Mamy zgryz z obwodnicą autostradową

Magda Nogaj 2008-07-22, ostatnia aktualizacja 2008-07-22 19:50

W ciągu kilku najbliższych dni Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zadecyduje, co dalej z przetargiem na budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Opcje są dwie: zatwierdzić wyniki przetargu, dokładając prawie 900 mln zł, lub go unieważnić, ryzykując, że droga nie powstanie przed Euro 2012
GDDKiA jest w szachu. Sądziła, że obwodnicę uda się wybudować za niespełna 2 mld zł. Tymczasem firmy, które wystartowały w przetargu, nie chcą realizować inwestycji za mniej niż 2,8 mld zł.

Co powinna zrobić dyrekcja?

- Ceny w tym przetargu zostały wywindowane, ponieważ wykonawcy wiedzą, że Euro już blisko i inwestor nie może sobie pozwolić na opóźnienia - mówią anonimowo przedstawiciele jednej z największych firm drogowych w Polsce. - Być może tym razem GDDKiA wysupła te 900 mln, ale wyśle też sygnał do wykonawców, że mogą podnosić ceny, bo ona i tak je zaakceptuje. Skutek może być taki, że nie wybudujemy wszystkich dróg zaplanowanych na Euro 2012, bo w pewnym momencie zabraknie nam na nie pieniędzy.

Zdaniem naszych rozmówców, unieważniając przetarg, Dyrekcja pokaże, że nie akceptuje tak wysokich cen. Można więc sądzić, że w kolejnym przetargu będą one niższe: - Kontrakt na budowę AOW to cenny kąsek dla wykonawców. Z pewnością więc firmy będą ostro walczyć o jego realizację.

Podobnie uważa Tomasz Kowalczyk z Polskiego Kongresu Drogowego, organizacji zrzeszającej osoby związane z branżą drogową. Uważa, że ceny mogą być niższe: - Dlatego warto zaryzykować i unieważnić przetarg.

Nie wszyscy fachowcy wierzą jednak w możliwość uzyskania niższej ceny.

- Koszty budowy dróg cały czas rosną - przekonuje Marek Suchy, prezes firmy BBKS Projekt, która zaprojektowała obwodnicę i półtora roku temu przygotowała jej kosztorys. Jego zdaniem ceny zaproponowane teraz przez wykonawców mogą być realne: - AOW jest droga, ale wykonawcy tak właśnie sobie liczą. Chyba że do Polski przyjdą zagraniczne firmy z własnym sprzętem i pracownikami. Ale to będzie im się opłacać dopiero, gdy nasze ceny będą jeszcze wyższe.

Dlatego Suchy uważa, że GDDKiA powinna spodziewać się wysokich cen również w kolejnych swoich przetargach.

Przetarg na wrocławską obwodnicę miał być rozstrzygnięty na przełomie czerwca i lipca. Dyrekcja zwleka, ponieważ sprawdza, czy tak wysokie ceny są uzasadnione.



KOMENTARZ

Magda Nogaj

Most donikąd?

Niezależnie, co zdecyduje GDDKiA, nie należy spodziewać się szybkiego rozstrzygnięcia przetargu. Wykonawcy mają prawo oprotestować jego wynik i raczej z niego skorzystają. Świadczy o tym fakt, że do tej pory wysłali do GDDKiA aż 900 pytań odnośnie kontraktu. Zwykle oznacza to szukanie argumentów, które przydadzą się później w ewentualnym postępowaniu odwoławczym.

Na razie jedynym budowanym fragmentem obwodnicy jest most nad Odrą. Ma być najdroższy w Polsce. Oby nie okazało się, że będzie prowadzić donikąd.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... adowa.html

Drożejąca stal zablokuje budowę dróg i mostów
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/ ... ostow.html

[size=150:2pls2y1u]Zabrakło 800 milionów złotych na obwodnicę[/size:2pls2y1u]
[size=85:2pls2y1u]dziś[/size:2pls2y1u]

Wrocław pilnie potrzebuje pieniędzy na drogę. Politycy robią niewiele, żeby pomóc miastu.
Brakuje aż 800 milionów złotych na realizację jednej z najważniejszych dla Wrocławia inwestycji - budowę autostradowej obwodnicy miasta. Budowa szosy miała rozpocząć się już w tym roku. Firmy, które stanęły do przetargu, oczekują jednak, że zapłata za całą drogę sięgnie przynajmniej 2,8 mld zł. Tymczasem w budżecie państwa zarezerwowano tylko 2 mld zł.

