"podopat" napisał:
Cześc wszystkim mnie osobiście zastanawia jak logistycznie zostanie rozwiązany problem przy budowie tak wielu nowych inwestycji tj, jak ruszy budowa mostu na AOW i w tym samym czasie budowa stadionu na maślicach a będą jeszcze kończyc lotniczą i końcówkę kosmonautów niemówiąc już otym że jak dobże pujdzie to zaczną budować nam wkońcu obwodnićę to zacznie się taki chaos na drogach szczególnie na zachodzie wrocka że może być problem z przejechaniem gdzie kolwiek co otym myślicie ???

A co ma budowa AOW i stadionu do obecnego układu komunikacyjnego?

Uważam, że używanie znaków interpunkcyjnych nie boli :) A i lepiej się wtedy czyta :)

Cześć wszystkim mnie osobiście zastanawia jak logistycznie zostanie rozwiązany problem przy budowie tak wielu nowych inwestycji tj. Jak ruszy budowa mostu na AOW i w tym samym czasie budowa stadionu na Maślnicach a będą jeszcze kończyć lotniczą i końcówkę kosmonautów, nie mówiąc już o tym, że jak dobrze pójdzie to zaczną budować nam w końcu obwodnicę to zacznie się taki chaos na drogach szczególnie na zachodzie Wrocka, że może być problem z przejechaniem gdziekolwiek, co o tym myślicie???

"jc" napisał:
to juz następny artykuł w gazecie który pojawia się po wcześniejszych informacjach na dany temat na naszym forum

Prawidłowo. Przynajmniej jest zainteresowanie tematami, które tu poruszamy na forum, informacjami, które tu wstawiamy. Jest szansa, że więcej osób dowie się o nowych inwestycjach i planach inwestycji w naszym mieście, na Dolnym Śląsku.

to juz następny artykuł w gazecie który pojawia się po wcześniejszych informacjach na dany temat na naszym forum

[size=150:1o7nyns4]Wielkie burzenie[/size:1o7nyns4]
[size=85:1o7nyns4]dziś[/size:1o7nyns4]

Coraz bliżej budowy obwodnicy Wrocławia. Na zachodzie miasta robotnicy wyburzą budynki
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpisała przetarg na przygotowanie do budowy pierwszego odcinka autostradowej obwodnicy Wrocławia. Chodzi o prace rozbiórkowe między lotniskiem a Kobierzycami.

W okolicach ulic Polanowskiej, Melioranckiej, Ostowej, Pełczyńskiej, Warciańskiej i Szczecińskiej zostaną wyburzone opuszczone budynki mieszkalne i gospodarcze oraz altanki, garaże i wiaty.
- Chcemy oczyścić ten teren i przygotować go już pod budowę - mówi Joanna Wąsiel, rzecznik GDDKiA we Wrocławiu.
To optymistyczna wiadomość, bo prace przy obwodnicy od dawna nie mogą się rozpocząć. Zainteresowane tym kontraktem firmy walczą w sądach z GDDKiA.
Ale jest już światełko w tunelu. W ubiegłym tygodniu Sąd Okręgowy we Wrocławiu oddalił protest firmy Hermann Kichner, która zakwestionowała warunki przetargu na budowę tego fragmentu drogi. Kiedy wyrok się uprawomocni, GDDKiA zaprosi dziewięć firm, które starają się o budowę odcinka między lotniskiem a Kobierzycami i wybierze najlepszą ofertę. To jednak nie oznacza wcale, że kolejnych protestów nie będzie. Południowy odcinek obwodnicy ma liczyć czternaście i pół kilometra i kosztować około 500 mln zł. Jest więc o co walczyć.
Pewne jest już jednak, że wcześniej rozpocznie się budowa mostu na Rędzinie, który ma być jedną z części obwodnicy. Jego wykonawcę wybierano w osobnym przetargu. Po długich przepychankach między budowlańcami a urzędnikami ustalono ostatecznie, że przeprawę wybuduje firma Mostostal. GDDKiA ma podpisać z nią umowę w połowie maja i wtedy prace mają ruszyć pełną parą.
Cała autostradowa obwodnica Wrocławia ma mieć w sumie 35,4 km. Jej koszt dzisiaj jest szacowany na 2,8 mld zł. Pewnie jeszcze wzrośnie, bo im dłużej będą przeciągać się przetargi, tym obwodnica będzie droższa. Więcej trzeba będzie zapłacić np. za materiały budowlane czy pracę samych robotników.
Obwodnica ma pozwolić na ominięcie miasta od strony zachodniej.
Zacznie się niedaleko Magnic w gminie Kobierzyce. Będzie łączyła się tu z drogą Wrocław - Kudowa. Z Magnic poprowadzi do Cesarzowic (tu będzie krzyżować się z autostradą A4), a dalej przez lotnisko i okolice stadionu na Maślicach, poprowadzi do Długołęki.

