Ja mam pytanie odnośnie przejścia dla pieszych przez Swojczycką przy Olimpia Port. Właściwie, to teraz nie ma przejścia przy ulicy Cementowej. Najbliższe jest przy Węglowej (do której to ulicy nie ma chodnika po stronie osiedla) lub przy Bazie PKN Orlen za stacją benzynową (do którego też nie ma chodnika po stronie osiedla). Tak więc chciałbym wiedzieć, czy Archicom rozmawia z miastem na temat stworzenia chodników i przejścia dla pieszych przy Cementowej, tak żeby można było bezpiecznie dostać się na przystanek autobusowy?

Stan prac przy budynku S4:







oraz S7a, podkład z chudego betonu pod ławy fundamentowe:

Czy deweloper może zamieścić więcej zdjęć budynku s4? Rozumiem, że jest on budynkiem o najmniejszym stopniu zaawansowania z I fazy, ale dlaczego jest on pomijany w dostarczanych fotografiach? Jaki jest stan zaawansowania przedmiotowego budynku?

Mamy dla Was zdjęcia z dziś :) z tygodnia na tydzień widać duże postępy:



[size=85:2gvd6mjk]S2 [/size:2gvd6mjk]



[size=85:2gvd6mjk]I faza - we wnętrzach jest już wylekwa na podłogach[/size:2gvd6mjk]



[size=85:2gvd6mjk]I faza - dziś rozpoczyna się montaż drzwi wewnętrznych[/size:2gvd6mjk]



[size=85:2gvd6mjk]Faza 6. [/size:2gvd6mjk]

To prawda, S5 i S6 się wzbijają coraz wyżej, a S7 nawet fundamentu jeszcze nie ma, bo byłem tam w sobotę :)

No tak budynki S5 i S6 pną sie ładnie w górę. Za to budynku S7a w ogóle nie widać.

Niedługo druga faza przegoni pierwszą...

Widok na drugą fazę z budynku S4:

To ja zadam może nietypowe pytanie: kiedy ruszy budowa kościoła? Rozumiem, że w kolejnych etapach (jak na osiedlu będzie mieszkało więcej mieszkańców)

Pewnie jeśli sprawdzi się P+R (a w zasadzie P+J) na Psiakach, to takie rozwiązanie zdałoby egzamin też tutaj - wszak dwie pętle trawmajowe są pod ręką. Jedna linia tramwajowa jest wyremontowana i można nią dojechać do 33PLUS, druga, jest paskudna, ale to chyba i tak lepsze niż stanie w korkach, nie?

Kolejna porcja świeżych zdjęć z budowy I fazy (S1,S2,S3,S4). Praca wre !


[size=85:u8fhksq6]Wjazd do garażu S1[/size:u8fhksq6]



[size=85:u8fhksq6]Budowa murka oporowego za budynkiem S1.[/size:u8fhksq6]


[size=85:u8fhksq6]Budynek S3, obecnie powstaje elewacja budynku[/size:u8fhksq6]







[size=85:u8fhksq6]S3 Elewacja [/size:u8fhksq6]



[size=85:u8fhksq6]ocieplanie S2 [/size:u8fhksq6]



[size=85:u8fhksq6]S1 trwa ocieplanie budynku [/size:u8fhksq6]




[size=85:u8fhksq6]Rozpoczęto przebudowę ul. Cementowej (układanie sieci kanalizacyjnej ) [/size:u8fhksq6]

Cieszymy się, że ten temat został wywołany.

