotnisko jest male, a nowy terminal to na razie mglista i odlegla przyszlosc...[/quote:n16tlnz1]

Te 13 czy 14 połączeń Rayanaira, to właściwie jak baza. Nowy terminal to wbrew pozorom nie taka mglista i bardzo odległa sprawa. Te połączenia z wieloma stolicami europejskimi równie dobrze można będzie odbywać przez Berlin, kiedy nasze lotnisko zostanie połączone z berlińskim.[/quote:n16tlnz1]

Hmmm...no ja wiem, ze wg twoich kryteriow i wiedzy 13 polaczen FR to baza, ale zejdzmy na ziemie. Baza to nie jest ilosc polaczen, ale pewnosc, ze polaczenie sie utrzymaja. Ryanair w kazdej chwili moze zamknac polaczenia wroclawskie, jesli okaze sie, ze nie zarabia. Baza gwarantuje, ze w przypadku braku rentownosci na trasie X, przewoznik zastepuja ja inna destynacja, gdyz jak wczesniej wielokrotnie pisalem Fr realizauje polaczenia na zasadzie BAZA-MIASTO, prawie nigdy nie sa to polaczenia typu niebaza-niebaza. Po drugie, baza to ciagly rozwoj siatki polaczen, na jeden raz odstaje sie od 4 do 10 polaczen.... Po trzecie, powstaja miejsca pracy, wzrasta prestiz lotniska, rosnie ilosc pasazerow, sa wieksze szanse na zdobycie funduszy na rozbudowe lotniska i tak kolo sie kreci...
Jesli uwazasz, ze turysta czy znaczacy inwestor bedzie mial ochote sie przesiadac, to gratuluje poczucia humoru ...

"Orzech" napisał:
Przecież napisałem o połączeniu Wrocław-Berlin. Poza tym Jarząbek Airport Szczecin w tej chwili wygląda cywilizowanie i jest nowocześniejszy od wrocławskiego. Za 3-4 lata to nasz wrocławski terminal będzie bardziej cywilizowany i nowocześniejszy. Do tego większy i ładniejszy od Jarząbek Airport Szczecin.

zobaczymy. póki co, to budowa nie zaczęła się, za to zmarnowano już pieniądze i są probblemy z gruntami.


[quote:2vpr5mb0]Nic? We Wrocławiu, mimo terminalu-kurnika mamy więcej połączeń lotniczych i więcej pasazerów korzystających z lotniska niż Szczecin, posiadający nowszy kurnik Jarząbek Airport.[/quote:2vpr5mb0]

przecież sam podałem ten argument

"Gesah" napisał:
do Szczecina masz max 2 godz., poza tym terminal w Szczecinie wygląda cywilizowanie.

we Wro póki co nie mamy nic, a po otwarciu BBF będzie gorzej.

Przecież napisałem o połączeniu Wrocław-Berlin. Poza tym Jarząbek Airport Szczecin w tej chwili wygląda cywilizowanie i jest nowocześniejszy od wrocławskiego. Za 3-4 lata to nasz wrocławski terminal będzie bardziej cywilizowany i nowocześniejszy. Do tego większy i ładniejszy od Jarząbek Airport Szczecin.

Nic? We Wrocławiu, mimo terminalu-kurnika mamy więcej połączeń lotniczych i więcej pasazerów korzystających z lotniska niż Szczecin, posiadający nowszy kurnik Jarząbek Airport.

"Orzech" napisał:
Te połączenia z wieloma stolicami europejskimi równie dobrze można będzie odbywać przez Berlin, kiedy nasze lotnisko zostanie połączone z berlińskim.

ta, nie z Berlina, tylko z bliższych Pyrzowic będa

"antoslaw" napisał:
[quote="Orzech":tto0a4sh][quote="antoslaw":tto0a4sh]
Niedlugo Wroclaw tez bedzie miec nowe lotnisko, Brandenburger Flughafen... bedzie szybko, setki polaczen i tanie podroze, nawet polaczen tradycyjnych przewoznikow.

Brandenburger Flughafen - jak Poznań i Szczecin. Chyba nie wyobrażasz sobie, by wrocławskie, poznańskie czy szczecińskie lotnisko mogło kiedykolwiek konkurować z takim gigantem?[/quote:tto0a4sh]

Nigdy nie wygra z gigantem..., ale polaczenia chocby do stolic europejskich juz sa od 2 lat przegrane. Wroclaw przespal zloty okres rozwoju polaczen. Nie ma zadnej bazy taniego przewoznika, lotnisko jest male, a nowy terminal to na razie mglista i odlegla przyszlosc...[/quote:tto0a4sh]

Te 13 czy 14 połączeń Rayanaira, to właściwie jak baza. Nowy terminal to wbrew pozorom nie taka mglista i bardzo odległa sprawa. Te połączenia z wieloma stolicami europejskimi równie dobrze można będzie odbywać przez Berlin, kiedy nasze lotnisko zostanie połączone z berlińskim.

do Szczecina masz max 2 godz., poza tym terminal w Szczecinie wygląda cywilizowanie.

we Wro póki co nie mamy nic, a po otwarciu BBF będzie gorzej.

"Gesah" napisał:
jasne - biznesmen z Frankfurtu będzie leciał do Berlina, aby jechać 3 godz. na wrocławski Rynek

To samo dotyczy się np Szczecina.

ps: Od przyszłego roku ma zostać uruchomione połączenie lotnicze Wrocław-Berlin, by te miasta i lotniska jeszcze bardziej do siebie przybliżyć.

"Orzech" napisał:
[quote="antoslaw":is33dp1w]
Niedlugo Wroclaw tez bedzie miec nowe lotnisko, Brandenburger Flughafen... bedzie szybko, setki polaczen i tanie podroze, nawet polaczen tradycyjnych przewoznikow.

Brandenburger Flughafen - jak Poznań i Szczecin. Chyba nie wyobrażasz sobie, by wrocławskie, poznańskie czy szczecińskie lotnisko mogło kiedykolwiek konkurować z takim gigantem?[/quote:is33dp1w]

Nigdy nie wygra z gigantem..., ale polaczenia chocby do stolic europejskich juz sa od 2 lat przegrane. Wroclaw przespal zloty okres rozwoju polaczen. Nie ma zadnej bazy taniego przewoznika, lotnisko jest male, a nowy terminal to na razie mglista i odlegla przyszlosc...