gdyby to był Gdańsk to pewnie szybko Tusk by ten miliard znalazł

"Orzech" napisał:
W ciągu kilkunastu najbliższych dni ma się wyjaśnić, czy rząd znajdzie dodatkowe pieniądze na budowę AOW (ponad miliard zł).
W przypadku nieznalezienia dodatkowych pieniędzy, przetargi mają zostać anulowane (z wyjątkiem tego na most - już podpisanego, na budowę którego są pieniądze). W przypadku anulowania przetargów, będą musiały zostać rozpisane od nowa, a to oznacza kilkanaście kolejnych miesięcy zwłoki. Budowa AOW musi ruszyć najpóżniej w połowie 2009 roku. Jeżeli prace nie ruszą, to nie ma szans na realizację całej AOW przed latem 2012 roku

Żródło: TVP Wrocław

ta, już widzę jak odwołują przetarg i rozpisują nowy :P

W ciągu kilkunastu najbliższych dni ma się wyjaśnić, czy rząd znajdzie dodatkowe pieniądze na budowę AOW (ponad miliard zł).
W przypadku nieznalezienia dodatkowych pieniędzy, przetargi mają zostać anulowane (z wyjątkiem tego na most - już podpisanego, na budowę którego są pieniądze). W przypadku anulowania przetargów, będą musiały zostać rozpisane od nowa, a to oznacza kilkanaście kolejnych miesięcy zwłoki. Budowa AOW musi ruszyć najpóżniej w połowie 2009 roku. Jeżeli prace nie ruszą, to nie ma szans na realizację całej AOW przed latem 2012 roku

Żródło: TVP Wrocław

miejsce po budynkach na Szczecińskiej



Ekshumacja cmentarza Sorki za jakość fotki robione w czasie jazdy

Tego nikt nie neguje, tylko dlaczego osoby odpowiedzialne za przygotowanie tak dużego projektu,nie potrafią tego zrozumieć ,policzyć ,myśleć z wyprzedzeniem ,jak tak dalej będzie się to opóźniać ,ceny wzrosną o kolejne miliony ,benzyna idzie w górę co dzień ,co za tym idzie ,wzrost cen wszystkiego.

Policzcie sobie ilość obiektów inżynieryjnych, jakie powstaną w ciągu AOW i popatrzcie na wielkość wielu z tych obiektów, a zrozumiecie, że ta droga nie może być tania. Dodajcie do tego rosnące z miesiąca na miesiąc koszty w postaci cen paliw, materiałów, płac i zrozumiecie, że taniej nie będzie. Może być tylko drożej.

żartowałem ,po prostu ręce opadają jak się takie artykuły czyta .

"podopat" napisał:
Made in Poland -komentarz zbędny ,chyba pojadę do Chin mieszkać

Nie polecam.:)

Made in Poland -komentarz zbędny ,chyba pojadę do Chin mieszkać

piątek, 27 czerwca 2008 godz. 19:56

Obwodnica coraz droższa

Miała kosztować 2,5 miliarda złotych, będzie kosztowała 3,5... jeśli powstanie. Mowa o Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi wewnętrzną kontrolę czy przetarg na jej wykonawców przeprowadzono zgodnie z prawem.

Mimo wakacji wrocławscy kierowcy wciąż stoją w korkach. Obwodnica to marzenie wszystkich kierowców. Problem w tym, że w budżecie państwa na jej budowę brakuje miliarda złotych.

Kilometr obwodnicy Wrocławia ma być najdroższą drogą w Polsce. Profesor Antoni Szydło – konstruktor nawierzchni dla Autostradowej Obwodnicy Wrocławia nie jest zdziwiony ceną zaproponowaną przez wykonawców. Obwodnica miejska to najdroższy rodzaj drogi – trzy pasy pasy ruchu, zjazdy, zabezpiecznia i ekrany dźwiękochłonne. Również Adam Bisek – właściciel wrocławskiej firmy budującej drogi. Jego zdaniem rosnące ceny ropy oznaczają jedno: wzrost cen na budowach.

Najgorszy dla mieszkańców Wrocławia wariant to unieważnienie przetargu na budowę obwodnicy. To oznaczałoby kolejne miesiące, a może nawet lata opóźnienia w budowie.