Faktem jest, że największą siłę oddziaływania na tego typu zmiany mają same społeczności lokalne. Z naszej strony deklarujemy chęć wsparcia mieszkańców, szczególnie, że przez ostatnie lata zmian na innych inwestycjach jesteśmy coraz bogatsi w doświadczenia. Im większe i wielotorowe zaangażowanie kierowane w stronę decydentów miejskich, tym większe szansę szybszego powodzenia, a mówimy przecież o szerokim, długofalowym procesie. Podobnie wyglądała sytuacja na osiedlu Cztery Pory Roku, choć tam punkt wyjściowy był dużo mniej zaawansowany niż na Olimpii Port. Osiedle z centrum łączyła tylko jedna linia autobusowa, nie było kanalizacji, a wokół były wyłącznie grunty rolne. Dzięki synergii zapału i przedsiębiorczości tamtejszej Wspólnoty Mieszkaniowej, Rady Osiedla i przy naszym wsparciu dziś sytuacja wygląda diametralnie inaczej. Mieszkańcy mają do dyspozycji 4 linie autobusowe, zbudowano część drogi w tym wielopasmową (rokującą na dalszą rozbudowę, jak również tramwaj plus), kanalizacja jest już od paru lat. Oczywiście jak to bywa z takimi inwestycjami, trudności po drodze było wiele, również nie wszystkie terminy były po naszej i mieszkańców myśli. Jednak według nas najważniejszy jest ukierunkowany proces i cel dokonywania zmian. To świetny przykład, jaką siłę mogą mieć aktywne Rady Osiedli i pod tym kątem zachęcamy do zrzeszenia także na Olimpii takich reprezentantów, którzy będą przez 4 lata kadencji angażować się w szeroko rozumiany rozwój okolicy. A wybory do nowych Rad Osiedli już niebawem, bo na wiosnę 2013 roku. Uważamy, że tak kluczowe osiedle dla tego regionu koniecznie powinno mieć swoich reprezentantów.

W Archicomie ten cel traktujemy jako wspólny. Podjęliśmy się zbudowania wieloetapowej, rozległej inwestycji, która docelowo będzie samowystarczalną, nową dzielnicą. Samo osiedle generuje wiele wyzwań, w tym część bardzo kosztownych. Do takich należy choćby modernizacja nabrzeża i zaadaptowanie go na promenadę, ścieżki rowerowe, modernizacja parków przylegających do osiedla, pomieszczenia rekreacyjne do dyspozycji mieszkańców. Naszym marzeniem jest też wcielenie w obręb terenu w przyszłości boisk. Dbając o ten wyższy niż przeciętnie standard, naszym priorytetem jest jednocześnie zachowanie dostępności cenowej mieszkań. Z pewnością nie chcielibyśmy stawać przed dylematem, czy inwestować w infrastrukturę, którą ma w swojej gestii ma miasto, czy w wartości dodane, poprawiające komfort życia na samym osiedlu. Tym bardziej, że staramy się robić wszystko, aby zapewnić Państwu bardzo wysoki standard całego przedsięwzięcia przy jak najbardziej przystępnych cenach.

Temat dróg zresztą z pewnością nie jest jedynym, przy którym widzimy pole do współpracy. Dzięki między innymi naszym zabiegom w Planie Miejscowym został uwzględniony teren pod funkcje edukacyjne i to jest kolejny element, przy który rokuje pole do połączonych działań. Jesteśmy przekonani, że nasze doświadczenie i wspólne zaangażowanie przyniosą wiele owocnych rezultatów, w końcu tworzymy nowe mikropolis ( wg mediów największe w Polsce: http://finanse.wp.pl/gid,14893094,galer ... page%5D=10 ) i jest to ogromne wyzwanie, ale również i satysfakcja. :)

Zgadzam się z Wami. Generalnie im dalej od centrum, tym bardziej badziewny dojazd. Tylko że, moim zdaniem, kwestie dróg, dojazdów, tramwajów i autobusów to akurat problem miasta, a nie deweloperów. Nie czarujmy się, nowe osiedla z mieszkaniami za rozsądne pieniądze powstają tam, gdzie jest wolny kawałek ziemi i grunt we w miarę atrakcyjnej cenie. I, niestety, w takich miejscach z komunikacją bywa różnie.
Na Psim Polu nowe bloki powstawały jak grzyby po deszczu i to mieszkańcy, a nie deweloperzy, zbierali podpisy i pisali petycje, prosząc o dodatkowy przystanek i dodatkowy autobus, bo rano już na pętli w autobusach nie było miejsc siedzących. I w końcu się udało. Na Swojczycach też pewnie sporo będzie zależało od operatywności mieszkańców.