Magdalena Kozioł - POLSKA Gazeta Wrocławska

Mostostal Warszawa drożeje dzięku kontraktowi Acciony na most we Wrocławiu

24.04.2008 16:58

Kurs Mostostalu Warszawa rósł w czwartek na zamknięciu sesji o 1,8 proc. Popytowi na akcje spółki sprzyjała wiadomość, że będzie ona budować wraz ze swoim inwestorem, hiszpańską Accioną, most we Wrocławiu.
Wartość kontraktu to 166 mln EUR. Realizacja inwestycji ma trwać 30 miesięcy. We Wrocławiu ma powstać jeden z największych na świecie wiszących mostów o długości 1,75 km.

MD, Thomson Financial

Wrocław: Rozbiórka obiektów kubaturowych zlokalizowanych we Wrocławiu dla potrzeb Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

data zamieszczenia: 23.04.2008

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane

Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: W zakres robót rozbiórkowych wchodzi:
- przygotowanie terenu do prowadzenia robót rozbiórkowych,
- demontaż wszelkich instalacji wraz z urządzeniami i zewnętrznymi elementami zamontowania na ścianach,
- rozebranie budynków murowanych,
- rozebranie budynków o konstrukcji stalowej,
- rozebranie budynków drewnianych,
- rozebranie szklarni,
- rozebranie wiat,
- rozebranie altan,
- rozebranie innych elemntów nieprzewidzianych,
- usuniecie obiektów tymczasowych,
- uporządkowanie terenu po rozbiórce,
- zasypanie wykopów,
- utylizacja materiałów z rozbiórki.

Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem: Dokumentację w formie wydruków można uzyskać pod adresem: Konsorcjum firm: Spółka Cywilna Reprocentrum i Spółka Jawna Mimar,
35-111 Rzeszów ul. Wyspiańskiego 31, gddkia@reprocentrum.pl.

Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 14.05.2008 godzina 09:30, miejsce: siedziba Oddziału, pokój nr 106 Sekretariat..

Nie wyobrażam sobie, żeby AOW była płatna.

Źródło: - 89/2008, 5 kwietnia 2008, strona 10

Bliżej budowy obwodnicy autostradowej

Piotr Walczak 2008-04-14, ostatnia aktualizacja 2008-04-14 20:50

W poniedziałek Sąd Okręgowy we Wrocławiu oddalił protest firmy Hermann Kichner, która zakwestionowała warunki przetargu na budowę fragmentu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (AOW).
Chodzi o odcinek od lotniska do Długołęki. Firma Hermann Kichner zakwestionowała blisko 20 wytycznych zaproponowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Joanna Wąsiel, rzeczniczka wrocławskiego oddziału GDDKiA: - Spółka uznała, że na wykonawcę spada za duża odpowiedzialność za całą realizację. Nie spodobało jej się m.in., że to na wykonawcy spoczywa obowiązek uzyskania wszystkich pozwoleń wymaganych przy budowie.