Decyzja o dalszych losach przetargu ma zapaść w najbliższych dniach. Ale bardzo prawdopodobne jest, że zostanie on unieważniony.
- Nie mamy dodatkowych pieniędzy - powiedział nam wczoraj nieoficjalnie jeden z wysokich urzędników Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządowej agencji odpowiedzialnej za realizację tej inwestycji.

O pomoc finansową agencja zwróci się do Ministerstwa Infrastruktury. Szef tego resortu Cezary Grabarczyk nie potrafił powiedzieć nam wczoraj, jaką decyzję podejmie.
- Trwa postępowanie przetargowe. Co będzie dalej, zdecydujemy, gdy się zakończy - uciął Grabarczyk.
Wiadomo jednak, że pieniędzy nie będzie można wyłożyć z kasy resortu. Nie ma on w tym roku żadnej rezerwy budżetowej. Gotówkę musiałby przekazać resort finansów. A to wiąże się z rezygnacją z innych zaplanowanych na ten rok wydatków, bo w rezerwie przeznaczonej na drogi czeka u ministra finansów tylko 100 milionów złotych.

Jeśli pieniędzy nie uda się znaleźć, Wrocław będzie miał czego się wstydzić. Nie tylko dlatego, że nadal miasto będzie zatkane przez korki. Będziemy też jedynym miastem w Polsce z gigantycznym mostem w środku pola. Na Rędzinie powstaje bowiem jedna z największych w kraju przepraw przez Odrę, która miała być częścią autostradowej obwodnicy. Jeśli ta nie powstanie, do mostu nie będzie żadnego dojazdu.
Brakujące na szosę pieniądze można jeszcze zdobyć. Wymaga to jednak bardzo wielu zabiegów, m.in. dolnośląskich parlamentarzystów. Ci zrobili dotychczas w tej sprawie niewiele.

Roman Kaczor z Platformy Obywatelskiej złożył wprawdzie interpelację poselską dotyczącą obwodnicy, ale do dziś nie uzyskał na nią odpowiedzi. Z partyjnymi kolegami o kłopotach najwyraźniej nie rozmawiał.
- Brakuje pieniędzy na obwodnicę? Nie wiedziałam, przeraził mnie pan - nie kryła wczoraj zaskoczenia Ewa Wolak z PO. - Będę zbierała podpisy, może to coś pomoże - zapewnia posłanka.

Senator Władysław Sidorowicz (PO) twierdzi, że w sprawie obwodnicy prowadził bardzo poważne rozmowy. Z kim, kiedy i z jakim skutkiem?
- Nie mogę powiedzieć, bo rozmowy były zakulisowe - odpowiada parlamentarzysta.
Posłanka Prawa i Sprawiedliwości Aleksandra Natalli-Świat dopiero zapowiada interpelację. Wojewoda

Rafał Jurkowlaniec też zapewnia, że o obwodnicy rozmawia.
- Spotykałem się w tej sprawie z dyrektorem GDDKiA Lechem Witeckim - twierdzi.
O efektach spotkania jednak nie mówi.
- Trzymam rękę na pulsie - zapewnia wojewoda.

Marcin Torz - POLSKA Gazeta Wrocławska

oo

no to trzymajmy kciuki

Szukają pieniędzy na drogę
dziś

W tym tygodniu okaże się, czy stolica Dolnego Śląska będzie miała autostradową obwodnicę na czas.
Choć przetargi na budowę całej trasy są już rozstrzygnięte, to na przedsięwzięcie zabrakło pieniędzy. Za budowę drogi (z wyjątkiem mostu na Rędzinie, który jest budowany na podstawie oddzielnego przetargu), wykonawcy zażądali prawie 900 mln zł więcej, niż zakładał pierwotny kosztorys.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na drogi (bez mostu) miała wydać niecałe 2 mld zł. Okazało się, że potrzeba 2,8 mld. Teraz trwa więc gorączkowe poszukiwanie dodatkowych środków.
Artur Mrugasiewicz z warszawskiej centrali GDDKiA nie chce zdradzić, czy pieniądze się znajdą.
- Proszę cierpliwie czekać na decyzję - ucina.