Reporterka: Urszula Bąk

http://ww6.tvp.pl/1687,20080627743267.strona

"neter-nefer" napisał:
a tak w ogole - moze juz ktos kiedys zadal to pytanie- dlaczego most AOW przebiega w tym najszerszym miejscu Odry. dlaczego akurat przecina on Odre w miejscu sluzy Redzin. dlaczego nie pokuszono sie o wybudowanie go kilkadziesiat/kilkaset metrow dalej/blizej. bylby o polowe krotszy i polowe tanszy. w dobie szerzacej sie drozyzny, drogich materialow, transposrtu etc.powinno sie kazda zlotowke wydawac z rozsadkiem, tym bardziej ze do bogaczy nie nalezymy. w cenie obecnego mostu moznaby zbudowac dwa mniejsze bez ekstra super wysokich i pieknych pylonow. jeden aow drugi np. na wielka wyspe. zastanawial sie juz ktos nad takimi wariantami...dlaczego akurat tedy droga?

1) Lokalizacja w innym miejscu byłaby znacznie droższa gdyz oznaczałaby wyburzenia osiedli i wielka wycinke lasu.

2) Most AOW jest finansowany przez panstwo amost na wielka wyspe ma byc finansowany przez miasto wiec powiazanie finansowania jednego z drugim nie ma

3) za inwestycje płaci budzet panstwa a nie my wiec mi wisi czy ta AOW bedzie kosztowała 2,3 czy 10 mld zł. Wrocławianie płaca podatki na te panstwo od ponad 60 lat wiec dofiannsowanie tej inwestycji nalezy sie nam jak psu miska :)

4) Most bez pylonu? pewnie z emozna wybudowac tylko własnie przez takie myslenie ten nasz kraj jest europejska prowincja gdzie nie ma co pokazac przyjezdnym bo wszedzie wszystko jest budowane jak najtaniej i bez polotu i rozmachu. A zaoszczędzona kase i tak przeżeraja urzedasy albo 30 letni rencisći.

Spójrz na mapę. Przesunięcie mostu o kilkaset metrów w jedną lub drugą stronę oznacza więcej wyburzeń, wywłaszczeń. I jeszcze kwestia przejścia przez pola irygacyjne.

a tak w ogole - moze juz ktos kiedys zadal to pytanie- dlaczego most AOW przebiega w tym najszerszym miejscu Odry. dlaczego akurat przecina on Odre w miejscu sluzy Redzin. dlaczego nie pokuszono sie o wybudowanie go kilkadziesiat/kilkaset metrow dalej/blizej. bylby o polowe krotszy i polowe tanszy. w dobie szerzacej sie drozyzny, drogich materialow, transposrtu etc.powinno sie kazda zlotowke wydawac z rozsadkiem, tym bardziej ze do bogaczy nie nalezymy. w cenie obecnego mostu moznaby zbudowac dwa mniejsze bez ekstra super wysokich i pieknych pylonow. jeden aow drugi np. na wielka wyspe. zastanawial sie juz ktos nad takimi wariantami...dlaczego akurat tedy droga?

Tyle zostało z budynków na Szczecińskiej

[attachment=0:103u1jpl]DSC00326.jpg[/attachment:103u1jpl]

Cześć foto zrobione w okolicy Smolca a dokładnie na wysokości osiedla leśnego we Smolcu tu, nie daleko będzie przechodziła AOW,postaram się jak już się zacznie budowa ,o dokładną relację z tego odcinka budowy ,obszar robienia fotek to -przecięcie się AOW z ul.Żwirki i Wigury, do Mokronosu ,tam będę pracował z aparatem ,na tym odcinku będzie parę budowli poza samą drogą ,a więc wspomniana ul Żi W,linia kolejowa z wrocka do chyba Wałbrzycha i parę lokalnych dróg ,poza tym droga z Wrocławia do Kątów WR .Czekam już tylko na rozpoczęcie budowy ,pozdro .

A w międzyczasie na wyspie rędzińskiej wyrosło miasteczko zlotowe. dumnie powiewają trzy niebieskie flagi Mostostalu.
Wczoraj też pojawiła się ekipa z firmy geodezyjnej, przez najbliższe parę tygodni zrobią pomiary gruntu.



Informacje i zdjęcie: artek_wro z forum ssc

No i jak by ktoś jeszcze miał jakąś nadzieję że ,wszystko zostanie zrobione w tym kraju zgodnie z planem ,to jest odpowiedź że, po prostu, tu się nie da zrobić raz ,szybko i porządnie do końca .