No i tutaj masz sporą rację - niestety mimo dynamicznego rozwoju przedmieść Wrocławia, budowa nowych dróg, stojąca bądź co bądź po stronie władz cały czas kuleje, mimo wielkich i tak postępów a każde takie miasteczko-satelita ma tego typu problemu - do problemowych dodać można zdecydowanie Oporów, Swojczyce, ale też Leśnicę, Złotniki itd.

Niewątpliwie czarną stroną tego osiedla będzie komunikacja z centrum, a szczególnie ten przepełniony do granic możliwości most Swojczycki i wogóle ulice Swojczycka - Mickiewicza. Najgorsze jest to, że osiedle z roku na rok będzie szybko przyrastać, a póki co ze strony miasta nie pojawia się żadna konkretna data, ani nawet informacja o zamiarze rozpoczęcia inwestycji infrastrukturalnych w tym rejonie.

Wg planów jest to m. in.: Trasa Swojczycka- równoległa do obecnej ul. Swojczyckiej, Aleja Olimpijska czy przedłużenie nitek tramwajowych z Sępolna czy Kowal. Sam Most Swojczycki wymagać będzie nie tylko remontu nawierzchni już istniejącej ale i poszerzenia oraz przystosowania do ruchu tramwajowego. I to wszystko przez tak naprawdę dwie przeprawy (kanał powodziowy i żeglugowy). Sądzę, że to pieśń przyszłości i miasto w ciągu najbliższych lat skupi się raczej na remontach ul. Curie-Skłodowskiej, Wystawowej oraz ewentualnie na budowie mostu Wschodniego i Aleji Wielkiej Wyspy, odcinek ul.Betonowej od mostu Swojczckiego do ul. Cementowej tez powinni zrobić, chociaż i tu konkretnej daty nie ma. Póki co wiosną 2013 nowi mieszkańcy zapewne zasilą korki z rana i po południu, bo tak to teraz wyglada.

Oczywiście, za taki stan rzeczy nie można całkowicie winić dewelopera. Jakby patrzył tylko na lokalizację z dogodną komunikacją we Wroclawiu, to zapewnie nigdzie by tak wielkiego osiedla nie postawił. Przecież z podobnymi problemami komunikacyjnymi boryka się obecnie większośc mieszkańców nowo wybudowanych osiedli ( Stabłowice, Jagodno, Ołtaszyn, Partynice przy ul.Zwycieskiej, Krzyki przy ul. Przyjaźni czy nowe osiedla przy ul. Opolskiej).

Póki co Olimpia na pewno nie będzie tu wyjątkiem.

Też słyszałam, że lekko nie jest, ale mnie to akurat nie przeraża, bo od lat mieszkam na os. kiełczowskim. Dziś przejazd trasą Litewska-Grunwald zajął mi, bagatela! 45 minut, więc myślę, że Swojczycka raczej mnie nie zaskoczy. Poza tym w okresie wiosenno-letnio-jesiennym zamierzam przesiąść się na rower, a trasa przez Park Szczytnicki jest całkiem przyjemna :)

"angelo1101" napisał:

Dziękuję znalazłem, życzę miłego wyjeżdżania z jakże pięknego osiedla , gdyż ruch na ulicy Swojczyckiej nieustannie rośnie

"Archicom" napisał:
Obecnie budujemy trzysta mieszkań, a możliwych włączeń dla tych mieszkań do ulicy Swojczyckiej są aż trzy: od Cementowej, Betonowej oraz Węglowej. Potencjał przepustowości jest spory, a drogi są remontowane przy naszym udziale.

Dziękuję znalazłem, życzę miłego wyjeżdżania z jakże pięknego osiedla , gdyż ruch na ulicy Swojczyckiej nieustannie rośnie

temat opisany parę postów wcześniej, przeczytaj

Przepraszam za off-topic , ale jak deweloper Archicom mam zamiar rozwiązać problem włączenia się do ruchu ? Już teraz przy wyjeździe z ulicy Betonowej w stronę centrum ( Sępolna) jest dramat bez względu na porę dnia . Ruch samochodów jest nieustanny.