Czarny scenariusz i brak gotówki oznaczać będzie konieczność unieważnienia przetargu i rozpisania nowego. Niestety, im później zacznie się ta inwestycja, tym jej cena będzie wyższa.
MAG - POLSKA Gazeta Wrocławska

"Erni79" napisał:
[quote="jc":jrqpfl66]będzie płatna to ludzie jadąc przez Wrocław dalej będą cisnęli przez miasto

Nawet jak będzie płatna to i tak pozbędzimey się TIRów z centrum (oni płacą za autostrady już w winietach) [/quote:jrqpfl66]

Które niebawem zlikwidują

"jc" napisał:
będzie płatna to ludzie jadąc przez Wrocław dalej będą cisnęli przez miasto

Nawet jak będzie płatna to i tak pozbędzimey się TIRów z centrum (oni płacą za autostrady już w winietach)

"Rafis" napisał:
No to już znaleźli sposób jak uwalić inwestycję :)

[quote:21qi86tn]sli ze skyscrapercity

A ja wam powiem, że zapowiada się niezły "klops" (choć jeszcze nie jest to 100% prawdopodobieństwa) z odcinkiem północnym AOW (głównie chodzi o słynną jednoetapowość raportu oOŚ). Południowy jest niezagrożony i w razie czego będzie mógł być robiony niezależnie. Szczegóły wkrótce.

[/quote:21qi86tn]

No to już znaleźli sposób jak uwalić inwestycję :)

[quote:wczcsqak]sli ze skyscrapercity

A ja wam powiem, że zapowiada się niezły "klops" (choć jeszcze nie jest to 100% prawdopodobieństwa) z odcinkiem północnym AOW (głównie chodzi o słynną jednoetapowość raportu oOŚ). Południowy jest niezagrożony i w razie czego będzie mógł być robiony niezależnie. Szczegóły wkrótce.[/quote:wczcsqak]

W kwestii skrzyżowania Kosmonautów z łącznikiem zjazdowym i dojazdowym AOW to będzie skrzyżowanie bezkolizyjne, zjazdy z AOW pójdą dołem zaś ul. Kosmonautów będzie na estakadzie.

będzie płatna to ludzie jadąc przez Wrocław dalej będą cisnęli przez miasto

"jc" napisał:
czy ustalono już ostatecznie kwestię czy za przejazd AOW będzie się płacić czy będzie darmowa?

To jest drugorzedne pytanie. Na razie ustalane sa kwestie czy AOW powstanie czy nie, a jesli tak to kiedy ;)

czy ustalono już ostatecznie kwestię czy za przejazd AOW będzie się płacić czy będzie darmowa?

"Gesah" napisał:

no właśnie - plany były wielkie, ale policzyli i poszli po rozum do głowy

Podobnie wielkie plany były na wrocławski Most Wschodni na WW, ale policzyli i poszli po rozum do głowy. Most Milenijny też mógł być większy, okazalszy i droższy, ale policzyli i poszli po rozum do głowy.

[quote:1lb3ch5m]Przypomnij sobie kto buduje Most Północny, a kto most i całą AOW (chodzi o inwestora)? [/quote:1lb3ch5m]
będę Ci to przypominał jak napiszesz kiedyś, że AOW to zasługa miasta.


[quote:1lb3ch5m]dobrze że to Ty napisałeś. Most w ciągu Alei Wielkiej Wyspy będzie wykorzystywany przez mniejszą ilość aut, niż teraz jeździ Jedności Narodowej. Więc po co tyle kasy na niego wydawać?[/quote:1lb3ch5m]

Więc i nie wydają na niego więcej niż na most na AOW. Wszystko się zgadza. A czy z Mostu Wschodniego będzie korzystało mniej aut niż teraz na Jednosci Narodowej, tego ani ty ani ja ani panowie profesorowie z Pwr nie są w stanie przewidzieć. I jeszcze weż pod uwagę, że natężenie ruchu na Jednosci Narodowej jest bardzo nierównomierne.

[quote:1lb3ch5m]U nas koszty AOW też będą ogromne, a tam chociaż most potanili i to znacznie. i też pozostaje kwestia opłat - dużo istotniejsza przy obwodnicy.[/quote:1lb3ch5m]

Most mostwowi nierówny. A w przypadku mostu na AOW w grę wchodzi jeszcze słynna już pomyłka z "oprawami świateł"

Kończąc temat A1 z Gdańska do Torunia:

" - Kilometr trasy między Nowymi Marzami a Toruniem będzie kosztował 11,7 mln euro. W ramach umowy GTC postawi też trzy mosty, dwa na Wiśle i jeden na Drwęcy. Będą one kosztowały dodatkowe 191 mln euro - mówi Lech Witecki, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Tak więc kwoty 11,7 mln euro za kilometr nie można uznać za sukces ministerstwa, bo w poprzednią, wyższą cenę, były wliczone mosty. Jeśli do obecnych ustaleń doliczymy koszt ich wybudowania, to cena kilometra autostrady na tym odcinku zbliży się do 15 mln euro.