[size=150:h3qtowsz]Autostradowa obwodnica będzie rekordowo droga[/size:h3qtowsz]
[size=85:h3qtowsz]Magda Nogaj, jak
2008-06-24, ostatnia aktualizacja 2008-06-23 20:10 [/size:h3qtowsz]


Gigantycznych kwot zażądali wykonawcy w przetargu na budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Za realizację inwestycji chcą prawie 900 mln zł więcej, niż zakładał kosztorys inwestorski. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad mogłaby unieważnić przetarg, ale nie ma już czasu, by rozpisać nowy

Obwodnica może być o prawie połowę droższa, niż zakładała GDDKiA. Inwestor sądził, że AOW (bez mostu nad Odrą) uda się wybudować za niespełna 2 mld zł. Tymczasem żadna z firm, które wystartowały w przetargu, nie chce realizować inwestycji za mniej niż 2,8 mld zł. Nigdy dotąd w Polsce różnica w wycenie inwestora i wykonawców nie była tak duża.

Budowę podzielono na dwa etapy.

Najkorzystniejszą ofertę na budowę odcinka Magnice - lotnisko złożył Budimex Dromex. To ta sama firma, która modernizowała we Wrocławiu rondo Reagana. Budowę 14-kilometrowego fragmentu obwodnicy wyceniła na blisko 780 mln zł, o prawie 230 mln zł więcej, niż przewidywał kosztorys GDDKiA.

Drugi, 19-kilometrowy odcinek lotnisko - Pawłowice może być jeszcze droższy. Zamiast 1,4 mld zł może kosztować 2,5 mld zł. Na tyle wyceniło swoje prace najtańsze konsorcjum Strabag i Heilit Woerner.

- W przetargu wystartowało dziewięć firm i konsorcjów - mówi Krzysztof Kozioł, rzecznik Budimeksu Dromeksu. - Wszystkie oferty przekroczyły wycenę inwestora. Z tego wniosek, że jego kosztorys był niedoszacowany. Nasza oferta zawiera realne ceny. Wzrosły stawki nie tylko za robociznę i materiały. Zdrożał też transport i energia.

W Generalnej Dyrekcji przyznają, że robili wycenę w pierwszym kwartale 2007 roku na podstawie cen z IV kwartału 2006.

- Jesteśmy zaskoczeni wysokością ofert, choć przecież i tak spodziewaliśmy się, że będą bardzo duże - mówi Jerzy Żurawski, kierownik projektu. - AOW w znacznej części będzie biegła przez miasto i w dolinie Widawy. Oznacza to wyższe koszty budowy z powodu dużej liczby wiaduktów i nasypów. Prawie cała droga między autostradą a ul. Żmigrodzką będzie też miała po trzy pasy w każdą stronę.

GDDKiA może jeszcze unieważnić przetarg. Ma do tego prawo, jeśli oferty są wyższe niż kwota, jaką zarezerwowała na inwestycję. Prawdopodobnie jednak inwestor nie skorzysta z tej możliwości.

- Nie chcemy tracić czasu na rozpisywanie nowego przetargu. Aktualny trwał od sierpnia zeszłego roku - mówi Joanna Wąsiel, rzeczniczka GDDKiA we Wrocławiu. - Zwrócimy się do centrali z prośbą o przyznanie większych środków na tę inwestycję.

Na budowę dróg w latach 2008-12 Generalna Dyrekcja ma przeznaczyć 121 mld zł. - W programie jest przewidziana pewna rezerwa finansowa - mówi Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA w Warszawie. - Jeszcze nie zdecydowaliśmy jednak, czy dołożyć te 900 mln zł. To ogromna suma i jeśli każda inwestycja będzie tak drożeć, to w pewnym momencie zabraknie nam pieniędzy. Być może jakieś drogi trzeba będzie wtedy wykreślić z programu.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Rozbiórka budynków przy ul: Szczecińskiej

"l_czarny" napisał:
A co ze Strabagiem

Strabag, czyli firma która w zeszłym roku złożyła najwięcej protestów w przetargach jest na 1 miejscu, więc sami siebie nie zaskarżą. W najgorszym wypadku polegną od broni, której tak ochoczo używali ;)

A co ze Strabagiem

[size=150:2b1slw9i]Na obwodnicę pójdzie budżet[/size:2b1slw9i]
[size=85:2b1slw9i]dziś[/size:2b1slw9i]

Trzy miliardy złotych - tyle ma kosztować wybudowanie dojazdów do mostu Rędzińskiego w ramach autostradowej obwodnicy Wrocławia.