Przetarg na budowę AOW generalna dyrekcja ogłosiła w sierpniu. Protest firmy Hermann Kichner przedłużył rozpoczęcie inwestycji o blisko cztery miesiące, a to dopiero początek procedury przetargowej.

Hermann Kichner nie może już odwołać się od wczorajszego orzeczenia sądu. Wyrok uprawomocni się po dwóch tygodniach. Gdy to nastąpi, GDDKiA wyśle zaproszenia do dziewięciu firm, które starają się o budowę odcinka lotnisko - Długołęka.

Potem, kiedy firmy przyślą swoje oferty, będzie można przystąpić do wybrania najlepszej z nich. Szczególnie na tym etapie należy spodziewać się licznych protestów. Bo stawka jest wysoka. Budowa AOW ma kosztować blisko trzy miliardy złotych.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,5119937.html

"Slawek_fotograf" napisał:
Protest oddalony. Firma jak nie chce to nie musi brać udziału w przetargu - taki jest wyrok sądu. Osiem miesięcy jednak w plecy jak do tej pory. Teraz otwarcie ofert i protesty od nowa.

a może nie będzie już protestów?

Znalezione przez Patryjotę z forum SSC:


Koniec protestów na budowę mostu w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

03.04.2008r

Wczoraj minął ostateczny termin składania skargi na orzeczenie Krajowej Izby Odwoławczej w sprawie protestu złożonego przez firmę Skanska. Ciągnąca się już prawie rok procedura przetargowa, blokowana przez liczne protesty i odwołania wykonawców, nareszcie dobiega końca. Od podpisania umowy z Mostostalem dzieli nas już tylko kontrola uprzednia Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.


Historia przetargu na budowę mostu w ciągu Autostradowej Obowidnicy Wrocławia:

1. 06.04.2007r . – ogłoszenie przetargu

2. 07.05.2007r. – złożenie i otwarcie wniosków sześciu oferentów

3. 22.05.2007r. – protest ze strony firmy Hydrobudowa 6 na wykluczenie z postępowania, który Zamawiający oddalił

4. 06.06.2007r. – wniesienie odwołania przez Hydrobudowę 6 do Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych w celu wydania wyroku przez Zespół Arbitrów

5. 25.06.2007r. – wyrok Zespołu Arbitrów podtrzymujący wykluczenie z postępowania

6. 06.07.2007r. – wniesienie skargi przez Hydrobudowę 6 na wyrok Zespołu Arbitrów do Sądu Okręgowego we Wrocławiu

7. 24.08.2007r. – wyrok Sądu Okręgowego podtrzymujący wykluczenie z postępowania

8. 28.08.2007r. – zaproszenie do składania ofert dla pięciu oferentów

9. 08.10.2007r. – wyznaczony termin otwarcia ofert

10. w wyniku odpowiedzi na 214 pytań dokonano trzech modyfikacji terminu ofert

11. 30.10.2007r. – złożenie ofert przez 4 oferentów i ich otwarcie przez Zamawiającego

12. 12.11.2007r. – protest firmy Skanska S.A. i konsorcjum firm Mostostal Warszawa oraz Acciona Infraestructuras S.A. związany z poprawą omyłki rachunkowej m.in. firmy Dywidag Bau

13. 22.11.2007r. – oddalenie protestu firmy Skanska i Mostostal przez Zamawiającego

14. 26.11.2007r. – odwołanie firmy Skanska i Mostostal do Krajowej Izby Odwoławczej

15. 31.12.2007r. – otrzymanie wyroku Krajowej Izby Odwoławczej z dnia 21.12.2007r., która orzekła dokonanie ponownej oceny ofert

16. 08.01.2008r. – wniesienie przez Zamawiającego skargi do sądu okręgowego

17. 02.02.2008r. – postanowienie sądu z dnia 28.01.2008r. – o odrzuceniu skargi Zamawiającego

18. 12.02.2008r. – wybór najkorzystniejszej oferty konsorcjum firm Mostostal Acciona Infraestructuras S.A.