Dodajmy jeszcze, że niższą cenę udało się wynegocjować dzięki zmianie projektu mostu przesz Wisłę i ograniczeniu liczby pasów ruchu z trzech do dwóch. Artur Mrugasiewicz z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad tłumaczy, że decyzję taką podjęto, opierając się na szacunkach natężenia ruchu na tym odcinku przyszłej autostardy. - Z naszych obliczeń wynika, że budowa trzech pasów nie jest konieczna - mówi Mrugasiewicz.

Według Adriana Furgalskiego z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR kwota kilkunastu mln euro za km autostrady to średnia europejska. - W Niemczech budowa kilometra kosztuje 13 mln euro, w Słowenii - 14 mln euro. Należy jedynie żałować, że poprzednie ekipy rządzące nie doszły do porozumienia z GTC. Jeszcze przed dwoma laty negocjowano cenę 8 mln euro za km - przypomina Furgalski. "

"Orzech" napisał:


Przypomnij sobie jakie były pierwsze plany na Most Północny?

no właśnie - plany były wielkie, ale policzyli i poszli po rozum do głowy

[quote:1cd7ljx7]Przypomnij sobie kto buduje Most Północny, a kto most i całą AOW (chodzi o inwestora)? [/quote:1cd7ljx7]
będę Ci to przypominał jak napiszesz kiedyś, że AOW to zasługa miasta.

[quote:1cd7ljx7]Jeżeli już chcesz porównywać sytuację i czas, to porównaj sobie warszawski Most Północny z nowym Mostem Wschodnim, jaki ma powstać we Wrocławiu. Będzie uczciwiej i inwestor będzie taki sam. [/quote:1cd7ljx7]
dobrze że to Ty napisałeś. Most w ciągu Alei Wielkiej Wyspy będzie wykorzystywany przez mniejszą ilość aut, niż teraz jeździ Jedności Narodowej. Więc po co tyle kasy na niego wydawać?

[quote:1cd7ljx7]W przypadku A1 chodzi mi o całą trasę, a nie tylko jeden most. I o cenę wyjściową za realizację tej autostrady. I pozostaje jeszcze kwestia opłat.[/quote:1cd7ljx7]
U nas koszty AOW też będą ogromne, a tam chociaż most potanili i to znacznie. i też pozostaje kwestia opłat - dużo istotniejsza przy obwodnicy.

"Gesah" napisał:
[quote="Orzech":6z2xc6qv][quote="Gesah":6z2xc6qv]Czasowo odpowiednikiem mostu AOW będzie północny. Poczytaj o nim.

Przypominasz sobie ile było problemów z tym Mostem Północnym i kto go będzie finansował? Przypominasz sobie dlaczego most na AOW będzie droższy od pierwotnej ceny? Przypominasz sobie Most Siekierkowski? Przypominasz sobie Most Milenijny?[/quote:6z2xc6qv]
most na AOW nie powstał przez 20 lat od pomysłu.

most północny został zaprojektowany tak, aby był tani.
na A1 most został uproszczony, aby był tańszy o 40%.[/quote:6z2xc6qv]

Przypomnij sobie jakie były pierwsze plany na Most Północny? Przypomnij sobie kto buduje Most Północny, a kto most i całą AOW (chodzi o inwestora)?. Jeżeli już chcesz porównywać sytuację i czas, to porównaj sobie warszawski Most Północny z nowym Mostem Wschodnim, jaki ma powstać we Wrocławiu. Będzie uczciwiej i inwestor będzie taki sam.

W przypadku A1 chodzi mi o całą trasę, a nie tylko jeden most. I o cenę wyjściową za realizację tej autostrady. I pozostaje jeszcze kwestia opłat.

"Orzech" napisał:
[quote="Gesah":c3bpqkzl]Czasowo odpowiednikiem mostu AOW będzie północny. Poczytaj o nim.