Dane dla Archicomu (http://biznes.pl/magazyny/nieruchomosci ... detal.html):
Wskaźnik płynności bieżącej: 2,36
Wskaźnik szybkiej płynności: 1,55
Zobowiązania/kapitał własny: 2,11
Zobowiązania/aktywa: 0,68

Wyjaśnienie z Wiki (http://pl.wikipedia.org/wiki/Wska%C5%BA ... finansowej):
Wskaźnik bieżącej płynności ([i:2y7rx3ia]aktywa bieżące / zobowiązania bieżące[/i:2y7rx3ia]) - Wskaźnik pokazuje możliwości przedsiębiorstwa do regulowania zobowiązań posiadanymi środkami obrotowymi. Wartość tego mnożnika powinna się mieścić w granicy <1,2-2,0>.W przypadku gdy jego wartość spada poniżej 1,0, może to wskazywać na kłopoty przedsiębiorstwa z regulowaniem zobowiązań w terminie, ale też świadczyć o agresywnym, nastawionym na szybkie zwiększanie się zysków planie rozwoju realizowanym przez dane przedsiębiorstwo. Jednocześnie jest to pozytywny znak dla inwestorów. Wartość wskaźnika powyżej 3,0 wskazuje na złą kondycje finansową firmy i problemy z obrotem majątku.
Wskaźnik szybki płynności ([i:2y7rx3ia](aktywa bieżące – zapasy) / zobowiązania bieżące[/i:2y7rx3ia]) - Wskaźnik odzwierciedla natychmiastową zdolność przedsiębiorstwa do spłaty zaciągniętych zobowiązań.Optymalna jego wartość powinna mieścić się w przedziale <1,0-1,2>. Spadek wartości poniżej 1,0 oznacza zachwianie płynności firmy

Szkoda, że inne budynki odstają pod względem zaawansowania od S3 ;/

To jeszcze kilka jesiennych fot z mojej przebieżki po okolicy. Widać, że prace idą.
Panowie dziś robili nasadzenia kolorowych roślin w parku, alejki też już się wyłaniają, a budynki dostają ocieplenie. Ciekawe jak postępy w samych mieszkaniach, bardziej zblizyć się nie było mi dane.
:)

[size=85:2e7x6u2o]25.10.2012[/size:2e7x6u2o]

Dzięki za ujęcie sprawy w sposób bardziej profesjonalny - zgłoszę się po nauki :)

Elastyczne podejście do klientów, dobra polityka cenowa i inwestycyjna i są efekty.

Faktycznie - przejrzałem wszystkie budynki i pierwsze cztery mają jedno jedyne wolne (tj. niezarezerwowane mieszkanie). Oczywiście więcej jest ich w II etapie, ale tam też w sumie są 94 wolne bądź tylko zarezerwowane mieszkania! Żyć nie umierać!

Z ciekawości zajrzałem na tę podstronę i widzę, że rzeczywiście sprzedaż mieszkań w tej inwestycji idzie więcej niż dobrze:
http://www.archicom.pl/inwestycje-miesz ... impia-port

Gratulacje, bo przy obecnej sytuacji na rynku pierwotnym we Wrocławiu, to naprawdę duży sukces i motor napędowy na realizacji kolejnych etapów Olimpia Port.

Chciałbym się dowiedzieć, czy Archicom przewiduje na osiedlu pojemniki na odpady różnego typu? Jeżeli tak to jakie i gdzie będą umiejscowione?

Dobre wiadomości w sprawie toku zmiany nazw ulic. Podczas czwartkowej sesji rady Miejskiej Wrocławia zostały przyjęte projekty uchwał w sprawie ich zmiany. Uchwały wejdą w życie 14 dni po publikacji w Dzienniku Urzędowym Woj. Dolnośląskiego.

A tymczasem weekendowe życie w Archicomie wre :). Tłoczno od spotkań i rozmów, dziękujemy i zapraszamy jeszcze jutro!