19. 18.02.2008r. – przekazanie dokumentacji do Prezesa UZP - celem kontroli uprzedniej

20. 18.02.2008r. - protest firmy Skanska S.A., który Zamawiający oddalił

21. 04.03.2008r. – odwołanie firmy Skanska do Krajowej Izby Odwoławczej

22. 26.03.2008r. - otrzymanie wyroku Krajowej Izby Odwoławczej z dnia 18.03.2008r., która oddaliła odwołanie

23. 04.04.2008r. – przekazanie uzupełniającej dokumentacji do Prezesa UZP w celu wznowienia kontroli uprzedniej

Źródło:www.gddkia.gov.pl - Wrocław

Jestem ogromnie ciekaw, czy tym razem pan S znów zainterweniuje, by przyspieszyć tą część inwestycji?

następny cyrk z następnym przetargiem

"matternhorn" napisał:
no i gra gitara :)
Wyrok 14 kwietnia, potem przetarg ruszy z kopyta, więc poczekamy z dwa lata aż wszystkie 9 firm zdąży zaprotestować, więc budowa rozpocznie się ok marca/kwietnia 2010 ;) Skoro mają 24 i 26 miesięcy na wybudowanie to powinno być akurat na EURO
Jeszcze wspomnicie moje słowa :)

życzę Ci z całego serca byś się mylił co do tych dat ja myślę, że AOW będzie cała gotowa 10.2011

no i gra gitara :)
Wyrok 14 kwietnia, potem przetarg ruszy z kopyta, więc poczekamy z dwa lata aż wszystkie 9 firm zdąży zaprotestować, więc budowa rozpocznie się ok marca/kwietnia 2010 ;) Skoro mają 24 i 26 miesięcy na wybudowanie to powinno być akurat na EURO
Jeszcze wspomnicie moje słowa :)

czwartek, 03 kwietnia 2008 godz. 19:48

Obwodnica w sądzie

Ruszyła sądowa batalia o pozostałe dwa fragmenty obwodnicy, co z pewnością opóźni jej budowę. Firma Herman Kirchner domaga się zmiany warunków przetargu. Proces w tej sprawie rozpoczął się przed wrocławskim sądem okręgowym.

O kontrakt na budowę obwodnicy ubiega się 9 firm. - Warunki przetargu są niesprawiedliwe - przekonywała w sądzie pełnomocnik konsorcjum Herman Kirchner.

Przetarg, który ogłoszono 10 sierpnia ubiegłego roku, tak na prawdę nie zdążył się rozpocząć.

Mimo to dotychczasowe protesty opóźniły rozpoczęcie budowy już o kilka miesięcy. Na trasie obwodnicy nie dzieje się nic.

Obwodnica będzie miała 35 km długości. Jej budowa pochłonie ok. 3 mld zł. Najdroższy będzie most. Przetarg na jego wykonawcę trwał rok. Gdyby Skanska nie zrezygnowała z z odwołań sadowych, mógłby trwać kolejnych kilkanaście miesięcy.

Wyrok w rozprawie 14 kwietnia.

Reporter: Albert Bystroński

http://ww6.tvp.pl/1687,20080403689437.strona

Wielkie brawa dla firmy Skanska. Lepiej czasem odpuscic dla dobra ogolu A inwestycji we Wro w najblizszym czasie starczy dla wszystkich

Źródło: - 79/2008, 3 kwietnia 2008, strona 10

Dla przypomnienia:

środa, 02 kwietnia 2008 godz. 18:53

Skanska rezygnuje

– Firma budowlana Skanska rezygnuje z blokowania przetargu na budowę mostu na trasie obwodnicy autostradowej Wrocławia – poinformował na specjalnie zwołanej konferencji prasowej prezes polskiego oddziału Skanskiej.