Przypominasz sobie ile było problemów z tym Mostem Północnym i kto go będzie finansował? Przypominasz sobie dlaczego most na AOW będzie droższy od pierwotnej ceny? Przypominasz sobie Most Siekierkowski? Przypominasz sobie Most Milenijny?[/quote:c3bpqkzl]
most na AOW nie powstał przez 20 lat od pomysłu.

most północny został zaprojektowany tak, aby był tani.
na A1 most został uproszczony, aby był tańszy o 40%.

"Gesah" napisał:
Czasowo odpowiednikiem mostu AOW będzie północny. Poczytaj o nim.

Przypominasz sobie ile było problemów z tym Mostem Północnym i kto go będzie finansował? Przypominasz sobie dlaczego most na AOW będzie droższy od pierwotnej ceny? Przypominasz sobie Most Siekierkowski? Przypominasz sobie Most Milenijny?

Ja tam jestem spokojny. Mocno bym się zdziwił gdyby ktos nie dał kasy na ta inwestycję, podczas gdy:

1)Już rozstrzygneli przetarg na most i podpisali umowe na budowę. Sam most bez tych odcinków będzie bezużyteczny.

2) AOW to ważny element EURO 2012

3) Za kilka lat nowe wybory i ciekawe jak PO wytłumaczyłaby Wrocławianom istnienie mostu donikąd i to w prawdziwym sensie donikąd bo bez dojazdu z obu stron.

4) To,że nowy przetarg da rozstrzygniecie tansze jest minimalne albo wręcz zerowe. Tylko strata czasu.

P.S. W przetargu na AOW most zmiescił sie w cenach GDDKiA a nie zmiesciły sie pozostałe odcinki :)

Czasowo odpowiednikiem mostu AOW będzie północny. Poczytaj o nim.

Nie są. Zwłaszcza w stolicy.

I są. Nasz będzie naj. Dzięki temu może kasy nie starczyć.

"Gesah" napisał:
Jak chcesz tak jak z A1, to może most na Aow też uprościć jak tam i stanieje o 40%?

Teraz to już za póżno na nowe przetargi. Dla mnie most może być prostszy, pod warunkiem, że mosty i inne obiekty infrastruktury drogowej w Trójmieście, Warszawie, Krakowie czy Poznaniu albo Szczecinie również będą prostsze i tańsze.

Jak chcesz tak jak z A1, to może most na Aow też uprościć jak tam i stanieje o 40%?

Tusk znalazł nagle pieniądze na budowę autostrady z Gdańska do Torunia, to niech znajdzie dodatkowy miliard na AOW. Chyba, że jest premierem Sopotu i okolic?

"Rafis" napisał:
[quote="podopat":2jumu9dc][quote="Orzech":2jumu9dc]Las Pilczycki do przeprowadzki

Janusz Krzeszowski 2008-07-06, aktualizacja: 2008-07-06 18:51:15

[b]Prawdopodobnie (w połowie września) w Lesie Pilczyckim zostanie przeprowadzona po raz pierwszy w Polsce skomplikowana operacja ekologiczna.


Czyli budowa nie rozpocznie się wcześniej jak na późną jesień ,znając sprawę cudem się stanie gdy na przylot bocianów ,poczekamy ,gdy na budowie pojawią się pierwsze koparki.

[/quote:2jumu9dc]


Budowa sie rozpocznie jak wybiorą wykonawcę i przenoszenie lasu nie ma tu znaczenia, przecież poszczególne odcinki AOW maja po 15 km długości, a budowe mozna zaczynać w dowolnym miejscu.[/quote:2jumu9dc]

na ten odcinek wykonawca jest już wybrany, a mostostal może zacząć budowę estakady od strony północnej w dolinie widawy, albo południowej (afair od węzła kosmonautów?) albo nawet i od pylonu na wyspie rędzińskiej.

Budowa sie rozpocznie jak wybiorą wykonawcę i przenoszenie lasu nie ma tu znaczenia, przecież poszczególne odcinki AOW maja po 15 km długości, a budowe mozna zaczynać w dowolnym miejscu.

No właśnie jak wybiorą !!! aaa jeszcze muszą miliardzik znaleść ,ale to już pestka ,przecież przygotowania trwają już dwadzieścia lat i mają zapięte wszystko na ostatni guzik.