W piątek poznaliśmy firmy, które chcą wybudować fragmenty obwodnicy. Chodzi o odcinek od Magnic do lotniska i od lotniska do Długołęki. To będą dojazdy do gigantycznego mostu Rędzińskiego. Z estakadami powinien mieć ponad 1700 m długości.
Do walki o fragment od Magnic do lotniska stanęło aż 6 firm. Najdrożej swoje usługi wyceniło konsorcjum Eurovia Polska. Za budowę 13-kilometrowego odcinka zaproponowała 950 mln zł. Najtańszą ofertę przedstawił Budimex Dromex - 780 mln zł.
O wiele droższy jest drugi fragment obwodnicy - od lotniska Strachowice do Długołęki. Tu zgłosiły się trzy konsorcja. Najlepszą pod względem finansowym ofertę przedstawiła portugalska firma Mota-Engil. Uznała, że wybudowanie 20-kilometrowego odcinka pochłonie 2 miliardy 120 milionów zł.
Jeśli nie będzie protestów, to być może już po wakacjach podpisane zostaną umowy ze zwycięzcami. Obwodnica ma powstać w ciągu dwóch i pół roku od tego czasu

Marcin Torz - POLSKA Gazeta Wrocławska

piątek, 20 czerwca 2008 godz. 19:12

Do czterech razy sztuka

Generalnej Dyrekcji Dróg krajowych i Autostrad udało się wreszcie – za czwartym podejściem – otworzyć oferty w przetargu na budowę autostradowej obwodnicy Wrocławia. Ale, jak się okazuje, to nie koniec kłopotów.

Wygląda na to że z obwodnicą mamy kolejny olbrzymi problem, z którym dzisiaj nie bardzo wiadomo co zrobić.

Budowę 35 km obwodnicy podzielono na dwie części. Pierwszą od wsi Magnice koło Kobierzyc przez A4 do lotniska i drugi odcinek przez most na Odrze do trasy na Warszawę.

O kontrakt na pierwszy fragment obwodnicy walczy 6 konsorcjów. Najtańsze zaproponowało cenę 779 mln zł, najdroższa oferta wynosi 946 mln. Tymczasem Generalna Dyrekcja przeznaczyła na tę inwestycję zaledwie 550 mln złotych.

Podobnie jest z drugim fragmentem obwodnicy od lotniska do trasy na Warszawę. O ten kontakt ubiegają sie 3 konsorcja. Najtańsza oferta to 2 miliardy 58 milionów, najdroższa prawie 2 miliardy 200 milionów. Tymczasem pieniądze przeznaczone na ten cel to niespełna 1 400 milionów.

Łatwo policzyc na obwodnicę brakuje grubo ponad 1 mld zł. Co teraz zrobi Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad?

– Przejrzymy oferty i prawdopodobnie bedziemy wnioskowali o większe pieniądze – mówią urzędnicy.

Czasu jest mało. Sama budowa ma twać 30 miesięcy. Trudno wyobrazić sobie organizację EURO 2012 bez obwodnicy Wrocławia.

Reporter: Albert Bystroński

TVP3 WROCŁAW

Wyceny GDDiKA były przeprowadzane dość dawno temu... Tak więc ta różnica nie dziwi...

na budowę AOW brakuje ponad 1 mld zł bowiem GDDKiA ma zarezerwowane na 1 odcinek 500 mln a na drugi bodajże 1,2 mld zł

Jasne, ale są firmy lepsze i gorsze. Skanska też czasem ma problemy. Czasem. Budimex za to powszechnie jest krytykowany, a wnioski NIK z Gorzowa są zatrważające.

"Gesah" napisał:
na podstawie kostki na RR i afery z obwodnicą Gorzowa:
http://miasta.gazeta.pl/gorzow/1,35211, ... zerka.html

Wychodząc z takiego założenia, żadna z firm budujących w Polsce nie powinna budować AOW. Bo każda ma na swoim koncie mniejsze czy większe wpadki. Zresztą te działające w innych krajach i tam budujące też zaliczały, zaliczają i będą zaliczały wpadki.

na podstawie kostki na RR i afery z obwodnicą Gorzowa:
http://miasta.gazeta.pl/gorzow/1,35211, ... zerka.html

Na jakiej podstawie tak twierdzisz?