To była dziwna konferencja prasowa. Zaproszono tylko 3 redakcje. Prezes Skanskiej długo tłumaczył, że przetarg był źle przygotowany, a tańsze oferty konkurencji nierealne.

Te argumenty odrzuciła jednak w lutym Krajowa Izba Odwoławcza. Było niemal pewne, że Skanska złoży skargę w sądzie. Proces mógłby opóźnić rozpoczęcie inwestycji nawet o kilkanaście miesięcy. Szefowie wrocławskiej dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dopier dowiedzieli się o decyzji Skanskiej.

– Jeśli ta informacja się potwierdzi, wtedy zostaje nam tylko kontrola Urzędu Zamówień Publicznych i rozpoczynamy budowę – mówi Wojciech Sozański. A to oznacza, że budowa najważniejszego wrocławskiego mostu rozpocznie się najpóźniej w czerwcu.

Przetarg na most rozpisano rok temu. Najtaniej za 450 mln zł chciała go wybudować firma Strabag. Jej ofertę podważył Mostostal, który wycenił most na 560 mln. Przeciw propozycjom Mostostalu protestowała Skanska, która most w Rędzinie chce wybudować za 760 mln zł.

Reporter: Albert Bystroński

TVP3 WROCŁAW

"Godfath3r" napisał:
[size=200:18towtcc]Koniec protestów w sprawie mostu na trasie AOW[/size:18towtcc]
[size=85:18towtcc]Magda Nogaj
2008-04-02, ostatnia aktualizacja 2008-04-02 13:11 [/size:18towtcc]

Można już rozpoczynać budowę największego wrocławskiego mostu, który ma powstać na trasie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Firma Skanska ogłosiła dzisiaj, że wycofuje się z oprotestowania wyniku przetargu w sądzie
Most, który ma powstać na Rędzinie, będzie pierwszym odcinkiem Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Przetarg na jego budowę ogłosiła równo rok temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Do dziś nie udało się wyłonić wykonawcy prac, bo firmy rywalizujące o kontrakt wciąż składały protesty. Wywalczyły już, że z przetargu odpadła najkorzystniejsza oferta firm Dywidag Bau i Strabag. Straciliśmy na tym 124 mln zł. GDDKiA zaproponowała kontrakt konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona, które zajęło drugie miejsce w przetargu. Tę decyzję oprotestowała firma Skanska, której oferta była wyższa o dalsze 164 mln. Skanska przegrała w Krajowej Izbie Odwoławczej, ale zamierzała skierować sprawę do sądu. Wczoraj zrezygnowała z tego.

- Ta decyzja nie przyszła nam łatwo - mówi Bogdan Rytwiński, dyrektor wrocławskiego oddziału Skanskiej. - Ale było zbyt duże zagrożenie, że inwestycja może przepaść. I nasze interesy poszły na bok.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Jak dla mnie, to zdecydowanie najlepsza informacja jak do tej pory w tym 2008 roku, dotycząca Wrocławia i inwestycji! : beer:

"jc" napisał:
aż nie chce się wierzyć że Skanska odpuściła.

Ja też przecieram oczy ze zdumienia i niedowierzania. Może zła passa AOW nareszcie się skończyła?

aż nie chce się wierzyć że Skanska odpuściła. może ją ktoś czymś postraszył?

Mam nadzieje, że to nie jest spóźniony żart. Jeśli to prawda to chylę czoła przed Skanską :)

[size=200:1mmyn8qn]Koniec protestów w sprawie mostu na trasie AOW[/size:1mmyn8qn]
[size=85:1mmyn8qn]Magda Nogaj
2008-04-02, ostatnia aktualizacja 2008-04-02 13:11 [/size:1mmyn8qn]