"podopat" napisał:
[quote="Orzech":fy2wg9tx]Las Pilczycki do przeprowadzki

Janusz Krzeszowski 2008-07-06, aktualizacja: 2008-07-06 18:51:15

[b]Prawdopodobnie (w połowie września) w Lesie Pilczyckim zostanie przeprowadzona po raz pierwszy w Polsce skomplikowana operacja ekologiczna.


Czyli budowa nie rozpocznie się wcześniej jak na późną jesień ,znając sprawę cudem się stanie gdy na przylot bocianów ,poczekamy ,gdy na budowie pojawią się pierwsze koparki.

[/quote:fy2wg9tx]


Budowa sie rozpocznie jak wybiorą wykonawcę i przenoszenie lasu nie ma tu znaczenia, przecież poszczególne odcinki AOW maja po 15 km długości, a budowe mozna zaczynać w dowolnym miejscu.

[quote="Orzech"]Las Pilczycki do przeprowadzki

Janusz Krzeszowski 2008-07-06, aktualizacja: 2008-07-06 18:51:15

[b]Prawdopodobnie (w połowie września) w Lesie Pilczyckim zostanie przeprowadzona po raz pierwszy w Polsce skomplikowana operacja ekologiczna.


Czyli budowa nie rozpocznie się wcześniej jak na późną jesień ,znając sprawę cudem się stanie gdy na przylot bocianów ,poczekamy ,gdy na budowie pojawią się pierwsze koparki.

Las Pilczycki do przeprowadzki

Janusz Krzeszowski 2008-07-06, aktualizacja: 2008-07-06 18:51:15

Prawdopodobnie w połowie września w Lesie Pilczyckim zostanie przeprowadzona po raz pierwszy w Polsce skomplikowana operacja ekologiczna.

Przebiegać będzie tamtędy autostradowa obwodnica Wrocławia, a teren ujęto w programie Natura 2000.

Operacja ma polegać na przeniesieniu 13 drzew liczących setki lat. Spróchniałych, ale jak tłumaczą eksperci, wcale nie mniej ważnych przyrodniczo niż te żywe.
- Trzeba będzie podciąć korzenie, potem wyciągnąć z ziemi dźwigiem. A na końcu przewieźć na platformach do Doliny Widawy i tam wsadzić w ziemię, tak aby nie zagrażały ludziom - mówi dr Krzysztof Świerkosz, przyrodnik z Uniwersytetu Wrocławskiego.

W spróchniałych konarach dębów żyje bowiem ponad tysiąc półcentymetrowych owadów. To pachnica dębowa i kozioróg - cenne przyrodniczo i chronione. Pierwszy z nich żył w pierwotnych lasach sprzed kilku tysięcy lat. Jest jedynym tak dobrze widocznym i żyjącym owadem z tamtego okresu. Przeprowadzka jednego drzewa to koszt nawet 10 tys. zł.

Budowa obwodnicy wiąże się jeszcze z innym ekologicznymi wyzwaniami.
- Trzeba też przenieść drzewa z dziuplami ptaków, które zostawiliśmy w wyciętym pasie. I zasadzić tyle samo drzew, ile zostało wyciętych, w innym regionie - opowiada Joanna Wąsiel z wrocławskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Z oczek wodnych wyłowione zostaną płazy. Stawy zostaną zasypane i odtworzone w innym miejscu.
Budowa obwodnicy pochłonie 7 proc. ze 110 ha Lasu Pilczyckiego. W wielu miejscach będą korytarze pod drogą dla płazów i innych zwierząt. Aby ptaki nie zderzały się z samochodami, drzewa będą oddalone od drogi o kilkanaście metrów. W Dolinie Widawy, gdzie inwestycja prowadzi przez korytarz ekologiczny, na odcinku 400 m droga zostanie poprowadzona kilka metrów nad ziemią. Tam też zostaną zamontowane ekrany, które będą chronić nietoperze. W Lesie Zakrzowskim powstanie pierwszy w Polsce tunel, obsadzony trawą i roślinami.

Na terenach przeznaczonych pod drogę archeolodzy ratowali też cmentarzysko z okresu kultury łużyckiej. Wcześniej wykupionych i zrównanych z ziemią zostało blisko tysiąc ogródków działkowych w rejonie ulic Szczecińskiej, Pełczyńskiej, Polanowickiej i Meliorańskiej. Wszystkie tereny są już gotowe do przekazania inwestorowi. Jak zapewnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ma być on wyłoniony w ciągu dwóch, trzech tygodni.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... .html.html