Można już rozpoczynać budowę największego wrocławskiego mostu, który ma powstać na trasie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Firma Skanska ogłosiła dzisiaj, że wycofuje się z oprotestowania wyniku przetargu w sądzie
Most, który ma powstać na Rędzinie, będzie pierwszym odcinkiem Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Przetarg na jego budowę ogłosiła równo rok temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Do dziś nie udało się wyłonić wykonawcy prac, bo firmy rywalizujące o kontrakt wciąż składały protesty. Wywalczyły już, że z przetargu odpadła najkorzystniejsza oferta firm Dywidag Bau i Strabag. Straciliśmy na tym 124 mln zł. GDDKiA zaproponowała kontrakt konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona, które zajęło drugie miejsce w przetargu. Tę decyzję oprotestowała firma Skanska, której oferta była wyższa o dalsze 164 mln. Skanska przegrała w Krajowej Izbie Odwoławczej, ale zamierzała skierować sprawę do sądu. Wczoraj zrezygnowała z tego.

- Ta decyzja nie przyszła nam łatwo - mówi Bogdan Rytwiński, dyrektor wrocławskiego oddziału Skanskiej. - Ale było zbyt duże zagrożenie, że inwestycja może przepaść. I nasze interesy poszły na bok.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Budowa wrocławskiej obwodnicy znów się opóźnia

2008-03-28, RMF FM

Odkrycie poniemieckiego cmentarza sparaliżowało budowę wrocławskiej obwodnicy. Wykonawcy inwestycji twierdzą, że o cmentarzu wcześniej nie wiedzieli.
To odkrycie na pewno odsunie jeszcze bardziej moment rozpoczęcia prac, bo wciąż nie ma firmy, która podjęłyby się przeniesienia grobów w inne miejsce.

Urzędnicy tłumaczą, że nie mogli tego przewidzieć, bo cmentarz nie figuruje na żadnej ze współczesnych map. Reporterowi radia RMF FM wystarczyło pięć minut, żeby mieszkający w okolicy wskazali gdzie on się znajduje.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłasza trzeci przetarg i być może on wyłoni firmę, dzięki której prace nad obwodnicą ruszą do przodu.

Źródło informacji: RMF

wcale nie trzeba się spieszyć, proszę Pani

rozpoczęcie budowy autostrady w najbliższym czasie, nam nie grozi

Wrocławski cmentarz czekają przenosiny

Szczątki osób pochowanych przed 1930 rokiem na cmentarzu poewangelickim przy ulicy Szczecińskiej we Wrocławiu trzeba przenieść w inne miejsce. Powód? Przez dawną nekropolię zostanie poprowadzona autostradowa obwodnica Wrocławia. Do końca tygodnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma zdecydować, kto zajmie się ekshumacją.
Cmentarz przy ul. Szczecińskiej trudno znaleźć. Porastają go chaszcze, wszędzie leżą śmieci. Między nimi widać fragmenty kamiennych nagrobków. Informacji o samym cmentarzu w dokumentach jest jak na lekarstwo.
Najprawdopodobniej pochodzi z okresu międzywojennego. Zajmował pół hektara. W archiwum budowlanym Wrocławia jest mapa z 1930 r., na której cały teren został zaznaczony jako cmentarz. Na żadnej mapie powojennej go nie widać.
O cmentarzu niewiele wie ksiądz biskup Ryszard Bogusz, proboszcz parafii ewangelicko-augsburskiej Opatrzności Bożej we Wrocławiu. - Jeśli budujący obwodnicę drogowcy chcą ekshumować szczątki, chwała im za to - cieszy się biskup.
GDDiK chce, by firma oprócz ekshumacji wyrównała teren, a szczątkom znalazła miejsce pochówku na innym cmentarzu. Przy Szczecińskiej powinien stanąć obelisk z napisem po polsku i niemiecku.
Z ekshumacją trzeba się spieszyć. Można ją przeprowadzać od połowy października do połowy kwietnia. Tylko wojewódzki inspektor sanitarny może wydłużyć ten termin.

Anna Gabińska - POLSKA Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/833516.html